q7空气悬架空气层的继电器在哪？是几号？

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2012年宝马GT535i，3.0T发动机，车辆故障现象是，车辆跑起来，空气悬架的打气泵会放气一声，空气悬架的打气棒是换过得，继电器也是换过的，看一下是什么问题，还有报三个故障码【车型：宝马5系GT】 措施:检查气包是否漏气，更换漏气的气包。

根据你的需求，此款车的打气泵继电器维修后备箱右侧644的位置即是！

你好！报这个自适应悬架阀机械故障和系统温度过高而关闭这两个故障代码维修重点还是在打气泵本身，一个打气泵本身功率不足压力上不去，正常打气泵压力拆下来测试可以达到16bar，空载压力可以达到6bar。如果压力达不到直接更换打气泵。第二个故障码温度过高关闭主要原因是打气泵长时间工作导致温度过高电脑板切断打气泵继电器不让工作，之所以会导致温度高，一个是打气泵功率不足，然后就是水平高度系统存在漏气现象导致打气泵长时间工作触发这个故障码

以告知继电器位置。

解决方案：需要替换空气悬架分配阀，压力传感器在分配阀内部

根据描述，这些检查没有问题的话，找到水平高度电脑板，测量电脑板的4号红黄和5号红黄线有没有电源，没有电源直接飞线

经检查拿专检测引导供电传感器检查线路有没有短路

这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门 总成自学习，观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障 代码是否再现 是 步骤4 否 下一步 3 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障是否再现 是 下一步 否 结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查节气门总 成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路，检查电机 的两路地信号和两路电源信号之间是否短路 是 修理或 更换线束 否 更换节 气门总成 5 清除故障代码，然后将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等 待1分钟完成节气门总成自学习，然后轻踩几下油门，观察 故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。 是 下一步 否 重新接插 2 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON；清除故障代 码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再 现。 是 下一步 否 结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节 气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断 路。 是 检修线束 否 下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气 门总成信号针脚是否对地短路。 是 检修线束 否 下一步 5 点火开关拧到ON，检查传感器供电端电压是否为5V左右。 是 检修传感器 否 下一步 6 点火开关拧到ON，清除故障码，然后分别快踩和慢踩油门 踏板数次，观察故障代码是否再现。

您好，根据您故障描述原因分析，出现此故障一般都是存在系统泄露，漏气有两种可能，一是静态泄露，二个是运动中泄露，静止状态泄露一般管路接头处泄露或减震器泄露，和泄压阀泄露，运动泄露，大多数是减震器本身和减震器接口能造成。希望我的回答能够帮到您谢谢！