雅阁7代半。刹车减速，转数会一下子回落到800转左右，此时还保持在刹车状态，但随之转数又自动上升到1500转。导致减速了突然有个提速的瞬间，这是咋回事的。。 出现此情况前都做了清洗节气门。机械油门别说匹配节气门了。有没有其他办法。问题解决了重金酬谢。

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节气门怠速马达拆下来，清洗干净，油门踩到四千转稳定五秒钟，然后怠速下来以后在九百转以后跑三天，如果怠速还是下不去就调整节气门拨片螺丝即可

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

你好，这个八代雅阁清洗节气门后必须匹配如果是在服务店清洗的用专检在线匹配一下就可以了。如果是在修理厂清洗的，那就需要用检测仪多匹配几次才可以的。匹配是否成功可以通过启动发动机看启动瞬间的转速，如果启动瞬间转速低于1500那就是匹配成功了，如果启动瞬间转速高于1500那就是匹配失败必须从新匹配。本田车厂家没有设定手工匹配的方法，只能使用检测仪匹配的

你好，这个情况需要把检测电脑升级一下看看能不能匹配这个节气门的了，有可能是检测电脑没有升级而造成这个不能匹配的了，如果升级过检测电脑还是不能匹配这个节气门的话，这样有可能是车子的OBD接口线路那里有改动过线路而造成的这些问题的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！

转速加到2500，以后上不去，说明排气系统也对不住塞，需要拆卸三元催化使用草酸浸泡清洗

你好，根据你描述的情况还是考虑节气门问题，可以把节气门缝隙位置喷上漆试一下。