福特蒙迪欧2.0换了缸床垫，装玩后只有2缸和3缸火花塞跳电，1缸和4缸不跳电，能着车，只有两缸工作，是什么原因

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10年雪佛兰乐风1.4发动机打着明显缺缸，电脑解码器显示2至4缸不点火，1至4缸缸线拿出来都跳火，跳火都正常。（缸线，点火线圈更换了，火花塞换的是15一支，原厂件）。1至四缸缸压都得到6点几，正时重新校对过没跳齿，喷油嘴连供油支架一起拿出来启动测试1至4缸都喷油，喷油量基本一样，喷油嘴装上打着测试，拔2至4缸喷油嘴线发动机没反应，拔1缸会熄火拔3缸会熄火，1至3缸喷油嘴和2至4缸调换后一样还是2至4缸不工作（喷油嘴线电压都测试过了正常）油泵拆掉测试正常（汽滤干净的），车身电脑拿到专业地方测试正常，节气门清洗过了，进气管不漏气，（还有辆BYD S6问题一样的）哪位大师遇到过，求解答

10年雪佛兰乐风1.4发动机打着明显缺缸，电脑解码器显示2至4缸不点火，1至4缸缸线拿出来都跳火，跳火都正常。（缸线，点火线圈更换了，火花塞换的是15一支，原厂件）。1至四缸缸压都得到6点几，正时重新校对过没跳齿，喷油嘴连供油支架一起拿出来启动测试1至4缸都喷油，喷油量基本一样，喷油嘴装上打着测试，拔2至4缸喷油嘴线发动机没反应，拔1缸会熄火拔3缸会熄火，1至3缸喷油嘴和2至4缸调换后一样还是2至4缸不工作（喷油嘴线电压都测试过了正常）油泵拆掉测试正常（汽滤干净的），车身电脑拿到专业地方测试正常，节气门清洗过了，进气管不漏气，（还有辆BYD S6问题一样的）哪位大师遇到过，求解答

2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器（磁电式 两线）线路正常，电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm，万用表破线量有1.7V左右的电压，且电压稳定。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！【车型：第三代发现】

你好，我新款羚羊车，出租车，2年20万公里，改天然气，最近出现行驶中突然缺缸故障灯闪烁，然后闭火后重新打火就好，用天然气问题频繁出现，用汽油好像没事，天然气电脑方面检查过电脑，正常，然后建议我清洗喷油嘴，调节气门间隙，然后检查原车电脑，这些问题在汽车电器维修师傅给否认了，说不可能，然后电器方面检查故障，24缸失火，多缸随机失火，检查了，火花塞，高压线，线圈，正常，后在缺缸的情况下发现1缸不工作，然后立即检查了喷油嘴发现没有脉冲信号，从打火后回复，过一会就缺一缸，检查了1234缸压，发现，1缸压只有9个压，其他均为12，结论缸压不足，汽车电脑给断了脉冲不让1缸喷油，说新款羚羊电脑带这个程序，机修方面师傅说不可能是活塞和气门方面问题，因为机械问题不可能一会好一会坏，坏了就自己不会好，说电路问题，电器师傅怀疑天然气系统，天然气师傅，又说是喷油嘴和气门或者原车电脑方面问题，恶性循环，吧我当皮球踢来踢去，修车无门，痛不欲生，但是天然气方面的排气声节奏不好，伴有轻微放炮声，转换油后声音消失，今天师傅给我往1缸里打了点不知道什么油，整个一下午都没犯病，动力十足，平稳，但是加过气后，发现车动力不足了，但是没缺缸，我检查了1缸，工作状态不良好，这时排气管有扑扑声，切换油，声音消失，大概就是这样，早晨起来打火，百分百缺缸，重打几次就好了，大师给个建议吧，天然气换过电脑说没事，电路方面，火花塞，线，没事，但就是缺缸存在，1缸喷油嘴过不来电，也存在，到底是因为电脑系统给1缸断的电，还是真的活塞或气门问题，为什么不用天然气，就会慢慢好转，或者恢复正常，气改了2年了，

传祺GS5正时跳齿，水泵坏了。更换正时皮带、水泵后，3缸4缸没有缸压。

东风日产阳光2011年生产日期 自动挡带天窗1.5自然吸气。车架号LGBP12E04BY076219 今年6月行驶里程10万公里出现3缸失火，并更换原装火花塞4支，不久出现多缸失火的故障码，并且发动机怠速不稳，发动机发吐，D挡L挡在停车时，车身摇摆的厉害，空挡N 车身也抖，但没有D挡抖动厉害，禁止状态所有档位都出现怠速指针摇摆不定。DLR挡在速度1-10KM/小时的速度，车身发摆。但速度上来后就不抖动。当出现发动机故障码的时候，发动机发吐的同时，车身抖动明显降低或者几乎消失，转速表指针也很平稳。用解码器清除故障码后，抖动恢复。然后缸压正常，再次更换原装4支火花塞，4支点火线圈。抖动仍然不减，发动机摆动，转速表指针摇摆不定，600-900转。唯独跳出发动机故障码后，抖动明显减弱。读取故障码为4缸失火，拆下4缸火花塞，观察到很黑，燃烧不良，但点火线圈也是跳火的。最后再更换4缸火花塞和点火线圈，拆下喷油嘴和汽油过滤器，节气门进行清洗。更换自动变速箱油。也是抖动厉害，仍然跳出故障码4缸失火。 总结一下，发动机怠速不稳，发吐，引起车身抖动，出现发动机故障码（3缸或者4缸或者多缸失火）怠速和发动机都明显平稳一切，但还是轻微抖动。解决抖动就必须解决发动机发吐，发吐是失火引起的，火花塞（已更换2次）点火线圈（已更换）缸压（正常）节气门 喷油嘴 油路滤网（已清洗）自动变速箱油（已更换）进气歧管（不漏气）发动机铰链（完好）每缸都在工作。就只有电脑版，线路，气门

刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。

现代悦动1.6伽马发动机行驶20来万公里开始缺机油，现在行驶了39万公里越来越严重，也不冒烟，火花塞燃烧也挺好没有积碳，车跑起来也挺有劲，发动机声音也正常没有异响就是缺机油。10月份大修了发动机，发动机拆开后1、2、3缸活塞上没有积碳呈现为褐色，4缸活塞上轻微有积碳呈现为黑色，气门有轻微积碳，就镗缸、换活塞、活塞环、气门，这次用的是石棉缸垫。修完以后开了5、6天就发现缸垫处漏防冻液，比较严重3个边都漏，又过了几天检查机油，发现机油也往下走，行驶了4000多公里时机油尺快到下刻线位置（刚修完发动机机油加到上刻线位置），但是车跑起来正常比没修之前有劲。发动机又拆开换活塞环、气门，平缸体缸盖，这次用的是铁缸垫，车修完后行驶正常也不漏防冻液，行驶了2000公里正时跳齿把气门也顶了，就又换了气门，这次用的是石棉缸垫，车装好后一着车正时又跳齿，又把正时对好一着车还是跳齿，这次把正时链条、挡板、顶链器都换了，原车顶链器是油压的这次换成机械的，这次没有跳齿，车修完后就是加不起速，加速缓慢，最快只能跑到100迈，4个缸的缸压都不够，5个多至6个缸压，这样行驶了4000多公里，机油还是缺，又从缸垫处漏防冻液但没有上次漏的严重。又把发动机拆开换气门、严气门、调气门，这次把气门间隙放大了，进气门30、排气门25，把正时对好车装好后一着车正时跳齿，连续几次都是跳齿是怎么回事。是什么地方没弄好？这款发动机的标准气门间隙是多少？求大师们给解答。

求大师们解答，现代悦动1.6伽马发动机行驶20来万公里开始缺机油，现在行驶了39万公里越来越严重，也不冒烟，火花塞燃烧也挺好没有积碳，车跑起来也挺有劲，发动机声音也正常没有异响就是缺机油。10月份大修了发动机，发动机拆开后1、2、3缸活塞上没有积碳呈现为褐色，4缸活塞上轻微有积碳呈现为黑色，气门有轻微积碳，就镗缸、换活塞、活塞环、气门，这次用的是石棉缸垫。修完以后开了5、6天就发现缸垫处漏防冻液，比较严重3个边都漏，又过了几天检查机油，发现机油也往下走，行驶了4000多公里时机油尺快到下刻线位置（刚修完发动机机油加到上刻线位置），但是车跑起来正常比没修之前有劲。发动机又拆开换活塞环、气门，平缸体缸盖，这次用的是铁缸垫，车修完后行驶正常也不漏防冻液，行驶了2000公里正时跳齿把气门也顶了，就又换了气门，这次用的是石棉缸垫，车装好后一着车正时又跳齿，又把正时对好一着车还是跳齿，这次把正时链条、挡板、顶链器都换了，原车顶链器是油压的这次换成机械的，这次没有跳齿，车修完后就是加不起速，加速缓慢，最快只能跑到100迈，4个缸的缸压都不够，5个多至6个缸压，这样行驶了4000多公里，机油还是缺，又从缸垫处漏防冻液但没有上次漏的严重。又把发动机拆开换气门、严气门、调气门，这次把气门间隙放大了，进气门30、排气门25，把正时对好车装好后一着车正时跳齿，连续几次都是跳齿是怎么回事。是什么地方没弄好？这款发动机的标准气门间隙是多少？求大师们给解答。

我去年年底保养车子，42000公里，换了博电火花塞，原厂是NGK的，跑了有四五千公里的时候，车子发动机突然剧烈抖动，到了时速80再提取，拉高转速就抖动，仪表显示发动机异常，我就低速跑了一公里多休息，我停车后空挡给油，发动机好像没什么异常，结果吃了饭继续开车子抖动更剧烈，发动机异常一直报，开了不到两公里，车子熄火了，我就叫拖车拖到高速出口，到重庆金陵4s检查，发现一缸火花塞被打坏，而且点火电极处有陶瓷块（圆套，有图）掉落了，发动机缸内有异物，后来我让4s先检查正时，正时没有跳（此时公里数才46000），正时没问题只有拆解发动机，最终只有一缸活塞和气门顶坏了，拉伤了一缸，但其他缸和活塞还有气门都没有问题，只是有碎屑打成粉了跑到其他缸。 因为我在厦门一家修理店保养用车，过年回老家四川，在从四川回厦门的途中，在重庆坏掉，后来拖回成都城市4s修车，厦门这边修理店要我证明不是正时跳齿是火花塞的问题引起的才会解决我的修理费，而城市4s没有鉴定资质，修理店老板说可能正式跳齿而4s不承认，因为我在保修期内正时跳齿这个要保修，反正这件事很复杂，我有问题如下: 1，正时跳齿，我还开了那么长距离，应该说不止一个缸受损很可能都损坏。 2，我怀疑是火花塞陶瓷圆套质量不合格掉进缸内，由于活塞高速运动加之缸内温度极高，遇到进气门打开进去有气雾（准确说是混合气体）温度相对低很多，遇到这种情况，陶瓷圆套就炸裂，并把一缸火花塞点火处顶弯了，而我在除了问题是继续开了一段距离，所以把活塞打坏一块，都打成粉末了，我现在应该怎么找修理店老板理论？我之前在开的时候。我在开的时候，然后发现车子在剧烈抖动，然后车子仪表显示发动机一厂，然后我就开了一段时间，又在高速上，我就找了一个就近服务区。