vvt的故障测量机油压力，电磁阀，燃油的故障检查进气系统和进气软管会不会漏气，检查前氧传感器，喷油嘴，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。
读取燃油修正数据看一下，
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长期是在8个左右，
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正8
读取凸轮轴数据看一下，
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看凸轮轴的角度数据，，
之前油泥很多，需要检查vvt的油道会不会堵塞，
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我清洗过的
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用清洗剂的有道里面的冲过
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超声波里面洗过的
出现故障码后才清洗的吗？
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之前洗的
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发动机抬下来，修过，修后还有这个故障
凸轮轴链轮是出现故障后才换的？
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换前也有
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开始上面开始我问题写在上面，你先看下
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你这边是有那些方案，有哪些地方会引起这个故障
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进气电磁阀正常的电压是多少，
链轮和电磁阀已经更换，需要测量机油压力是否偏低，检查vvt的油道，。
电磁阀的电压是随凸轮轴指今而变化的。
电磁阀指今100%
，电压就是12伏，。
用电脑看凸轮轴角度数据和所需数据是否一样，
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是一样的
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他不是一直有问题，跑10多公里才会有
出现故障时，数据也一样吗？？
冷车不报故障，热车才会，
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出问题时不一样
测量热车时的机油压力
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热车压力是多少
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出现问题时凸轮角度是不对的
热车1.5个压，
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你这边电话可以给一个吗？
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这个语音可以吗？
可以发语音
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正8是偏稀的，
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35-45范围内，
你把数据拍给我看，
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是的，偏高一点，
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里面有一项计算的空气流量计数据，看计算值和实际数据是否一样，。
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进气歧管压力，空气流量计和氧传感器会影响燃油修正气缸平衡
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低压400。高压2-3兆帕，
油压低或者进气系统漏气。。
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直接看氧传感器的波形，，
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理想状态是接近0。
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诊断电脑可以看的，。
是的，
和报过稀有区别，，这个故障码和氧传感器有很大关系，，
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氧传感器有没有更换过？
是的，油压高过浓，
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需要先排除进气系统是否有漏气。如果没有漏气的话，考虑更换氧传感器。
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电磁阀有没有尝试再换一个。
是的，
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本身电磁阀就容易出问题，
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原厂都经常报故障。
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如果在节气门前面漏气就不影响进气歧管压力，
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工作是正常的，，
如果不通电，两端会通气就不正常，
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不是，常通的话是过稀，，
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会，但凸轮轴的可能性不大。
凸轮轴前端两个油环会不会损伤或者变形，
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老师这俩个问题，明天重点检查那几个地方，明天好好看下
vvt的故障测量机油压力，电磁阀，燃油的故障检查进气系统和进气软管会不会漏气，检查前氧传感器，
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前氧传感器正常数据在多少跳动
0-900范围内快速变化，。后氧650-750小范围变化，。
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我那个数据0.66这种数据性质是一样的啊
一样，单位不一样
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前氧传感器跳动快是不是没问题
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燃油修正气缸平衡是什么含义
空燃比失衡诊断检测到过浓或过稀的气缸，使每个缸组中的气缸空燃比失衡。该诊断通过计算超过预定采样周期的累积电压，监测前催化剂加热型氧传感器 (HO2S) 信号的频率和振幅特性。当多个采样的累积电压始终高于期望值时，表明失衡。
还要看跳动范围，
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最高在0.78左右跳，低时在0.06左右跳，一直变化
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空燃比失衡，除了检查进气系统还要检查喷油嘴。
看一下4个喷油嘴的喷油脉宽是否一样
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正常的脉宽是1.3左右吗？
差不多。看四个数据是否一样。
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后面火花塞换完没试过故障
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失火
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但是燃油平衡故障还有
四个缸的喷油嘴喷油量不一致，会导致这个故障码。
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好的
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这个喷油量在哪里看的到，我只看到一个喷油脉宽
喷油脉宽就可以判断喷油量
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？？？
发动机数据里面，
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好的
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1.3左右是正常的？
是的
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好的，明天看下，直喷的可以用化油剂清洗吗？
可以
