各位老少爷们,大家好啊!今天给大家讲一个关于丰田 vvt 不工作的故事。这事儿还得从一辆英菲尼迪 QX80 说起。这英菲尼迪 QX80 啊,14 年出厂,跑了 96000 公里,正常保养,超前保养。按...
![](https://oss.qcds.com/assets/image/web/car_none.png)
各位老少爷们,大家好啊!今天给大家讲一个关于丰田 vvt 不工作的故事。这事儿还得从一辆英菲尼迪 QX80 说起。
这英菲尼迪 QX80 啊,14 年出厂,跑了 96000 公里,正常保养,超前保养。按理说,这车况应该杠杠的啊,可问题就出在这了。车主说,这车子在行驶中急加速抖一下,转数上不去,档位不升,就跟突然失去动力一样,收油再给油就好了,非常像闯档。过了一两个月,还报发动机故障码 P0011 和 P0021,正时控制 A-B 异常。偶尔还出现机油压力不足和多缸失火的问题。
这可咋办呢?咱得修啊!首先检查了机油油路,换了全新机油,清洗了油底壳集率器,可这故障还是存在。接着,咱又检查了正时系统,发现主链条拉长了,进气 VVT 轮出现了一定框量,换了 VVT 轮和正时链条,可这故障还是没解决。
后来,发动机拆解大修,发现油道堵塞且有一定积碳,大小瓦轻微磨损,发动机内以及底壳有一定积碳。这可咋办呢?咱得修啊!大修后,故障有所改善,但是还是出现了急加速拽一下的情况,变速箱没有任何故障码,车沉,QX80 低速非常顺滑有力,感觉仍然存在问题,故障码又出来了 P0021 和 P0011。这可咋办呢?咱得换 VVT 电磁阀 啊!这电磁阀 就跟一个有开闭功能的机油阀门一样,前置于 VVT 轮。换了之后,所有故障都解决了,车辆加速和驾驶感受都恢复正常了。
这事儿告诉我们,VVT 电磁阀 引发了 VVT 轮、正时链条以及发动机内部积碳等所有问题。因为电磁阀 开闭角度以及通顺性,导致机油供给不足。所以说啊,这 VVT 电磁阀 要是出了问题,那可真是麻烦事儿啊!
好啦,今天的故事就讲到这里,希望对大家有所帮助。记得点赞关注哦!
查看更多