请问当喷油嘴雾化不好，有积碳时，会造成混合器过浓还是过稀？经过ecu不断修正喷油量后，最终反映在数据流中的长期燃油修正是正数(过稀)还是负数(过浓)、
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#年审过期# #机动车年检过期不能超过多长时间# #机油过滤器# #柴油过滤# #柴油过滤器# #汽油过期# #过保# #过热# #过量空气系数# #驾驶证过期三个月还能正常换证么#

吴金贵

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-21 14:49:52

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你好，喷油器雾化不好，是混合气浓，电脑读取就是负数

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福特福克斯1.8发动机，车子没有故障码，但是加速无力，更换了原厂汽油泵总成。更换了之后用烟雾测试，发现真空管漏气，也换了，然后也发现喷油嘴胶圈漏，也换了，现在试车，加速还是无力。数据流观察长期燃油修正是17％上下，有点高，短期为±5％变化，正常，我判断为混合气稀，但是现在找不到故障点，麻烦您指点

建议把换成原车的汽油滤芯，用另外一个车的同款车的氧传感器观察一下。

高龙

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你好，我想请问你一个问题，我的车是福特福克斯，不是金典款的是12改款的福克斯2.0缸里直喷发动机，氧传感器一直在报浓度过稀，怠速数据流是付四百多，以前都是好好的就是一个月前到我到修理店里做了一个缸里清洗积炭时老板问我的车一直加的什么汽油，我说一直加的都是95，然后老板就说这个车压缩比那么高烧95有点浪费老板就建议我用92号的就可以了，然后清洗完缸里积炭后我车里油也不多了，然后我就到加油站加了一箱92烧完了没事，我又去加第二箱92跑了还没十公里发动机故障等就亮了，现在前后氧传感器和三元催化都换了，还是不行

你好。正常情况下后氧数据在急加速时会短暂显示浓，如数据不显示考虑需要检查后氧传感器，另外注意观察下短期与长期燃油修正值是否在+-10以内，观察怠速时是否有抖动现象。若无抖动，建议检查3元催化，与后氧传感器。抖动，需要检查发动机是否有漏气存在，可检查碳罐电磁阀

孙涛

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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。

建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成

朱邦磊

4.9

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老师能解答一个故障吗，，一台12年的GL8，加速明晓无力，4千转才能跑到40迈，最好能跑到80迈发动机就很吃力了，，经手多个修理厂，跟一个汽配城，知道外边已经换过，空流，压力传感器，火花塞，油泵，其他的不知道更换过什么最后到我这里，在厂这已经是第五天了，实在是搞不定了故障码：多缸失火，，空气流量传感器性能故障读数据流是混合气偏稀，，查漏气，，后来发现空流数据有问题，同款发动机导了一个空流传感器，长期修正正常了，但是失火率却跟以前一样，，故障还是一样，期间洗了喷油嘴，，导过节气门，导过进气压力，测过缸压8个，油压4个，

您好。把排气只管焊上，然后再试试。还有喷油嘴进油口滤网

徐明泽

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06年雷克萨斯gs300 3gr发动机没有故障码感觉有点费油轻微震动气缸列1长期燃油修正便高 2列很正常后氧传感器颠倒测试了一下排除后氧传感器故障喷油嘴目测都正常简单的喷油测试都正常空气流量计清洗了应该也是正常也换了锐志的流量计测试了怠速数据3克有没有大神给看一下目前自己感觉排除火花塞新的排除点火线圈已经换别的车上实验过排除碳罐电磁阀单向通进气管应该是不漏气发现的异常地方是左侧135三个进气管有轻微积碳右侧246三个进气管特别干净右边废弃阀也是单向通怠速时机油加注口用纸巾测试有轻微洗力

您好，根据您的描述，以及数据流分析，建议重点三元和氧传感器，以及喷油嘴

李强

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04年帕萨特B5 2.0排量，目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳，有时候2次着火，有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大，换过缸筒活塞，现用的是5w机油刚换的，冷启动着火还好一点，喷油嘴某宝买的12孔得，一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障，三元是去年换的一个副厂的，催化效果也不能说多么好，其他电控配件全都换了，昨天用5051测试了一下数据，发现空燃比非常不稳定，请大神帮忙解决一下，我该换喷油嘴，还是三元，曲轴箱废气管这个位置，有个膜片坏了，现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道，把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管，在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动，加大油门也正常，但是我觉得这个活不大对，是不是和它有关系

根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的，正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作，工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀

孟凡龙

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我的一辆福特翼虎1.5T跑了三万多公里，动力总是时好时坏。两个月前费了老力索赔了变速箱总成，情况有所好转，刚开始跑的还可以，最近感觉动力又有一个衰减，即便是刚换完变速箱之后的一周内也出现过一次动力不好，所以我感觉是不是问题没找对路。比较奇怪的是总是随机出现，这次打火可以，下次打火可能会差些，又或者刚开始可以，跑了一段时间又差了。症状基本上体现在起步阶段，或正常行进中减速到十几码再提速慢，速度上升和转速攀升有点不成比例，车内震动感强，踩油感觉尾部发闷，NVH差。车子没有任何故障码。前年出现过一次中控显示发动机引擎故障，4S没有查到问题，升级了软件，后来没出现，再后来自动启停工作不了换了一个燃油压力传感器。不知道这些结合起来诊断有没帮助。4S店应该是多次采集过数据流的数据，失速转速是2600左右。修理店帮我检查了前氧，颜色正常，三元催化之前4S打过吊瓶暂时还没拆开检查。修理店让我是不是考虑下PCM电脑板方面的问题。

陆稳稳

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你好，车子混合气过稀，费油，怠速轻微不稳

从故障码来看，这个故障码就只是说的碳罐电磁阀这个方面。碳罐电磁阀有两根线，一个是供电，然后电源进入碳罐电磁阀，再从碳罐电磁阀出来，从另外一根线，进入发动机控制单元。发动机控制单元控制这个线接地，碳罐电磁阀就工作。同时，发动机控制单元会检测这个线的电压情况，当检测到这个线上的电压过低，就报这个故障码。比如电磁阀缺少电源，电磁阀坏了，电磁阀插头接触不良，电磁阀与发动机连接的线接地了，中间断了等，最终都会报这个故障码。而混合气稀，理论上一般会是漏气。但如果本车是漏气，应该漏气量也很小，因为长期燃油修正系数在6-7，增加的喷油系数不大。建议用烟雾测试仪测试一下。重点检查一下废气阀。

李中国

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2007年老款普桑 1.车辆长时间停放8小时左右，第一次打火，无法启动（其中汽油泵新换，起动机碳刷新换，水温感应塞倒过，喷油嘴不泄压），电脑检测无故障码.接着第二次打火一下就着！还望大神指导 2.车辆费油！目前加的是中国石油，汽油滤芯1万公里更换一次，节气门，三元催化清洗过，火花塞更换过！现在油耗一块钱一公里！

第一步先清理进气道积碳和气门积碳，冷车读取一下水温传感器的读数应和水箱温度相符合，检查冷车启动时的油压不应低于2.5kpa压力，气门拖也需要检查停时间长是否泄压如果泄压也会造成打火费劲。车费油检查喷油嘴是否漏油雾化不好，前氧传感器数据是否正常，2000转油门保持每10秒跳动8次左右算正常，电压在0.1v到0.9v之间来回变化。氧传感器电压高于0.4v说明混合气过浓喷油量大，低于0.4v属于混合气过稀。更换的配件一定用原厂配件。

齐丹鹏

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请教大师，06款三厢福克斯，12万公里左右，近半年来突然出现以下奇怪问题：冷车启动正常，嚓嚓两或三下后启动，不抖动，还算正常，但温度慢慢上来到正常温度90度左右时，此时如果是在怠速等红灯，车子就会剧烈抖动，转速不稳，指针不停下摆到300-500转，感觉随时会熄火，排气管突突响，排气声音很大。此时如果踩油门起步，车子不但不走，转速反而下降，几乎熄火，2-3秒后转速才上来车子才往前走，有几次电瓶灯都亮了。速度上来后行驶中能感觉到车子有轻微的一耸一耸的顿挫感。如果不熄火重启，上述现象就一直存在。如果熄火重新启动后再开车，上述故障一般会消失，但重启过程中打火很无力，很勉强，转速最高只到700-800，不像正常时能冲到1500-2000。之后车子短暂熄火后如果是在热车状态下熄火重启使用，一整天都不会有问题。如果车子熄火时间较长如几个小时后变成冷车，或者停了一夜后，再次发动车次，则上述整个现象就会再次出现。每天如此，随着天气变凉现象出现得更加频繁。清洗过节气门，更换过汽油泵、点火线圈，维修店说积碳也不严重，检查过喷油嘴、温度传感器、节温器，更换过三滤和机油，故障依然存在没有改善。实在没招了，我现在是感觉到车子抖动时就熄火重启，然后只要是热车状态下怎么弄都没事了。请专家大神指点问题在哪。谢谢！

章向阳

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