宝马523机油温度正常吗？昨晚温度到了120。提示冷却液过低。但是今天查车辆信息又查不到了、

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福特致胜2.3时尚 发动机故障灯橙色常亮 去4s店检查，到了店里再发动车子故障灯又不亮了，为了安心还是检查了一下，说电瓶不行了，换新的。开了几天又亮了，顿时恼火，对4s信任感暴跌，但毛病还得治呀，自己仔细观察，发现室外温度指示不显示温度 雪花灯红色但室外实际不低于零度 空调制冷感觉不冷 点烟器点不太热就弹出 感觉可能电路的问题，于是带着详细问题描述又去4s店找他们，开始电脑还是查不出原因 估计根据我反应的详细问题，动了动前脸大嘴里边叫室外温度传感器？！发动机故障灯不亮了，但其他问题照旧，4s说室外温度传感器坏了，换要一千多？靠谱吗？要换吗？怎么解决合适？

您好 13年9月的福特嘉年华 今天速度80左右紧急刹车踩到底轮胎没抱死 ABS没也启动 感觉刹车劲非常小 结果追尾了 请问大概什么原因 另外撞完后发现发动机上机舱里全是水 刚开始以为是玻璃水 启动了下雨刮器也没喷出水来 就继续开了9公里左右 期间水温正常 进小区灯照过来才发现冒烟 但是水温正常 下车查看发现防冻液没有了 发动机上下四周全是红色的防冻液 就再没开 叫拖车拉修理厂了 请问对发动机不会有影响吧 另外修理时应该注意什么 谢谢

您好！我的车是11年老款迈腾b6发动机，昨晚开车报警发动机故障，打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态，但是表显温度不高啊，停车怠速着车几分钟，温度降下来以后熄火检查防冻液，冷却液壶里还是沸腾状态，也就是水温过高，机器有敲缸的动静，风扇运转正常，没敢开，就回楼休息了，今早起来开了30多公里，到达的地方，水温依旧高，水壶还是沸腾状态，用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液！内饰表显温度就是90度啊，冷车时温度显示正常没毛病啊！风扇也转感觉慢，熄火后风扇转数提高，求大师指导！谢谢！！！

专家你好，车是马自达CX5，今天早上行驶时轻踩油门出现沙沙声，类似干涩的摩擦声音，不大，但是很清晰，怠速时听不到，轻踩油门能听到，转速再往上就被发动机声音掩盖了，想问问是什么声音？是缺机油了吗？保养过行驶了4000多KM，但这车没有机油消耗大的毛病啊。 补充一下，当时观察水温表，水温指向正中间100度，虽然说明书写明水温100度正常，但是从买车至今水温很少正指100度，包括夏天堵车情况，总是低于100度一点点，今天正指100度很长时间也不见下降（今天气温还比较低），怀疑也有可能是冷却系统的声音，像水泵，风扇一类的，但以前也没出现过这种情况，也没有声音，停车2小时后我特意去启动发动机轻踩油门听声音，声音正常，所以特来请教。还请专家解惑，是否发动机出故障了。哦，冷却液不缺，正常。

致胜2，0丅 三年多了12万公里。之前一个月之内因防冻液漏了发动机高温过，关于防冻液的事，过二天防冻液就少，特别是在长时间高速状态下明显，后来换气缸垫解决，不到一个月发动机间歇性提示引擎故障，昨天直接亮黄灯发动机报警，停车半小时后点火又正常了，今天到附近专修福特的修理店，师傅用电脑检查显示好像是曲轴之类的故障码，接着抬下发动机，拆下缸盖，师傅说活塞间隙过大，怀疑发动机里面有问题，

您好，我是16年的别克新君威，跑了25000左右，昨天晚上高速回家发现显示屏提示异常没在意，今早跑高速回来发现原来是冷冻液干了油温表到最高了，来回跑了60公里左右，立马下了高速加了冷冻液，但是现在发现点过后发动机风扇噪音特别大，不熄火开车门查看试着车底下都往外出风，到底是什么问题，怎么解决？

07年长安星光1.0排量465机头 故障原因：行驶时有时会熄火，后来越来越频繁，熄火的时候很干脆，刚开始等几分钟又可以起动，后来十多分钟，昨晚等了半个小时才能起动，走十多米又熄火了，拖回来到现在也起动不了。 检查处理过的项目 1.有油，喷油嘴也工作，火花塞有电，也换过4个新的，节气门也清洗过.分火器总成换过，高压线圈换过，缸压均到8左右。 2.昨日也找过汽车大师，6个小时都没帮忙解决判断，电脑显示故障1车速信号，2冷却液温度，前两次清不了，第三次就清了，没有再出现，还是起动不了，水温传感器两线的，电压5.04，电阻正常，加热电阻越来越小，电脑显示温度也会升高

我在2012年4月购买了一台长安福特嘉年华两厢自动档小车，至今开了3万4千公里，无事故无擦挂，首保之后每半年到4s店保养一次。现在这台嘉年华在有种情况下出现了异响，具体表现是车辆处于低速状态（发动机转速1500转不到）时需要加油冲上坡，如果加油力度稍大，发动机转速会瞬间达到3000转多一点，同时车头部分会出现高频噪音，类似于哒哒哒的声音，略刺耳。我一般在这种情况出现的时候采取的措施是松下油门，只要油门一松噪音就消失了，同时发动机转速瞬间也会降到1500-2000转之间，然后我再马上轻踩油门，让发动机转速慢慢提升。这样就不会再响，而且发动机转速不会超过3000转，一般速度稳定在60公里的时候转速在2700转左右。这种异响不是每次低速行驶转加油门冲上坡都会出现，大概10次相同操作能出现4次左右，并且冬天和夏天都出现过。我现在在遇到加油冲上坡的时候采用的操作是先点一下油门，然后轻踩油门，让发动机稳定缓慢爬升转速。只要我这样操作就不会出现发动机转速瞬间3000转并伴随高频噪音的现象。虽然我现在能有效人为避免异响，但是这种情况毕竟也是最近一年才出现的情况，担心是不是车辆内部出了什么问题，所以向大师咨询一下可能的原因。谢谢！

13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。

昨晚空调突然不冷，怎么风是热的，以为是空调坏了，关了明天再想去检查。可开了3.4公里到半路提示高温，我马上靠路边停。十几分后淋水、补加了一点冷却液也能正常开回修理厂。 今早师傅溜一圈说风扇不转，后面拆出来，用电瓶试，风扇转了。 又装上去不转，用试灯一起，试灯不亮，后面多试几次又转了。 修理厂这边用电脑检测出高速水箱风扇总成控制指令故障，状态:永久故障。 低速运转发动机要到96度风扇才转，高速不转。 请问哪里出问题了。 我的车是2013年买的东风标志308！求助大师！谢谢。