大众3000水温高，水泵是新的，节温器也是新的缸垫也是新换的，缸盖也没有变形，车子跑起来就温度高了，猛加几次油门温度就下来了，而且一旦温度高了下水管就是凉的猛加几次油门，下水管就热了，现在是什么问题啊，大师帮帮忙
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姚望

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-12-04 10:06:36

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你好，看看有没有那个位置水管有一些堵塞，特别水壶上的循环小水管，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！

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水管都看了不赌

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今天早上着车之后排气管还滴出几点防冻液

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有人说是可能我的缸盖上有沙眼了

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可能吗

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这样的话应该还是水道内气阻过大，水循环不起来，还是汽缸床或者缸盖问题，

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我的车以前没有节温器的时候好好的，这不刚装上节温器就成这的了

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对了我是二手车以前的情况不太清楚

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节温器拆了呢？

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拆了就好了

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关键是拆了没有暖气冷啊

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拆了就好，有没有重新换一个节温器试试呢，是不是更换节温器开启温度过高了？

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换了两个也是这啊

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问题是温度一高下水管就变凉了，猛加几次油门后下水管就热了

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这样的话真心好好看看缸盖方面检查入手，目前已经发现排气管出冷却液了，

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恩

小贴士：该回复还有

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江淮瑞风s3 长途水温高平时开没问题上高速开300公里左右出现水温高水箱的一个管子热一个管子凉节温器也换了还是一样拆了节温器之后跑高速长途也正常夏天拆了一直就那样跑现在天冷了想修一下 4s怀疑是暖风水箱堵短接了暖风水箱我连续开了400公里 6个小时没有出现故障是不是可以确定故障了还有这车型电子风扇开启温度是多少电子扇是ecu控制还是温控器控制

根据你的描述，如果暖风水箱短缺之后。而且也把节温器装上跑高速的话，不会出现水温高的现象。那就是暖风水箱有问题了，水箱里面堵塞。防冻液不能正常形成一个循环的过程。所以就会出现高温的。可以把暖风水箱拆下来之后，彻底的清洗一下。这个风扇高速转动的话是96度。低速转动的话是92度左右。这个风扇是这个电脑控制的。水温传感器给控制电脑信号。控制电脑给风扇控制信号风扇转动。这个水温区间是正常的。97度是不高的。水箱没有问题的话不需要更换。先更换暖风水箱。如果发动机的汽缸垫冲了的话，防冻液会经常缺少。比如说跑几天时间，水箱里面的防冻液就会减少的。还有就是这个水箱里面会冒泡。在温度区间的话。他这个是大小循环还是相互切换的！还有就是跑高速的过程中不一定是大循环。跑高速的过程中车速比较快，迎面风吹的比较大，散热是非常好的。

郑晓辉

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大众速腾15年1.4t手动，水温报警高温，原地哄油门不高温怎么哄都没事，上下水管用手摸温度差不多，跑起来就高温，水温表报警风扇嗷嗷转，但是师傅说膨胀水壶没有反水不像缸垫次了，上下水管不一样热，修理厂把节温器换了，问题没有改变，请问是哪里的问题，

你好，根据你描述的情况考虑还是水泵质量有问题，重新更换一个原厂水泵再试一下。

徐明泽

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宝马x3温度上来以后散热风扇启动了，但下水管温温的，正常行驶温度正常，但风扇也是一直高速转，只有猛踩油门下水管才热，风扇才停止，最近开五六公里后风扇就开始转（停车观察十几分钟风扇一直都不停，仪表上显示温度正常）下水管是温温的而上水管温度非常高，继续开了四五十公里一摸下水管还是温温的，散热风扇还在高速运转，开修理厂师傅猛踩油门几分钟然后一摸水箱下水管热了，风扇转了会就停了，师傅说是节温器还没打开，没事，但是我开出去溜了一圈回来一摸老样子，下水管又冰冰的，但风扇却在高速运转，节温器，水温传感器，温控开关都换了，水箱也换过了，也没有空气

既然冷却系统全套都换掉了，说明故障不在冷却系统，而是在机油温度传感器上面，用解码器读一下机油温度，如果机油温度超过118度说明温度过高。温度高的原因，要么是机油散热器有问题，要么就是机油温度传感器本身有问题。但是从故障码上看的话，应该是温度传感器本身坏掉了。建议先更换一个机油温度传感器。

郭佑忠

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长安之星打着车在原地水温正常，上下水管有温度，风扇也会转，去路上跑几圈回来，水温过高，而且风扇吹的是冷风了，一开始都是热风。而且下水管温度也不够，水箱到洗过，节温器拆了，水棒也换过，大师傅啥原因啊。没有冲缸

金叶

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我的车是五凌车发动机是1.2多排量车链条。原来是车子发动带速的情况下水温到了60度水厢风扇自动开温度会降下来正常。但是在路上开个20分钟的样子水温上去了就下不来了直达红钱。那时缸体里的机油也正常。后面降温排空气。继续行驰。这时我就段定缸体会自动进空气倒置缸体的水往付水厢冒。我就想应该缸垫冲了（气缸和水道通了）开了有五十公里。在后面就是｝直接水到了机油那里。托车到修理厂。拆下来换了气缸垫子。缸盖检查后还没变型。装回去排空气好。在发动还是会高温。排了两次空后还是直接温度会上红线。直到第三次加水排好了。后等了半个小时左右这时在想到底是什么问题。后来我直接开车在路上试车。试了有30个小时。这时水温又正常了。直到发动机发动了快2小时都是正常的最高温到65度不会上去了。请问我这个车是否已经没有问题了？现在动力也满好。

您好朋友，您描述的已经非常清晰了，根据您描述的这种现象，已经开了有50公里了，那正常高速状态下或者是低速状态下，如果水温一切正常的车辆说明水温就没问题。第一项这个五零的1.2的发动机，如果出现高温的现象，这个除了汽缸垫出问题，车辆的发动机缸盖也容易变形。第二，如果是更换汽缸垫，以后进行排空，然后继续行驶了50公里，没有出现任何高温的现象，那这个说明车辆就没有什么大的问题了。第三，如果后期再次出现这种反复的高温的现象，那这个是属于缸盖内部变形了，只能更换新的缸盖呢。

高长振

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老款长安奔奔1.0排量，跑了10W多公里，现在故障是早上开车一两公里水温就高，风扇就不停转，停车熄火手摸水箱上水管温度高，下水管没什么温度风扇吹出来的是冷风，打开水箱盖，启动车子，然后往水箱加水，一直到加不进去为止，然后盖上盖子，温度不会超过95度，风扇会转也会停,但是还是上水管温度高，下水管温度不高，温度高风扇会转了，温度下降到90下风扇就停，但是停车几个小时后在启动车子，故障又还原了，这个怎么办，是节温器还是水泵，反正就是就像水不能循环

检查节温器是否可以正常打开，如果打不开需要更换！其次水泵循环怎么样，循环不好更换水泵，以及车辆有无漏水情况等！

时芝刚

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03年的帕萨特2.0，换汽缸床了，上水壶漏气孔老是出水，加水了跑十几公里就缺水报警，水温维持在90度，上下水管温度都是热的，机油散热器换了，上水壶和盖子都是换了的，加几脚大油门就发现水壶的排气孔像自来水一样出水。这是什么原因呢？

水壶水不能高于上刻线，多了会流出来，

王平

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怠速水温高水循环一起正常无堵塞漏水地方水办也是好的水箱新的节温器直接下了气缸垫也换了还是无法解决空气排了N边了水温到了93度电子扇开始工作扇的热风如果加油门就能降下来不加油门就会到94度以上水箱慢慢变冷……

测量有无泄露防冻液

张庆岭

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高师傅您好，科鲁兹修过机油散热器后水箱水就开始少，大概这种情况有半年多了，车子我天天在开，前几天我打开水箱盖把水加满，等车子温度上来了水就往外翻，盖上盖子翻不出来，盖上盖子后等风扇转了水还是在循环，麻烦问一下我这种情况缸盖被冲的几率大吗？

您好根据您车的问题咨询分析，先看一下节温器是否可以正常打开，水壶盖密封是否正常，如果节温器打不开会容易高温反水的！还有就是水壶盖密封不严也会反水的，先考虑以上两点，检查一下，确定以上两点没有问题，就要考虑发动机的汽缸垫损坏引起的反水了，盖子盖上以后只要水温不高，水不往外反水，正常的循环没事的，如果水壶里面的水一直大翻滚就不正常的！嗯，那就可以的，水温不高，冷却液不缺少，盖子盖上以后正常就可以的，不用担心！水少，一是发动机外部的水箱，水壶，水管，暖风水箱，暖气水管，水泵等检查一下是否有漏气或者渗漏的！内部考虑就是机油散热器，汽缸垫，气缸体！水温不高没有反水就行，冷却液缺少还是先看外部也就是上面分析到的地方！确定外部没有漏水的，就是发动机内部漏水的，就需要维修发动机内部了！一定让师傅仔细检查一下外部上面分析到的部位是否漏水仔细检查一下！

高凤武

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我是北京，暖风温度开高了汽车到90度电子扇就长转除非灭车才停下来，而且开的内循环，除非开外循环暖风温度开的最高风速开的最大温度才下来，水温老是90度有时89度，风扇也一直转，上水管热下水管凉，4S店给我换了水泵，节温器，电子扇，还有水温传感器，要是暖风开到26度内循环外面电子扇就不转了，还有就是没开AC，电脑也没有故障码，里面全是空调的故障码，车是最高配自动空调，室外温度传感器也是新换的

1.根据问诊描述 2.结合车主需求 3.给出合理分析，进一步排除外部原因，才能确定是否电脑板故障

关亮亮

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