你好，我是汽车大师金牌技师-王乐瑾，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
有半年多了
上个星期报的故障是
换了正时链条跟VVT阀后，只报一缸失火多缸失火故障
你这是换完皮带和调节阀出现的？
发给你的是没有换之前的故障，
换完以后报的啥故障码？
换完后冷车报一缸失火多缸失火故障
给清除，热车打火没有，
刚量了一下缸压，一缸跟四缸在5个压，二三缸在6个压以上，
一缸缸压不对呀，相差不能超过1个呀。是不是有积碳或者漏气
这个有点不确定了，所为才问
昨天问了一个师傅，叫我量缸压，我今天量了一下，我看到一四缸都查不多，二三缸气压高点
积碳应该不多，换链条的时候，发动机里面看到还有那么干净
那你有没有看看着车是的数据流，不发火有多少次。
看那些数据流，
单纯的一缸或多缸不发火一般和汽油，火花塞，缸压和喷油嘴有关。
你的意思车不打火，那怎么读数据流啊
一缸到四缸的失火次数。
一缸是761
四缸是16
三缸是2
二缸是6
这是车子没有打火的数据流，200转/分钟的失火次数
你的看着车数据流
看看在什么状态下失火最多，看看我让你检查的那些逐一排查。
一缸一直在增加，其余的都没有动
一缸跳到1141
那三个缸的数值都是一样，跟没有打火一样，2.6.16
只有一缸打上火就增加，最高增加到1141就没有再跳了
把一缸火花塞和喷油嘴和其他缸互换一下看看改变没有
好，马上换，那数据要打火的数据吗？
嗯，不着车都不工作怎么看
一次换一样哈
我一次性给火花塞跟喷油嘴一起交换了下
一缸失火次数为1594期余的都没有变
一缸失火次数比以前次数还多，
还在吗？
在的
你看现在这情况是什么原因
那说明火花塞和喷油嘴没事，点火线圈也到了？
应该火花塞，跟喷油嘴都没什么问题
点火线圈没有交换，我去交换下
如果换了还不改变那就需要看vvt和缸压这块的问题了
VVT换新的了
一样的结果，一缸在增加到1965，其余的都没有变
拔掉vvt线试试
拔掉其余的都不变，一缸变1984
失火这么多发动机应该抖动没劲吧
很抖
你发那个图给我是对哪里啊？气门角度吗？
给你看看他vvt能调节多大角度
那我这电脑数据流只有开启跟关闭，没有角度
你看现在是什么问题呢？
我在看维修手册气缸压力标准是多少，一般来说气缸压力不能相差1个的。
好，你看下，会不会是缸垫漏气呢？
换缸垫了？
我问车主，他说水箱换了一次，开到车刚到红线就失火没有开了，这个故障他说，没有高温前就出现过的了
没有换缸垫，我只有怀疑会不会有这可能，
以为别的都搞了，火花塞，点火线圈，喷油嘴，缸压有不很明显，
从你高速我的缸压我感觉有点低
我也觉得，但具体是什么原因引起的，不确定啊
正常情况在6个压力左右
这我只能给你方向，没有检查我也说不准的。液压挺住不好了，活塞环窜气，气门关闭不严都会造成的。
我的意思是荣威这款车，有很多通病，所有请求你们的帮助，
那些坏的可能性应该不大，比如，荣威这车，正时链条很容易拉伸，
所以，我想跟你的经验，给我一个范围小点的位置，我这样可以有明确的目标去查了
再有通病这些东西检查完了也就剩缸压和发动机电脑了。
打电脑一般不会有事的。
电脑有问题，不可能冷车报故障，热车不亮故障
应该是发动机里面的问题，但缸压不明显，所以这是头疼的问题
我从现在情况看也只有一缸缸压有问题了
他报故障就报一缸失火跟多缸失火
现在主要给一缸解决了，问题就解决了
要不你给他打个吊瓶换汽油看失火不。
你的意思给喷油嘴那里管子拆了，从新用汽油给他供油看失火不失火
嗯，就是不使用油泵供油了。这样可以检测汽油压力和是不是燃油引起的。
这样能检查出是汽油有问题还是油泵问题？
我记得搞过，好相一样，
因为这故障去年就出现的了，所以好多都搞过了，就是没有动发动机里面的东西了
那没有别的了只能是压力这块了
你现在在荣威4S店上班吗？
没有我旁边就是荣威
哦，因为专修荣威车的师傅可能更了解些，我们这些人都用常见的去查，就好比你修大众系列车一样，你般出什么问题跟你一说你就知道是那些问题了
昨天我问了一个师傅，他说跟曲轴传感器也有关，
曲终传感器拔掉他也会着车，只不过启动时间长。
我是说报那故障，他说一般就是那些问题，
我只能提供大致的排查方向。具体还需要你根据实际情况确定。
