大众波罗2011年版是否能用车载充电器

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您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………这种电池是12伏的，用普通的铅酸蓄电池充电器就可以，电流选择2A就够了。…………充电的时间在6~8小时就行了。最好建议选择智能充电器，这样的话当充电结束后会自动终止充电，不会出现过度的情况，延长电池的使用寿命。智能充电器价格也不高，便宜的简配版本的大概七八十元就能买得到。

你好，我是您的专属技师，用心细心，专心为您的爱车解决车辆问题。为您找到解决方案及方法 充电器故障或电瓶故障 电动车充电器一会儿充电一会儿不充电，一般有两个地方的故障造成:第一充电器故障，充电器在对电瓶充电时，由于功率管式发热元件，因此自身会产生较多热量，如果充电器电压输出部分线路中的元件性能不良，或者原件针脚虚汗，就会因充电气温度升高而导致故障现象，只是充电停滞。在充电器停止工作一段时间后，由于充电器内部温度降低，原件恢复正常状态，充电器又开始工作 解决办法:打开充电器外壳先检查是否有虚焊点，有的话用烙铁加焊就可以了，如果没有元件虚焊则要检查原件自身的性能了，尤其是功率管之类 第二，电瓶故障，充电器将电瓶充满后，电压比较电路会发出信号，充电器则停止对电瓶充电，但如果电瓶自身由于老化等原因造成故障时，比如储电能力严重下降，自放电现象严重，等会造成未拔出充电器插头时，电瓶电压以下将充电器又开始工作 解决办法:用万用表测量单个电瓶的空载和带载电压，缺硒电瓶原因的话只能进行更换电瓶 希望我的回答能够帮助到您，祝您生活愉快

祝你虎年大吉，好运连连。 森久便携式车载充电器质量不错，非常的迷你，非常的方便。功率3100瓦 重量21千克。多层隔音棉，隔音效果非常好。是您出外旅游或者是家庭必备的不二选择 价格3380元。希望能够帮助到你。

您好 像您这种情况下大概率就是我们的电板内部电容以及二极管摔断导致无法正常充电，像这种情况下我们就需要把水枪分解掉，用示波器甚至万用表检测电容电阻以及芯片是否正常，如果说芯片损坏，那么这个只能更换一个新的电板，以及内部的电子元件进行专业检测，这边我们不建议您私自操作会导致短路而产生危险。

2011年的朗逸三元催化器装在发动机排气支管那里，椭圆形的型的，拆掉螺丝，里面是蜂窝状

根据您傲虎2011款6万元可以买吗问题咨询，可以买的，只要发动机变速箱底盘正常，无事故，无水泡无火烧可以购买的。希望我的解答帮到您！

你好，很高兴为你解答问题，大众朗逸j1050.是高压电池充电控制模块，关于大众ID.4，之前梳理了一些文章，包括ID.4的电子电气架构、刹车系统等，感兴趣的可以戳下面的回送门查看： 大众ID.4的刹车系统 大众ID.4的电子电气架构解析 除了以上这些，高压系统作为车辆关键单元，关系到续航、加速等关键动力性指标。下面就来一起看看高压系统，首先来看一下整体图，如图1所示，包含高压电池包、电驱单元、高压电池充电单元、PTC、空调压缩机、DC/DC等。 图1 ID.4的高压系统 这些高压单元之间的电气连接方式如图2所示，由于EMC滤波器的使用，电气连接没有采用屏蔽电缆。另外之间的连接没有采用配电板，它们被高压线束中的接线点所取代。车辆后部的接线接点将AX4高压电池充电器1与AX2高压电池1以及车辆前方的高压元件连接起来。车辆前部的接线接头处将Z132加热元件(PTC) 3、VX81空调压缩机、A19电压转换器和ZX17高压加热器(PTC)连接到车辆后部的部件。高压连接中的小连接器在生产过程中就被粘住，无法分离，保证高压的稳定连接，不过这也增加了后续的维修成本，如图3所示。 图2 高压单元之间的电气连接 图3 高压连接 高压系统中各控制单元的网络架构，如图4所示。其挂靠在J533中央计算单元上，也就是ICAS1。总线通信速率主要采用2Mbit/s的CAN FD，除了在一些简单的执行器上采用500kbit/s的CAN总线，比如引擎声浪模拟模块R257。另外动力和空调分开为两路不同的CAN总线，分别为CAN EV和Powertrain CAN-bus。 图4 高压系统的网络拓扑 图4中各个模块的含义如下： A19：电压转换器 J623：引擎/电机控制模块； J840：电池均衡控制模块； J841：电驱控制模块； J842：空调压缩机控制模块； J848:PTC控制模块； J979：暖风空调控制模块； J1050：高压电池充电控制模块； J1208：电池模组控制模块； R257；引擎声浪执行器； V711：散热器百叶调节电机； Z132：PTC 电驱系统 下面来依次看看各个单元。首先来看看电驱系统的性能参数： 1、电压范围：150V~475V； 2、最大电流：450A； 3、最大输出

您好，我是您的汽车大师专属精英技师，祝您生活愉快，虎年大吉大利。我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应问题的解决方案及解决方法！ 1、赚钱2、赚钱肯定是可以赚钱的，目前充电站代理的行业还处于红利期，现在入局不算太晚，为什么这么说呢？因为政府每年都会不断地出台新的法律法规去规范电动车的安装使用情况，可以遇见充电站加盟未来依然有市场。随着物联网发展，充电站的盈利方式由纯粹的分成转向以广告服务盈利分成为主的模式靠拢，最关键的还是选对一家产品稳定性高的厂家。 3、充电站的盈利收入分析： 以一台20路设备为例，1台设备控制20个充电插座，每个插座供1部电动车充电。 假设每天每台设备平均充电15次，每次投币一元... 每台每次投币 1元 每台每天平均充电次数 15次 每月 30天 每年 12个月 设备数量 1台 （1）充电收入 项目 计算公式 充电收入 每台每次收入 1元 1元 每台每天收入 1元×15次 15元 每台月收入 15元×30天 450元 每台年收入 450元×12个月 5400元 （2）电费成本 一台电动车的充电器功率平均为150W，每小时充电的用电量为0.15度，本设备在理论情况下，一台电动车充满电最多不超过8小时，假设小区电费为居民用电0.5元/度，则用电成本为： 项目 计算公式 充电电费 每台每次电费 0.15度/小时×8小时×0.5元/度 0.6元 每台每天电费 0.6元×15次 9元 每台每月电费 9元×30天 270元 每台每年电费 270元×12个月 3240元 （3）一年实际盈利：5400－3240=2160元 备注：以上分析数据为理论值，因本设备具有充满电后自动断电功能，一台电动车充满电最多不超过8小时，实际耗电量不足理论耗电量的百分之五十，每年的实际盈利远远大于2160元。 4、拓展资料: 开充电站所需手续: 首先你的提交当地政府发改委计划部门一份意向书等候批复下来，然后向国土资源局审请你的地理位置，同时向建委规划局，提交你的可行性报告，同样是等候批复，只要这几家同意你的计划，并且给予批复这就好办了，再下来是工商、税务、质检、环保、消防、还有个更关健的是电业局，等这些通过就可以。 国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须

比亚迪唐启动不了可能是汽车电瓶没电，可以尝试推车启动和牵引启动，如果还是无法启动建议去经销商处检查维修。 汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。 正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

这种情况是由于更换电池之后，没有及时将电池信息写入车身电脑当中，或者没有使用原厂电池导致的问题，大众途观这款车必须使用原厂的电池，价格在1500元，更换副厂电池或其他品牌电池，都会造成启停系统出现问题，更换电池之后，使用诊断仪将新的电池信息写入到电脑当中，电脑会自动学习电池电量，这样启停系统就会恢复正常，原车电池使用寿命在三年，平时要将启停功能打开，这样可以防止蓄电池出现过充电的情况，延长电池使用寿命。