手动挡没有离合，咋回事儿

恁知道不？咱河南话里，手动挡没有离合，那叫“没有离合”！这可不是啥新鲜事儿，现代就推出了一款配备 6 速手动挡 Venue，这款车就没有离合器踏板！<关键词>手动挡、离合器、现代、Venue

其实，这是现代的一种创新设计，他们觉得传统手动挡虽然省油耐用便宜，但离合器控制不易。要是能保留手动换挡杆，去掉离合器踏板，那不就既能保留手动挡的优势，又能降低操作难度了？<关键词>手动挡、离合器、现代、Venue、优势、操作难度

这种 6 速手动挡变速箱，现代叫它“智能手动挡变速箱”（iMT）。它介于手动挡和自动挡之间，可以算是半自动手动挡变速箱。<关键词>手动挡、iMT、半自动手动挡变速箱

起亚 Rio EcoDynamics+也配备了 iMT 变速箱，而且还是手动挡混动！这脑洞是不是有点大？为啥要推手动挡混动呢？因为手动挡省油除了自身传动效率高外，驾驶模式也很重要。<关键词>手动挡、混动、驾驶模式、省油

第一个省油模式是空挡滑行，断开发动机减少行驶阻力，所以同样的速度滑行距离更远。第二个模式是熄火空挡滑行，熄火空挡滑行省油原理大家都懂，但这种操作存在安全风险，所以交通法规明令禁止。<关键词>手动挡、省油、空挡滑行、熄火空挡滑行、安全风险

起亚 Rio 的 iMT 变速箱，是通过变速箱控制单元和电控液压机构来控制离合器的分离与接合，而不是像传统手动挡那样通过离合器踏板控制。当你踩下或松开离合器踏板时，只是给变速箱控制单元发出一个信号，然后由它决定怎么去控制离合器。<关键词>手动挡、iMT、变速箱控制单元、电控液压机构、离合器、信号

从 iMT 变速箱的结构看，离合器本身不需要踏板控制，所以这个踏板本是多余配置。但欧洲驾驶员仍对手动挡换代情有独钟，于是起亚便保留了离合器踏板。在设定好的程序下，离合器会自动接合或者分离。比如减速滑行时，驾驶员右脚离开油门，变速箱控制单元给液压执行机构发送分离信号，在无人操作的情况下，离合器自动分离进入滑行模式，此时发动机还会熄火，即便这时候挂着挡。<关键词>手动挡、iMT、离合器踏板、程序、滑行模式、发动机熄火

传统手动变速箱不退空挡，只能依靠空挡滑行来省油。但这种操作存在安全风险，所以交通法规明令禁止。而 iMT 变速箱则可以在不影响安全的情况下，实现空挡滑行和熄火空挡滑行，从而进一步提高燃油经济性。<关键词>手动挡、iMT、空挡滑行、熄火空挡滑行、安全风险、燃油经济性