50装载机正顶胎花上有个四五公分深的口子有事没
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汪鹏

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2015-06-10 16:12:02

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这个一般没什么问题，但是不要让里面有石子，不然轮胎会很快就损坏。

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奇瑞艾瑞泽3，行使12500公里，离合器抬起5厘米左右车子发动机受力，但是1换2档不好换挡，1档起步转速到了2000转进2档就有打齿的现象，感觉有什么东西在挡位行程上顶住的感觉，1档转速低时进2档就没有这么明显的感觉，不知道是怎么回事？调整档位间隙是否可以排除

潘荣

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2013年奇瑞艾瑞泽7 手动档 5万公里 1、年前做了保养，换了机油变速箱油刹车油，节气门清洗，做完这些保养之后感觉怠速有点有点低现在是650-700转，冷车转速也就950转左右，这样的数据正常吗？没做保养前怠速是在800-900转这样子，冷车怠速1100转 2、打开发动机舱，手摸着发动机，感觉抖的有点厉害，是什么原因了？ 3、OBD插口连接不上电脑是有排斥？还是线路有问题了？谢谢

你好按照你的描述，当前发动机的转速方面，这个数值的话是非常标准的，之前的那个数值的话你没有清洗之前那个是已经有问题了，现在清洗完之后，当前的这个冷车的转速和怠速的时候那个转速值是非常标准的。该车原厂的怠速标准是650转±50转。冷车的时候是根据内部的一些设定条件，根据外界温度一些发动机的负荷负载情况来进行等车高怠速的。而我们车辆诊断插头obd和诊断仪电脑无法连接的话，这个要记一下其他的系统，比如说安全气囊能不能进入以及aBS能不能进入。如果其他系统能够正常进入，比如说组合仪表，安全气囊，aBS。这些系统都能够正常进入的话，只是发动机电控无法进入的话，这种情况考虑更换您的故障诊断仪。有可能是您的诊断仪诊断软件的问题和车辆的诊断软件不匹配。如果所有的系统都进不去。那么这种情况考虑检查我们诊断插头的16号有没有电源。4号5号有没有接地？剩余的问题的话，就是如果都正常检查没有问题的话还进不去的话，还是您的诊断仪的问题，而原厂诊断仪的话可以优先排除诊断仪的问题。有遇到很多诊断仪，有的时候不是专用的，而无法进入的这个事情是非常多。包括检测线上面它的一些诊断仪进发动机系统进不去的，很多使用原厂诊断仪都能够进入这种事情非常多，很多都是诊断软件和车型系统不匹配的原因造成。

于永洋

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新车于14年12月购买,买来第四个月更换过导航油泵,六个月换过方向管柱中心轴总成,八个月换过下摆连接,减震器修车师傅说有问题但是肉眼看不出问题所以一直没给换,八月份累计往返4S修车3趟。距上次修车四轮定位才半个月目前方向盘又出现不正,两边前后轮轴距不一样长。29日电话至奇瑞汽车询问如何处理,得到的答案是向上级反应,这么没新鲜感的敷衍让人很是恼火,到今天9月8号才来一个让我去修理的电话,方才打电话至奇瑞公司还是敷衍之词,9月6号又发现车门有咚咚咚的响声,我就想知道我还要为车的事情操心多久,你们9月1号来电话的,说与奇瑞协调,但是至今只有一个让去修理的电话,请问奇瑞是不是无法无天一手遮天？媒体都不愿意曝光？我还有工作还有家庭,不是为了修车而买车的,现在看到车一肚子火,真不想走极端。该如何处理？

罗尚泉

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13年3月奇瑞旗云2,2012款的舒适型，6万公里。方向特别轻，原地怠速一个手指就能方向打满圈，而且不管开起来还是原地怠速着车方向回正力度特别的小，车子不敢开快90左右方向就有点不受控制了，车子没有伤没事故，四轮定位数据都正常后怀疑轮胎的问题换了四条邓禄普SP1的新轮胎，胎压也都正常，方向机无漏油和磕碰，请问这是旗云2的通病吗？如不是怎么解决，谢谢

孔德权

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车型：奇瑞艾瑞泽5 16款自动领潮版 5.5万公里 1.半个月前出现缺缸现象，发动机抖动（见视频1），发动机故障灯报警（间歇性报警）：二缸火花塞拆出后发现烧黑，电极一头折断（从痕迹上看是断裂，不是烧掉，见图1），二缸点火线圈表面密封胶管表面与内部有积碳，内窥镜检查二缸内未找到折断电极头； 2.将三年前换下的原车火花塞（见图2）临时装到车上，行驶10天左右约500公里，无故障； 3.三天前又出现发动机抖动现象（见视频2），拆掉点火线圈及火花塞观察与半个月前一样，装上后，检测电脑出故障代码：导致催化器损坏的二缸失火（当时没拍照片，故障代码不是十分确定，觉得催化器损坏导致的二缸失火这种故障应该没有就没写）。将二缸、四缸点火线圈对调，缺缸现像依然存在，但检测电脑不出故障代码了。

你这种情况先排除点火和喷油，如果点火系统和燃油系统故障排除的话，这个只有发动机内部配气机构这一块的问题了，那个发动机内部缸壁的磨损情况，这个一般用内窥镜检查的，没什么问题的话，这个应该是磨损不大，主要还是考虑缸盖这一块的问题，气门，气门顶筒，这块，

高长振

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我的车是奇瑞艾瑞泽5,去年8月初买的车。到今年1月跑了三千公里，做了首保。现在跑了4300多公里了。最近半个月，车子打火有点费劲。以前打火都是突突一到两声就着了。现在打火需要突突3声以上，有时需要突突6到7声，早晨稍微好一点三四下，到晚上回家的时候就需要多突突几下。要是踩刹车打火就更得多吐吐几声了。今白天借了修理铺的万用表量了一下电瓶电压12.6伏,是骆驼牌的电瓶，两个电极固定端有点潮，但似乎也没啥问题。哪位师傅能帮我分析下，看看怎么解决。🙏 4s店有点远，自己能解决的就自己解决了。

骆云宽

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请问我的是奇瑞QQ6,07款的跑了12万多公里发动机故障灯闪亮用电脑检查显示4缸失火随机失火,刚换过火花塞，点火线圈，高压分火线。测试过缸压，只有3斤，后来就拆出来，刚换了活塞环，也测试过四缸气门把汽油倒上去一点都不漏，师傅说没问题的。就把它装好了，启动冷车颤抖，用电脑检查故障显示四缸失火。随机失火，然后重新测试缸压还是3斤。正常开就感觉没什么问题。就是怠速的时候颤抖,颤抖的也不算很厉害。

如果出现抖动，故障码为失火，，首先检查喷油嘴，点火线圈，以及高压线是否异常，如果都没有问题建议检查一下气缸压力，如果出现压力异常建议倒点机油到缸内，如果气缸压力马上能建立起来，说明活塞环活塞以及缸套磨损严重

蔡吉伸

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奇瑞东方之子三菱发动机，修发动机后打火加油都正常，怠速几个小时发动机很稳，就是气门响的厉害，试车时有雨，下雨时趟了水，水深和轮胎一样高，试完车后，驾驶员第二天来接车，结果在路上坏了，去之后发现能打着车，一挂D挡就容易熄火，转速表一下五千一下到顶，没办法拖走，停了俩个多小时在打火又好了，能加上油门，由于气门响的厉害，就把气门室盖拆下来一看摇臂轴装反了不上油，拆下来装好，结果打火不好打，加油时跟缺缸似的，最后拆下来一看用手挤压液压挺杆都不能自由伸缩，换了新的摇臂和液压挺杆，之后打火不好启动，着车了加不上油突突的，打着火加不上油，火花塞四个都烧的黑，缸压正常，油压正常，正时是对的，喷油嘴清洗了正常，缸线，线圈跳火很好，就是加油突突的容易熄火，如果节气门坏了能检测出来吗

周树吉

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新车于14年12月购买,买来第四个月更换过导航油泵,六个月换过方向管柱中心轴总成,八个月换过下摆连接,减震器修车师傅说有问题但是肉眼看不出问题所以一直没给换,八月份累计往返4S修车3趟。距上次修车四轮定位才半个月目前方向盘又出现不正,两边前后轮轴距不一样长。29日电话至奇瑞汽车询问如何处理,得到的答案是向上级反应,这么没新鲜感的敷衍让人很是恼火,到今天9月8号才来一个让我去修理的电话,方才打电话至奇瑞公司还是敷衍之词,9月6号又发现车门有咚咚咚的响声,我就想知道我还要为车的事情奔波多久,我找过质监局12356,找过工商管理部门,找过315,都没有效果,我还有工作还有家庭,不是为了修车而买车的,现在看到车一肚子火,真不想走极端。我该怎么办？

牛雪松

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09年出厂奇瑞瑞麒M1,1.0手动四缸机，3.2万公里，最近刚刚出现，怠速不稳，低档位转速下来车子一冲一冲，发动机间歇性抖动(不是拖档那样的连续小抖)，转速上去症状就不明显；间歇性发作，冷车时一切正常，怠速稳定，热车后反而出现上述症状，大保养做了3个月，火花塞全换了，分缸线没换，节气门没有洗，望高手帮忙诊断，缩小排查范围，电路油路气路还是哪里问题，谢谢！

盛兆民

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