包括一些低级的你的机油质量怎么样？机油的型号是否正确？也有遇到劣质的机油造成的机油压力低的问题，热车之后机油粘度裂变。所以说这些你都要考虑进去，而你大修的这些所有的东西都解决了。我不知道你下面跟描述的机油滤芯总成是不是只是一个机油滤芯，因为机油滤芯我们叫做机油滤芯总成，而我上面说的那个那个是叫机油散热器总成，包含机油滤芯，包含机油滤芯上盖。这个里面的话有有那个泄压阀。它出问题了之后就会导致你机油压力提前卸掉，包括漏油。而你看的话你看不出来啥，所以都是直接要换掉。我们缸体上面的那个单向阀那个有问题之后是我们缸盖上面机油压力不够，缸体下面的压力够。他是这样的他都不一样。你这种情况的话，你更怕他是对的。你像其他的，如果说就是机油压力低，你缸体上跟缸盖上面都低。那你就不要挨个的去换这些去试了跟这一块有关的一起做。而你先更换的缸盖总成，你这一步就换的太早了，那都是到最后的事哪能直接就换缸盖总成啊。你只能说。把机油泵换了曲轴的大瓦小瓦，机油散热器总成更换，换了喷嘴检查一下，有问题的话换掉。那个喷嘴的话就是看一下有没有裂纹。那个口径有没有被人为的就是说给搞坏。然后我们凸轮轴上面的链轮。可以说到这一步已经可以解决机油压力不够的99%的问题。前提是配件不存在问题的前提下。那么剩下的1%就是我们缸盖本身和凸轮轴轴径密封间隙过大造成的泄压问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
在
嗯，您好，按照你上面的描述的话，当前这个机油压力的话就是明显的问题，就是压力的话太低。我们假设你上面更换的那些东西都已经换了，也都没问题了，那么我们剩下的你就要解决剩下的问题。首先你下面的曲轴连杆轴瓦检查了吗更换了吗？我们缸体上面的机油喷嘴。我们凸轮轴进排气凸轮轴上面的vvt执行器链轮。那么剩下的就跟这些东西有关了，假设你上面换的也全部都没问题，那么剩下的就这么多问题了。你机油压力不正常，所有的问题都会出来，那些故障码会跟着你压力不正常故障码就会出来。那个机油压力的话，在热车发动机水温90度以上的时候带出情况下，那个压力正常车型是大于2bAR以上的。就是极限值间隙大了，那个压力也不能低于1.5以下。
在的，我在给你打字看给你写了多长这个都是费时间的。
机油压力低就是机械问题，不牵扯到电控问题，纯机械故障。
这种问题说白了就是泄压了，压力被卸掉了。
它喷油嘴我看了
没有压力阀
就是检查间隙大的地方和泄压漏油的地方。你上面这些配件有的已经更换，我们假设你换的这些配件没问题的情况下，那么就剩下的就我说的那些东西去换吧。绝对不可能都换了，压力还低那是不可能的更不可能都没问题而压力低，因为这是纯机械故障。
是直通的
大小瓦间隙也正常的
就是冷车启动的时候有4个油压
热车后就只剩下0.6了
冷车机油粘度大，就算有轻微泄漏的它也不明显，必须是热车的时候冷车这有啥意义呀？大部分时间是在热车知道吗？
冷车压力高的时候它的数据也不对
Vvt轮也响
现在就可以这样跟你说，就是两个凸轮轴链轮内部泄漏，其次就是缸体下半部问题。
凸轮链轮内部泄压也会压力低吗？
异响一个是链轮坏了，一个是机油压力低，就这两点。而链轮坏了就会导致内部磨损泄压。如果冷车压力的话大于两个压力以上的时候，依然出现异响的话，就直接更换它就行了。先换他，他泄压的多的很。
对。那个链轮里面就是主油压压力。压力到他这，他直接给泄露了，直接回回去了。压力就跟不上。
有响声的原因也就是它坏了，间隙大了间隙大了它才会响，响了才会泄压。
当然另外就是说你如果说新的东西你里面就机油压力过低，或者是缺机油了，没机油它也会像。
当有机油压力的时候，机缸盖上面的机油压力没有低于两个以下的情况下，它是不会响的。
现在就是冷车机油压力4个它也会响
我不知道你测的压力是哪个地方的，必须要测量我们缸盖上面的压力。而且必须是热车，越热越好。最低要求标准就是至少要90度怠速的时候。你想它在使用过程中温度都100多度，108度才运转高低速风扇。所以你温度低的时候测量机油那个不是标准。但是只要发动机机械间隙合适不泄露的话，你在热车状态下，它也能够保持那个最低压力。
那就先换两个凸轮轴链轮儿。
进气排气凸轮轴数据才30到40跳动
好了，你下面就不用动了。
好的
我先换两轮试试
跳动是正常的。发动机根据我们的发动机温度要不停的调节正时。但是你无论如何调节，他们两个基本上是处于一致的。但是它在调节的时候是靠我的我们的机油压力来推动我们的链轮调整相对较多的。你如果机油压力跟不上，那就调节不过来那就会异响。
现在就是纠结这是油压上不来轮响还是轮泄压后导致油压低
这个不用纠结您上面不是说你测量机油压力正常的时候他也异响吗那你不是你到底测试具有压力了没有？无论你测试了也好，没测试的好，你现在连接压力表测试一下，你不就知道了。当机油压力缸盖上面的机油压力大于2bar以上的时候看看响不响，如果异响那就更换。就是说你压力没问题的时候他不能异响，你接上压力表你不就知道了，看来你之前可能没接表没有验证啊！如果在这个压力的话很正常，压力逐渐变低的时候才异响，那就是机油压力低的问题异响的。但是你要做的也是先换他，你下面的那个要拆机器更换曲轴的大小瓦活塞喷油嘴那个多麻烦呀。
您上面不是说了吗？就压力4bAR的时候还异响，那你就那就不是机油压力的问题了，那明显就是配件Vvt执行器链轮有问题啊。
你要看好你压力表上面的单位。如果是bar是这个单位的话，那就要大于2以上。如果是千帕的话，那就要大于200千帕以上。单位就是kpa。
是BAR
之前来的时候机油压力是0.2
那就行，把单位注意好就可以。而正常的车辆的话是大于2以上的。极限值极限值不能够低于1.5以下。这个压力越大说明发动机的密封性越好，发动机的噪音也就会越小。反之噪音异响也就越大磨损也就越大。
还是不行
冷车启动轮还是响
缸盖那里油压冷车4bar它都响
加油也响
他这个油道怎么走的
在吗？
他这个机油喷油嘴是直通的不应该泄压吧
大小瓦间隙也没问题
现在热车机油压力0.6的话泄压应该还是很厉害啊
这个压力的话泄压非常严重啊。方案的话上面给你说的有去做就可以了。油道是机油经过集滤器器到达机油泵再到机油滤芯机油滤芯过滤完之后到达缸体连杆轴瓦和活塞喷孔然后另外一部分通过缸体的那个油道直达缸盖在缸盖处进行分支到两个凸轮轴。和两个VVT电磁阀再到两个执行器链轮。
你说更换了缸盖总成对吧？里面有没有凸轮轴？如果有你缸盖上面问题不用去查，直接就缸体下半部。你下半部你更换的油泵对吧，你的配件质量可不可靠包括那个机油散热器总成那个东西，质量不小好的话都会出现泄压，这个你都是心里面要有底的，你如果说更换的这个配件质量不行的话都不行。假设这些地方没问题啊，配件没有质量问题，那么剩下的就是曲轴的大小瓦和活塞喷嘴看一下喷嘴看一下有没有问题
缸盖儿的话就是那两个执行器链轮。有异响就是坏了需要更换明白吗？
直接大修发动机就行了。压力低，你只有大修发动机就可以解决的问题，大修发动机就解决了所解决所有的问题。
按照大修的工艺标准去走一遍就可以了。
别这不舍得的更换，那不舍得的更换，偶尔换一个东西又使用劣质的配件假冒伪劣的高仿配件，你换到最后你还是自己自己找麻烦。
我就不明白了，像这种问题的话，正常我们在4s店里面更换就不存在这样的问题。知道为什么吗其实很大程度上很多都是配件的问题。你首先你配件是换了你换的配件质量怎么样？你心里面有底吗？配件有没有问题？包括这个发动机在外面市场上更换新发动机的都有，那发动机全部是组装件质量差的很。新的不到5000公里烧机油的烧机油异响的异响。就这个车的市场的话，保有量也比较大，副厂件是非常的多，质量差的配件也是非常的多。
很多疑难杂症实际上修来修去，很多都是配件的问题只要方向对思路对就更换没别的。
千万别说这没问题，那没问题，没问题是不可能的，只是你认为没有问题而已，比如说我们的曲轴连杆轴啊，它的间隙大不大，你看不出来。那也不是说用手去触摸的。当然你用手去上下晃动曲轴上下，如果间隙特别大的话，你皮带去掉上下晃动窜动非常大的话，那就明显间隙非常不合格了。连杆儿的轴瓦间隙用手如果晃的连杆左右晃动，那就明显间隙非常大了。而你这个只是说是用手去感觉的，你如果说用手的话，这样的话已经严重超标了。真正测的话，我们是不是使用这种去测的，真正测的话，这里面你要加一点那个不同厚度的纸片加进去，你看一下加了多少厚度的纸片来确认一下它的间隙是否合适。那个也不是说是拆掉，你看一眼就知道有没有问题的，那根本就是胡扯，那就看不出来。能看出来的就是拉瓦了，已经严重损坏了，你能看出来轻微的那个东西都要使用千分尺去测量的。
包括机油泵跟缸体接缝的地方有没有泄露有李可跟我们机油泵接缝是否密封良好，你装配的时候有没有涂抹密封胶等等一系列的问题都可能存在，反正就是你按照发动机大修标准去走一遍100%好
因为它有发动机配气可变正时的存在，所以对机油压力非常高，所以也就会有诸多的问题存在。就是大家认为的这个神车不好修的问题。因为有些现象的话，他不是说一个配件能够影响到的，他是很多个配件能够影响到，而且的话你同一个故障现象同一个故障码，他坏的东西绝对不是同一个配件或者是同一部位出现问题的。所以的话很多时候一下修不好，搞不定的原因就在这儿。如果说你要换这个试试换那个试试，你为什么不一起换呢？把它有关的都全部换了呢。我们在售后的话，我们就一块全部换。何必留那些存在的一些隐患呢。我们的目的是要把问题给它修好。而不是说一定要找到某一个配件，它坏了就是这个东西引起的，完全没必要。我们没有那个时间，我们也耗不起。一旦返工，你算算你耽误多长时间，你能挣多少钱？考虑过吗？如果是东换一下西换一下修，到最后你之前所更换的配件可能又坏了。
包括一些低级的你的机油质量怎么样？机油的型号是否正确？也有遇到劣质的机油造成的机油压力低的问题，热车之后机油粘度裂变。所以说这些你都要考虑进去，而你大修的这些所有的东西都解决了。我不知道你下面跟描述的机油滤芯总成是不是只是一个机油滤芯，因为机油滤芯我们叫做机油滤芯总成，而我上面说的那个那个是叫机油散热器总成，包含机油滤芯，包含机油滤芯上盖。这个里面的话有有那个泄压阀。它出问题了之后就会导致你机油压力提前卸掉，包括漏油。而你看的话你看不出来啥，所以都是直接要换掉。我们缸体上面的那个单向阀那个有问题之后是我们缸盖上面机油压力不够，缸体下面的压力够。他是这样的他都不一样。你这种情况的话，你更怕他是对的。你像其他的，如果说就是机油压力低，你缸体上跟缸盖上面都低。那你就不要挨个的去换这些去试了跟这一块有关的一起做。而你先更换的缸盖总成，你这一步就换的太早了，那都是到最后的事哪能直接就换缸盖总成啊。你只能说。把机油泵换了曲轴的大瓦小瓦，机油散热器总成更换，换了喷嘴检查一下，有问题的话换掉。那个喷嘴的话就是看一下有没有裂纹。那个口径有没有被人为的就是说给搞坏。然后我们凸轮轴上面的链轮。可以说到这一步已经可以解决机油压力不够的99%的问题。前提是配件不存在问题的前提下。那么剩下的1%就是我们缸盖本身和凸轮轴轴径密封间隙过大造成的泄压问题。
您感觉很复杂实际上一点都不复杂。而且已经确定就是机油压力低了，那就这就是问题，实际上这已经是找到故障的，点了就故障的点，就是因为机油压力低造成的所有的一切的问题已经找到问题的点，造成这个故障点的原因就是发动机机械出现问题了剩下就是要大修剩下的就是大修就可以了。
科鲁兹喷嘴有遇到过泄压的吗？我拆了两个看没看出来有什么异常
4个都一样的话就没问题，有遇到那个边缘裂痕的。
还有被人为切断的。那个喷嘴头上非常的细就对的。
那个本身就是对外出油的。
