第一次怠速熄火后EPC灯亮，重启后好了，过几天又出现，清洗节气门，积碳后故障依旧，开到维修店检测高压油泵压力高更换后问题依旧，后又更换油泵控制器及废气阀故障依旧，行驶中正常，低速或怠速熄火，熄火的瞬间加油门给不上油，重新打火打不着，钥匙拔掉反应几秒后可以启动，怠速熄火现象多出现在行驶20分钟后。有时熄火频繁，有时好点，跪求排查哪里？愁死了
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王甜甜

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你好，建议从读取发动机运行数据流这块分析一下故障原因，检查一下曲位和凸位传感器的情况。还有就是进气压力传感器，燃油长短期修正的方面检查一下。

2020-01-07 05:08:14

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你好，之切都正常是吗

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有没有出现什么故障代码

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你好，建议从读取发动机运行数据流这块分析一下故障原因，检查一下曲位和凸位传感器的情况。还有就是进气压力传感器，燃油长短期修正的方面检查一下。

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12年大众迈腾EA888二代1.8T。更换进气凸轮轴后正常打着。熄火放了一个小时，电瓶没电了，搭电，换电瓶都没打着，报“主继电器打开过早”更换继电器后故障码没了。还是打不着，正时又重新对过一遍，还是打不着。会喷油，火花塞可以点火，缸压正常。就是打不着

根据你的描述，需要测量一下低压燃油压力，如果正常，可能是凸轮轴质量不好

张江海

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迈腾1.8tsi手动挡，跑了20万公里，前几天出现缺缸，排气筒冒白色浓烟，查看火花塞和点火线圈正常，更换了一个废气阀故障消失，结果跑了100公里后再次出现发动机故障，排气筒冒烟，第二次出现这个故障是听到司机座位下地盘处一声金属声后出现发动机故障提示。停车后熄火过了十几分钟打火打不着，勉强打着后故障消失，然后又跑了70公里故障也没有出现，大师们鉴定一下，谢谢！

王新文

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您好，春节前车EPC灯亮，开一会就灭掉了，但有一次该灯就一直亮着同时存在打火困难的情况，我就查询网上说是积炭问题，于是我就切换手动模式转速到四千多转开了几分钟，后面就出现排气故障灯和EPC都亮的情况，开到某个店查了一下故障码说是凸轮电压大，又看了机油到了麻点下面，师傅让我把机油补够，同时给我消了故障码，我回去补了机油，开了十几天后排气系统灯又亮了，请问是什么问题，是否正时链条要换？谢谢

你好，这种情况检查一下发动机93组数据流。看看发动机正时数据是不是正常

徐明泽

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11款1.4T迈腾，现10万公理。从去年开始偶遇点不着火，多以冷车时，打4一5次才能点着火，开始没有报警，后来出现次数慢慢多起来，显示发动机故障，电脑查凸轮轴传感器故障，码P431。换了两个凸轮轴传感器，一个外面买的用了一段时间，后又出现去4S店又换了一个，没几天就出现点不着火。近一个月很频繁每天基本上都有点不着火。点火时从有力到无力，有时快断了加一脚大油门又带起来了。希望大师帮我诊断一下！谢谢！

根据您描述的故障现象，若凸轮轴位置传感器没问题，建议先检查上传感器线路，和正时系统，在检查一下低压汽油泵压力，和高压泵压力

任德智

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我是修理厂的，接到客户一台迈腾12款的车，要求更换正时链条和张紧器，第一天更换了一遍，晚上着车有点抖，但是没有任何故障码，回忆，小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器，但并没有拔出涨紧器的安全销，直接盘动了曲轴，另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的，第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换，431报发动机故障，气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，之后灭车，无法着车，清楚故障码可以顺利着车，怠速发动机平稳，第三天，重新对正时，找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上，旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上，多次检查无误后全部回复，刚开始没有报故障，怠速半小时故障再次出现，现在已经很迷茫了，不知道问题出在什么地方，车辆是迈腾1.8t EA888发动机，更换了改进后的正时涨紧器，链条还是一代做工跟原车一样，更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀

安装注意事项（1）曲轴链条盘需要拆开检查，看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙，就是缺口固定位变大，在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘，最后上皮带盘的时候才拆螺丝（2）凸轮轴调节螺丝用手按一下，看活动灵活不，连接凸轮轴的过桥里面有个油孔，油孔有滤网，看滤网还在不在，滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了

张建

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13年迈腾v63.0发动机，报p0017气缸列1 凸轮轴位置曲轴位置传感器分配不正确。然后把发动机全部打撒，现在已经更换了正时链条套装，还有《进气凸轮轴轮，排气凸轮轴轮》这两个轮是拆车的，还有更换了小瓦，活塞环，所有机油道，水道都清理干净了，机油压力也量了，凉车5个多，热车1.8左右，维修之前就是点火延迟，维修更换配件处理以后，还是这个故障，还是不好着火

通过你的描述，我建议你检查两根凸轮轴有没有发生扭转，位置不对了！平台严格禁止加微信。留联系方式的，我们也没办法！不好意思

孟辰

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你好，请问下迈腾B7前两天出现转速不稳故障码是气缸1怠速转速时系统过稀，油箱排气系统通过量不正确，转速超出规定值，目前换了油气分离器和碳罐电磁阀故障码没有了，但是目前车子出现D挡起步和倒车不踩油门转速一下会掉下来感觉像熄火一样，和行驶中保持D4和D5挡松掉油门，在踩一下油门会出现一下很强烈的顿挫和金属碰撞声，车子是16款迈腾10万公里了

根据你的描述，这个主要是这个双离合变速箱的离合器系统有问题。双离合变速箱的离合器系统使用公里数大了之后，这个间隙就会越来越大，然后这个就会出现这种现象的。这种现象这个要处理的话，那就需要更换离合器。你说的这几种现象都是这个双离合变速箱的离合器系统出现了问题，导致的这几种现象的。这种问题和更换油水分离器还有贪官电磁阀没有多大关系的，这个主要还是变速箱的离合器系统又出现了问题。如果不是离合器问题的话，那就是发动机的动力不足导致的。这种双离合变速箱发动机的动力下降的话，也会导致这个离合器会出现这种现象。这个需要检查一下这个下支臂的球头，还有方向机的拉杆球头，还有橡胶套，还有。还有方向机这几个部位都检查一下，看一下有没有松动或者是间隙比较大。如果这些都没有问题的情况下，那就有可能是半轴球笼磨损间隙比较大，或者是半轴有轻微的变形。

郑晓辉

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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～

陈永忠

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车是13年5月份的，现在行驶52000，一直固定一个中石油的加油站，近期它装修，更换另一个中石油加油站加了一箱97的油，行驶大约70、80公里后，发动机故障灯长亮。车并没有异常抖动等情况出现。到4S店电脑检，问题2项，1，节气门控制单元,2.燃油什么东西没看清楚 4S店技工说2种情况，燃油品质差，氧传感器故障。给我电脑消码，回去在看，消码后跑了12公里一切正常，熄火停车后再次启动故障灯还是常亮。请问一下，目前还剩半箱油，这种情况下我自行添加了大众G17，如果是油品的问题，添加G17后灯是否会自行灭？如果不灭是否可以确定是氧传感器问题？节气门脏了故障灯是否会亮？清洗后会自行灭？感谢。

陈宁

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08款迈腾2.0T舒适版，20万公里。前不久跳齿顶气门刚修好，最近出现新毛病早上冷启动怠速降至1000就开始抽筋的抖动，如果挂档踩油门就走的话水温上来以后就慢慢正常，哪怕红灯N挡的时候怠速平稳车身没有一点抖动。有一次我想试试看到底能抖到什么时候究竟能多严重，就一直任它怠速下去，转速700左右瞬间油耗显示2.1左右，没多久突然降至0.7至0.9，水温表快接近90了挂档去试试结果加速的时候也是却缸的表现，无力抖动，到朋友修理厂也没有熄火就用电脑马上读数据和故障码。氧传感器电压0，空燃比数值也是0%没有变化。空气流量有一项是50g每秒，后来看又是15g每秒（正常应该是3.几好像），故障显示1234缸都有失火，气缸列1传感器电压低。消除故障后熄火再启动，一切都正常了，非常平稳。今天换了个氧传感器没有效果……还有就是以前怠速瞬间油耗最高1.1或1.0，现在1.2或1.3

赵望归

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