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第一次怠速熄火后EPC灯亮,重启后好了,过几天又出现,清洗节气门,积碳后故障依旧,开到维修店检测高压油泵压力高更换后问题依旧,后又更换油泵控制器及废气阀故障依旧,行驶中正常,低速或怠速熄火,熄火的瞬间加油门给不上油,重新打火打不着,钥匙拔掉反应几秒后可以启动,怠速熄火现象多出现在行驶20分钟后。有时熄火频繁,有时好点,跪求排查哪里?愁死了
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王甜甜
4.8
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已服务车主
2000
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,建议从读取发动机运行数据流这块分析一下故障原因,检查一下曲位和凸位传感器的情况。还有就是进气压力传感器,燃油长短期修正的方面检查一下。
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你好,之切都正常是吗
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有没有出现什么故障代码
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你好,建议从读取发动机运行数据流这块分析一下故障原因,检查一下曲位和凸位传感器的情况。还有就是进气压力传感器,燃油长短期修正的方面检查一下。
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀
安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
张建
4.9
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你好,请问下迈腾B7前两天出现转速不稳故障码是气缸1怠速转速时系统过稀,油箱排气系统通过量不正确,转速超出规定值,目前换了油气分离器和碳罐电磁阀故障码没有了,但是目前车子出现D挡起步和倒车不踩油门转速一下会掉下来感觉像熄火一样,和行驶中保持D4和D5挡松掉油门,在踩一下油门会出现一下很强烈的顿挫和金属碰撞声,车子是16款迈腾10万公里了
根据你的描述,这个主要是这个双离合变速箱的离合器系统有问题。双离合变速箱的离合器系统使用公里数大了之后,这个间隙就会越来越大,然后这个就会出现这种现象的。这种现象这个要处理的话,那就需要更换离合器。你说的这几种现象都是这个双离合变速箱的离合器系统出现了问题,导致的这几种现象的。这种问题和更换油水分离器还有贪官电磁阀没有多大关系的,这个主要还是变速箱的离合器系统又出现了问题。如果不是离合器问题的话,那就是发动机的动力不足导致的。这种双离合变速箱发动机的动力下降的话,也会导致这个离合器会出现这种现象。这个需要检查一下这个下支臂的球头,还有方向机的拉杆球头,还有橡胶套,还有。还有方向机这几个部位都检查一下,看一下有没有松动或者是间隙比较大。如果这些都没有问题的情况下,那就有可能是半轴球笼磨损间隙比较大,或者是半轴有轻微的变形。
郑晓辉
4.9
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