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我的车是奥迪a4L2.0t,2009年的车,跑了11万公里,前段时间一着车就抖的厉害,后在4s店更换了喷油嘴和正斯链条车不抖了,但现在是车跑热了,踩刹车车停下后再踩油门走要迟钝3-5秒钟才能走,而且跑到120公里的速度车又开始抖了,4s店的师傅又给清洗了节气门和三元催化也不管用,我现在该怎么办?
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邱勇
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好朋友,像你描述的这种类型的故障现象,按照你之后讲到的这种情况是比较明显的,应该首先要考虑检查轮胎动平衡数据以及传动轴动平衡数据方面的影响。包括你之前讲到的这种着车发动机抖动并不一定是由于正时链条和朋友这方面的原因,所以按照你描述的这种情况通常和你这种检修没有直接的关系,应该按照车辆的累计行驶里程和清洗保养状态作常规的节气门喷油嘴进气系统排气系统的清洗保养都是非常有必要的,基础检查的保养项目可以得到有效的改善和解决,这种情况的发生。以上讲到的这些思路需要进一步仔细检查一下,再说故障现象非常明显,也没有必要到维修站去处理,只会增加不必要的维修费用。在外面的大型修理厂找个有经验的修理工师傅仔细检查,应该不难发现和解决问题,希望我的回答能够帮助到你,如果有什么疑问,可以随时关注联系我,因为维修站通常是以更换配件为目的的,并不能从根本上解决问题,所以只能增加维修成本
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修理师傅说可能是涡轮增压出问题了需要更换
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出于成本和费用方面来考虑,也出于维修的严谨性方面来考虑,个人觉得应该考虑废气涡轮的控制系统方面的影响,因为工具维修经验,飞机涡轮本身是不会出现问题的朋友。就是机械涡轮,没有什么特殊的结构,它是根据排气通过阀门的方式调整飞轮叶片的转速来提高增加效果的,所以应该直接考虑检查控制系统方面的影响,以免造成判断失误,产生不必要的维修费用。在这种情况下,车主是没有必要承担
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好的,我找一个师傅再看看,谢谢
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不客气
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您这个抖动现象,建议先检查发动机缸内积碳,看其他是不是过多导致 再检查一下正时链条有没有拉长的现象
林同军
4.9
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买来有一年多了,35标准,现在两万多公里。最近发现出现了好几个问题。第一;动力没有以前好,到不是和新车比。总感觉非要跑个长途或者30分钟以上的路程。瞬时油耗和超车都比较满意,难道天气冷也是一个因数?(只要跑长途在加油站或目的地停下来的怠速瞬时油耗0.6特满意)。平时市区一般都是0.8开空调或热风都是1.0或0.9。0 第二;室外气温10度以下早上热车绝对的异响,咕,咕咕,咕咕,,,维持在30秒左右。本地车友交流只要15款的都会! 第三,去年冬天热车温度2℃不会超过一分半水温表就有到反应,现在气温10度要等五分钟水温表才开始抬头。 第四上星期早上热车还抖动的特严重,EPC也亮了吓得赶紧熄火重新着车。连续来了三次才有好转接着联系4S让开过去看看,插上电脑一看(一缸运行不正常)我靠才一年零三个月的车(期间什么氢氧除碳,洗节气门,G17,打吊瓶都用过)唯独两万二保养建议让换四个火花塞没同意。本人十五年驾龄,就这点公里数就让换火花塞。厂家真没按好心。4S的处理结果,免费把一缸的火花塞换了,把一缸和二缸的高压点火互换了个位置,故障消失但发动机还是觉得抖,又自费把剩余的三个火花塞也换了。清除故障码这几天还在观察中。也发现了几个问题,早上热车怠速稳定以后发动机还是比以前抖,声音也大,尾气更是刺鼻,一开始还以为水温没起来也许是正常的。跑个长途下来还是一样EPC也不报警尾气就是不正常。 本人现在感觉发动机就是有问题,可是什么灯都不报警,去4S插电脑一切又都正常。有高人解答一下吗。是我保养过度了(两万公里内就把可以抑制清除积碳的产品都用过,没办法涡轮增压的积碳生成太快,想车对车好),还是第三代发动机本身的缺陷。但是绝对和气温无关经历过两个冬天,最低零下八度也没像现在这样那么多问题!知道的不知道都说两句大家交流交流。谢谢
孔德权
5.0
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