车辆是自动挡吧
嗯
如果废气阀坏了，确实会引起吸气声，有时候甚至会有口哨声
不过车辆4000转不换挡，倒是有点像变速箱换挡延迟的情况
现在修理工看了说吸力还是偏大！周围有漏气声
一旦这个声音出来以后只要踩油门就能听见防冻液的水在流动
吐吐吐这个声音加速有点无力才会换档延迟！
用解码器观察这几个数据，可以确定是否漏气，发动机工作是否良好。
1，进气压力，应该在30左右。
2，发动机负荷，20%左右。
3，长期燃油修正系数，0左右。
就看这几个数据就能够知道发动机工作的情况
就知道有没有漏气
主要这个故障时有时没
行驶中加油门有突突突的声音，火花塞，点火线圈也要检查
都刚换没多久
用解码器检测，有没有故障记录
没有
没有检测还是没有故障
车发动把机油尺会有吸力吗！还有吐吐声
检测只有历史故障
正常情况，怠速，拔出机油尺，有非常轻微的吸气，很小很小，如果感觉比较明显，就说明废气阀损坏
昨天出现这个情况4S店索赔了新的！
旧的那个是坏了！
有没有总结过，故障出现一般在什么情况下，比如说故障出现有些什么特点。
不管新的还是旧的，要正常的才行
长时间高速的情况下
现在修理工说吸力还是大！叫我换气门室盖
当时车速在多少
你不是说当时更换过气门室该吗
索赔是赔里面的废气阀
盖子还是以前那个
换废气阀一般没啥用，还是建议您换气门室盖
现在我在车里怠速踩空油门！转速掉到900转左右的时候有轻微口哨声
打开机盖有漏气声
我明天换了再看吧
嗯
数据中有两个比较明显不对的数据，长期燃油修正系数，和发动机负荷，进气压力偏差不大。
气门室盖换了没
纳两个不对
换了
具体查什么
都是没开空调
长期燃油修正系数是-11表示混合气过浓，系统正在减少喷油脉款。你试着把气门室盖到节气门的这根管子断开，然后堵住，不让其漏气，你看看
这个堵住一会数据也看不出的吧
如果数据没有变化，就不是气门室盖的问题，如果数据会马上从-11变为0左右，就说明气门室盖有问题
发你的时候气门室盖刚刚换好的
要不先用用看吧，长期燃油修正系数标准是0，正常范围在-10%到+10%，超过15%就会报警
装上去也没试车！直接测的
数据需要电脑版自己慢慢修正，也可能是需要一个过程
我开段时间在测
也可以
问4S店的人嘛说不搭嘎的
什么意思
4S店的人我吧这个数据跟他说！他说不要紧！
长期燃油修正系数不标准，影响不是很大，而且目前偏差也不是特别多，所以也可以说没有影响。如果严格来说，这个数据就不标准，就有问题。
从用车使用这个角度来说，它也不会影响车辆正常工作
不是气门室盖问题测过了好的！纳还需要怎么查
氧传感器呢
油箱里面的那个挡板我拿掉过了
这个数据，就是发动机根据进气压力，空气流量计，氧传感器，水温传感器等计算出的喷油修正数据。与氧传感器有关系。与汽油压力也有关系，但是与油箱里面的铁板没有关系。
长期燃油修正系数不标准，简单的说，就是混合气不在14.7/1，出现偏浓或者偏稀，所以，只要是进气或者喷油，包括排气，都会影响
那要怎么一步步查啊
更换好已经有几个小时了吧，现在可以看下数据是多少？如果是负数，表示混合气浓，电脑在减少喷油量，如果是正数，表示当前的混合气过稀，电脑正在增加喷油量。可能是汽油压力过低或者有泄漏的地方。也有可能是进气系统漏气。
喷油嘴也刚清洗过
更换后一个小时
可以现在看看数据是不是和更换的时候一样？如果数据在，十的范围以内的话，就可以不用处理了。虽然不标准，但是它在正常的范围之内。
还是—11但是短期的燃油一会正一会付
短期相当于时间的秒钟，他走的很快，这个不能看，要看长期。短期修正系数在达到极限的时候长期才会波动。
纳我换好才开了几十公里！在几下测怎么样
