转向主销与衬套配合 间隙过小，会不会影响汽车行驶的稳定性

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10年朗逸减震胶间隙已超过1厘米间隙！对行车稳定性有没有影响！转弯在不平的颠簸路面会偏！速度40迈左右

主销后倾角γ过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。我的车就有以上问题。现在不好开呀车子。

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

解释一下:怠速时变速箱哒哒响,踩下离合器声音消失的问题. 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 来源:汽车之家论坛

2014款帝豪EC7手动1.5L精英型，目前4年行驶了4万多公里了，中间2万多公里小事故4s店更换过方向机等配件。问题描述如下: 行驶在路面稍不平的地方，方向盘会左右摆动，平路上不会。做过四轮定位、动平衡没有改善。去过汽修厂，晃晃车轮也没间隙。师傅试驾一圈说可能是方向机的事需要调紧，我觉得也有道理。没换方向机之前，方向盘打方向很重。换过之后，打方向轻的像电子助力一样，转弯回正力也没有以前有劲了。

卡罗拉1.6手动挡，清洗节气门后，经过插钥匙复位拔保险匹配复位，怠速是降下来了，但在后面行驶的日子里问题出现了，主要在行驶中起步熄火再点火就会出现怠速不稳，踩下离合怠速会升高，发动机嗡嗡做响，然后熄火一会再点火，起步行驶过程都是踩下离合不加油怠速都会升高1800到2000转忽高忽低，有去路边修理店用电脑匹配节气门可能是老款车型找不到车型节气门匹配学习，最后只能建议拔电瓶负极匹配，匹配过后怠速又稳定了，但是接下来日子问题又来了，主要还是起步熄火情况下，再点火踩下离合，怠速又不稳了高高低低的，现在不知道怎么办才好，希望在这个平台的大师们给个解决办法，万分感谢！！！

车辆右前轮前俩个月收到过撞击，后来修车后发现方向盘不正就去做了四轮定位，后来发现方向盘又不正，又去调了一下，结果后来方向盘又不正，再去做定位，然后问题再次发生，基本上出问题都是保持直线行驶的话方向盘要往右偏个10度左右，但奇怪的是开个一两天这方向盘又会慢慢自己回正，有时回正后车辆又会发生向右跑偏问题，都是暂时性间歇性的，车开着也觉得不稳发飘了，不敢开的速度更快，高速并道感觉非常没有信心很难操控，底盘悬挂检查了N多回都没有发现有什么问题，就差转向机了，请问这会是转向机齿条间隙增大造成的吗？

14年买F35。大概4万公里出现打方向异响，主要热车状态幅度打方向过弯，或者在倒车时候慢慢打方向，感觉从车轮附会传来连续咯咯咯声就某像齿轮拧塑料声音或者类似木门卡东西开合声音。 先后6、7次检查，先后换了避震防尘套、避震桶、转向拉杆、弹簧底座、刹车片卡簧、分泵导向销， 期间还拆装过67次避震。 有个现象就冷车时候或雨天时候基本不响。 今天扛着冲压式洗车器，利用冷车或雨天不响的原理、逐个尝试一下、最后发现把轮胎上面的内衬全部打湿、这种异响就响多了。问题是安装目测没什么问题啊，都比较牢固。怎么会这样呢

11款捷达，踩下离合器很安静，松开离合器就塔塔塔的响，很烦。。。。换过分离轴承还响，挂档很顺畅，起步不抖动很稳，，离合器套件换了4个月左右原厂的，行驶中也没有异响，去过两家修理厂有说小压盘坏了，有说变速箱齿轮坏了，有说一轴轴承坏了，但是都不确定。。。。。昨天去汽配城，拆开变速箱，齿轮各部件都很好，换了几个轴承和其它什么小零件，然后离合器片，压盘检查都正常的，但是试车后还是会响，问题依旧还是踏踏踏响。。。。。。求解

1，车子慢速行驶感觉有类似轮子不圆的车身跳动，100码以上车身和方向盘抖动明显，踩刹车时踏板上会感觉规律震动，车子换挡时有明显拖拽感。 2，减震器过坑单边双边都感觉非常硬，过减速带双边没啥问题，单边会快速剧烈摇晃。高速行驶时操控性变强，舒适性变差。方向盘手感相对于以前比较容易受到路面情况影响改变行驶路径。 更换过减震，弹簧，小吊杆，平衡杆胶套，右前轮轴承。动平衡和四轮定位无问题。