我车空挡加油。发动机转速在4000多。这个是否正常？如果不正常。可能问题是什么问题？
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刘尚财

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-12-23 09:54:13

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正常的，这是发动机转速保护

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我的车是10年的帕萨特R36，刚做完6万公里大保养，在进口大众华凌峰做的，现在是6万四千公里，冷车启动需要两次才可以，热车没问题，如果提前预热也没问题，直接打火第一次就会吭哧半天也不行，需要二次点火才可以，打着后也没有异常，开着也没问题，这几次我加95和98号油都不行，只要车子放一天就不行，放半天就是一次打着，不管隔夜不隔夜，就是不能过24小时。电瓶我没换过，不知道有没有关系，希望大师解答。

建议在冷车不易启动时测量下汽油泵压力。这问题应该是汽油泵泄压引起的。检查更换汽油泵即可。

张成林

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故障现象就是前两天更换机油，好机油，机油格也是好的！客户跑高速两天没有问题，第三天跑高速80码发现这车有点喘镇上，比较明显，上到100多就不明显了，同时持续走了一段路，发现油门基本踩到底才速度上不去60码速，在用力继续踩才勉强上到80码，非常吃力，发动机转速到4000多转很耗油，过来试车情况如实！发现机油类似皮带响，发现正时液压顶已经泄压，不能工作，更换好啦以后去试试，很轻松跑到100多码，发动机有力了，油门也轻，接着发动机喘镇的问题还没有找到，这时候打着车拔喷油嘴的插头试试，熄火拆油管螺丝用手按汽油压力感觉不怎么顶手，装回去以后，再发动用钳子加紧回油管试试没有感觉，又加紧进油管了！也没有发现问题，熄火以后就再也打不着车

李渊

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我的车是帕萨特B5 1.8T AT 01年的老车，大约行驶了二十多万公里。一年前，车打不着火了，行驶中会突然熄火，换了电瓶，发电机，还是依旧，后来换了30号继电器，可以打着了，但是冷车起码要哒哒哒十号几下才能启动，又查不出什么问题，为了这个问题，油泵我就换了两个了，又换了水温传感器，洗了好几次积碳油路节气门什么的，高压包火花塞都换了，机油也换高级的了，变速箱油也换了，每次电脑查只要有问题就弄，但是还是一样，求大师给点方向，热车行驶是没啥问题的，高速我最多跑个120,油耗夏天开空调走走停停大概16个油，现在冬天大概14个，高速大概7个多点吧。另外问一下，这车的齿轮油需要经常换吗？没换过。

刘东

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11年帕萨特1.8T不着车

通过您对此车故障描述，此车出现无法打着车，起动机能够正常运转但发动机没有着车迹象，测量过故障码没有任何故障码，在进行测量缸压发现每个气缸都没有压缩。通过以上判断分析，造成没有缸压的原因大多数都是正时错误容易出现没有压缩，配气相位错误导致，还有排气严重堵塞也会造成，机油压力不正常不上油液压顶柱没顶开也容易出现此故障，通过您再次检查发现进气测气门间隙较大，出现此问题有两种可能第一液压顶柱没顶开不上油造成，第二正时错位导致气门被顶弯，气门无法回位造成间隙较大，也可将进气歧管拆掉，再次盘曲轴看气门能否完全关闭，如始终不能关闭证明气门以弯，通过以上分析您还要做进一步检查才能排除故障，要检查是否上机油，如正常就要查看正时是否错位。希望我的回答能够能够帮到您谢谢？

董红顺

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你好，我是2010款进口大众passat旅行版，遇到了冷启动困难，早上点火需要56秒才能打着火，到一般维修店，跟换原厂vdo的低压油泵，以后开始加油门1800—2300转，车身油管压力大，啪打车身，啪啪响。过了2300就没有了，又跟换修理厂要求换了高压油泵，汽油模块还是响，只是声音小了点。怎回事呀？

可以实际测量一下压力，如果这个压力确实与正常时候的压力有区别，压力过大，那么考虑低压油泵，有可能低压油泵的型号，压力与本车不符合，或者油泵质量不行，因为这个油泵自带压力调节功能的。如果压力与正常压力一样，那么属于油管的问题，这中间是中空，没有固定，可以从大梁孔塞海绵或者泡沫，这样可以消除油管在大梁里面的震动

李中国

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02年的帕萨特1.8T行驶过程会抖动，电脑检测有多个故障，看不懂哪里出问题，需要更换什么配件试一下？

这几个故障关联性不大，氧传感器是排气系统上的，报的氧传感器2，就是后氧传感器，未检测到任何活动，也就是说排气管内部的氧气含量与排气管外界的氧气含量一样。在发动机正常工作时，这个状态基本上不存在。导致这个情况的可能原因有传感器线路有短路或者断路，确定线路正常时，建议更换传感器。多缸失火的故障，属于点火系统，失火这个数据是根据曲轴位置传感器计算的，当发动机气缸做功时，气缸里面的爆炸推力会有一个加速度，发动机控制单元就是计算这个加速度，来检测的失火数据。建议读取发动机系统的15和16组数据，总结出在什么情况下出现失火，并且找出具体的失火气缸位置。然后调换正常气缸的部件去实验。如果失火数据随着零件调换，失火气缸也发生改变，说明该部件有问题。进气温度传感器集成在空气流量计里面，故障报进气温度信号太小，理论上就是电压低，传感器是负温度系数，电压越低，电阻越大，能够导致电阻过大的可能原因有:线路断路，插头接触不良，或者传感器损坏。

李中国

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您好之前找过您这次想咨询别的问题 16款帕萨特四万公里之前改装角牙避震舒适度不如以前了避震比较硬今天跑高速的时候跑到120左右的时候感觉脚底下踩的油门踏板比较抖想问一下什么原因方向盘不抖就是油门踏板感觉有些震想问下是因为换避震的原因么 100迈左右没有这种情况

你好，根据您提出的问题，如果行驶了4万公里，在行驶到120左右的时候，踩下油门感觉到踏板出现轻微抖动现象这种情况可能原因很多比如轮胎花纹有一定的磨损传动轴出现不平衡现象或者是发动机机脚轻微老化。或者是火花塞间隙偏大点火性能差一些。还有比如汽油油质不好高负荷状态下爆燃性达不到正常要求就会造成发动机轻微抖动，还有这种抖动现象就会传递到脚底板。我建议你重点到修理厂让维修人员帮你检查下火花塞对于4万公里的车辆来说，火花塞已经达到了需要更换的条件有必要的话需要更换新的火花塞，另外在使用完油箱里的汽油重新加入高标号燃油，然后您上高速再试一下这种抖动现象能否解决如果换完火花塞和汽油之后，这种抖动现象消失了，那么就正常了。如果换完火花塞和汽油还是出现这种抖动现象，就需要让维修人员帮你检查轮胎和传动轴以及发动机脚。这种抖动现象和你改装的绞牙减震器是没有多大关系的

李渊

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朱光辉

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