这几个故障关联性不大,氧传感器是排气系统上的,报的氧传感器2,就是后氧传感器,未检测到任何活动,也就是说排气管内部的氧气含量与排气管外界的氧气含量一样。在发动机正常工作时,这个状态基本上不存在。导致这个情况的可能原因有传感器线路有短路或者断路,确定线路正常时,建议更换传感器。
多缸失火的故障,属于点火系统,失火这个数据是根据曲轴位置传感器计算的,当发动机气缸做功时,气缸里面的爆炸推力会有一个加速度,发动机控制单元就是计算这个加速度,来检测的失火数据。建议读取发动机系统的15和16组数据,总结出在什么情况下出现失火,并且找出具体的失火气缸位置。然后调换正常气缸的部件去实验。如果失火数据随着零件调换,失火气缸也发生改变,说明该部件有问题。
进气温度传感器集成在空气流量计里面,故障报进气温度信号太小,理论上就是电压低,传感器是负温度系数,电压越低,电阻越大,能够导致电阻过大的可能原因有:线路断路,插头接触不良,或者传感器损坏。
这几个故障关联性不大,氧传感器是排气系统上的,报的氧传感器2,就是后氧传感器,未检测到任何活动,也就是说排气管内部的氧气含量与排气管外界的氧气含量一样。在发动机正常工作时,这个状态基本上不存在。导致这个情况的可能原因有传感器线路有短路或者断路,确定线路正常时,建议更换传感器。
多缸失火的故障,属于点火系统,失火这个数据是根据曲轴位置传感器计算的,当发动机气缸做功时,气缸里面的爆炸推力会有一个加速度,发动机控制单元就是计算这个加速度,来检测的失火数据。建议读取发动机系统的15和16组数据,总结出在什么情况下出现失火,并且找出具体的失火气缸位置。然后调换正常气缸的部件去实验。如果失火数据随着零件调换,失火气缸也发生改变,说明该部件有问题。
进气温度传感器集成在空气流量计里面,故障报进气温度信号太小,理论上就是电压低,传感器是负温度系数,电压越低,电阻越大,能够导致电阻过大的可能原因有:线路断路,插头接触不良,或者传感器损坏。
一直抖动还是偶尔抖动
启动刚行驶时会抖动,行走一段时间后正常,等会又会,抖动时踩油门无力。
今天来到汽修厂,查了电脑,显示如图,有几个缸失火,氧传感和进气温度计异常
这种偶发性抖动,建议检查一下线路插头接触不良的情况,接触不良,线路老化的可能性比较大
电脑显示的这两个图片,是哪里坏了?
先买4个高压包来更换试试可以吗?里面的氧传感是前的还是后的?进气温度传感器好像搜索不到,是不是空气流量计?
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现在是每次启动都会,2021年底刚换了4个火花塞,不知道会不会是火花塞的问题,就现在这样,有没有什么技巧,可以用原车的东西替换测试一下?
我现在该怎么办?
氧传感和空气流量计这样是否需要更换?
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明白,很专业,谢谢。
不客气