你先仔细看看你这个车身模块的供电和搭铁有没有问题，如果没有问题的话，再看看它说输入输出的网络线是不是都正常。这种情况很有可能是有网络线出问题的造成的这个模块不工作。
你好，我是汽车大师专家技师-张万东，很高兴为你解答。
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发动机模块与，车身模块通讯不良，摁a比s泵与车身通讯不良，仪表与车身通讯不良。
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一个是启动不了，再一个是全车全车身电气不动，车窗不动，玻璃升降不动，开关锁不动，摇控无效。
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另外一条重要的信息显示低速网线通讯不良
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欧碧D接口六脚和14脚之间电阻120欧电压是3V左右。
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这两个通讯线我看是直接进车身模块儿的。
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拔掉车身没文化之后电压就没有啦。车身模块儿进不去。
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模块儿不知道哪个角儿是供电，d线有一根是正常的。
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12年的速腾更换电瓶后遥控不能升降玻璃，怎么回事？
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你把供电的端子能发我一下吗？
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可以发我吧。
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欧碧D叉口儿，有俩组通讯线，一组是六和14，这个应该是高速线，那个低速线是不是指的12和13那两条？
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12和13那组没有电压。
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但是那一组不知道通哪儿去了。？
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音响后头有一个塑料盒儿，上边儿有很多插件是干嘛的？大约有四组插头吧。
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从线的粗细来看是一个小功率的东西。
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你发我那个图纸，我看的不太明白，那个是电源那块儿，哪个插头？是是用什么符号代表的？怎么标号的？
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车身模块儿上总共有七个插头儿。
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哪个是第一个？哪是第二个？他是怎么排列？怎么算的？
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模块儿上没有编号，他只标了插头的颜色
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x1就代表x一插头是吧？
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如果是一辆正常的车，如果要是不打开没ACC的情况下模块儿能不能正常通讯？
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我想表达的意思是这个模块儿除了常供电以外，有没有钥匙开关的直流信号。
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从你发我的图纸上来看，只看到了七根长有电，没有看到钥匙开关的控制线。
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？
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按图纸上，总共就七个电原，对吧？
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点火开关的三个档电源是给了仪表了，还是给车身模块儿了？
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下午我测的时候，好像七个电源还是够数的。这车一时陷入了困境，不知道该从哪儿下手了。钥匙开关。
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第一个疑惑是车身模块儿没有收到钥匙开关信号。第二个疑惑是某一组网线短路没有正常工作。
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但是这个排查起来又有些困难呀。故障点一点儿不明确。？
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报的故障全是和车身模块不通讯。仪表和车身模块不通讯。ABS和车身模块不通讯。自动变速箱和车身模块不通讯，然后还爆了一个低速网线故障。
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模块儿我换了一个，故障依旧。
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车身模块儿是在原车的数据上又复制了一个数剧，新模块儿上换上之后故障和原来的是一模一样。
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现在这车没有办法去分，它到底是在哪个大致部位？
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诊断口的网线是直接进的模块儿，然后从模块儿的另一组插头儿又到的仪表。车身模块儿的插头拔了之后，仪表灯也不会点亮了，全身的网关都不工作。
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他这个车的网线和大众的还不一样，他妈的乱七八糟。
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模块儿上。大约有四组网线是分别进的三个插头。
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诊断口。的电压是4V左右，然后把模块儿全拔完之后，这个电压就变成零零了，也没有内阻了。
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模块儿上有四组网线测量全是4V左右，工作基本正常。
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诊断口的12和13脚还有一组网线，那个网线在模块儿的旁边分成了三组，但是不知道去哪儿了，这个有电阻大约在120欧姆左右，但是没有电压。
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有电压的这一组基本正常，有万用表测的时候4V左右。我还有一个同时可以测两路电压的led万用表，这个测的时候每根电压在2.4V左右。
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好吧，明天继续，还能不能整出个结果来？
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另外一个问题。元征431的派的三，和派的5有什么太大的差别吗？
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