、发动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的"倒灌"即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。
二、常见诱因
1、混合气过稀:
原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题:
主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障
3、点火提前角过大:
原因主要有:CKP(曲轴传感器)间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏.
4、点火提前角偏离正确位置过多
故障现象:如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
三、诊断
诊断的第一步是仔细检查排放系统，看有无泄漏。检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。看排气歧管有无裂缝。检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。若汽车装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。检测时请参考本车的专门维修手册。本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。
四、注意事项
在烫的或转动的发动机部件旁作业时要留心。除非为了临时检测，切忌断开汽车排气控制系统的任何部件。该系统用来减少汽车的排放物，发现故障后应立即修理。
