科鲁兹2009款1.6SE AT，一开始是冷却液副水壶有大量机油，经维修店检查说机油散热器垫子坏了，直接换了机油散热器总成，问题没有解决，且温度一升起来冷却液就从水壶喷了。再检查说缸垫冲了，就又换了缸垫，节温器、风扇，问题依然存在，请问是什么问题？

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2010年手动档科鲁兹。接到救援时发现水箱到电子节温器的那根水管脱开，水管内全是油水混合物（米黄色的油泥）。水箱里面有油，但机油油底壳里没有水，（当时第一反应拔出机油尺看机油）。当时怀疑是机油散热器底座。为保险起见，同时更换了水箱，节温器，节温器底座，汽缸垫，（磨缸面）。清洗了所有的水管及水泵，付水壶。缸体水道的油泥没有冲洗。因蒸发箱拆卸清洗太麻烦，所以直接把暖风水管对接。装车完毕，试车，原地怠速或加油门待水温正常，（这款车型排空气特别费劲，所以只有反复水温起来后风扇转了熄火加水排空气。）查看水壶及机油，发现水壶油泥居多，同时机油尺检查机油大概少了2L左右，但机油里没有水。感觉还是机油散热器底座，继续换，这时才知道第一个是副厂材料，第二天正厂货到了之后装车试，（两个机油散热器是在两家店拿的）。还是一样的问题，机油少，水壶油泥多，机油里没有水。到此，不敢再换机油散热器底座了。大师们帮忙看看有没有思路参考一下，给个方向。

雪弗兰科鲁兹 10款。 目前八万公里。 开的时候发动机水管爆裂（冷却箱有油脂说是冲缸什么垫坏咯）然后换了过后没开一会就熄火一会等冷却过后又能开一会儿又熄火链接发动机水管又掉落。 然后就说发动机必须大修这是要换的部位零件还有说缸体还要检查如果有问题还要换总成。 我想问下这些东西都有必要换吗？换下来加工时费大概好多钱？

雪佛兰科鲁兹2012款1.8升se，87500㎞保养前发现车子在加油时有流水声，保养时发现防冻液壶里已经没有防冻液，当时补了一升多点，水声没有了。92000㎞时又出现水声，发现防冻液又少了，又补了一升左右。92500㎞保养时和维修师傅说明了此情况，维修师傅建议更换防冻液，按他的说法更换了防冻液，但是最近还有丢的现象，又找了一个师傅进行检查，用电脑查看风扇旋转需要108度，而且防冻液的沸点也是108度，说是可能蒸发了，建议更换大品牌的防冻液，我又更换为蓝星-40防冻液，师傅还说防冻液进出水箱的水管有些涨，防冻液水壶上方的细管有少量气泡返回防冻液壶，不排除缸垫通了，水路和气路有轻微渗漏。我不知道到底该不该换缸垫，毕竟要拆发动机吗！各接头没发现漏点，今天我和其他科鲁兹车比较，水管也有涨的表现，风扇旋转也很晚，请各位大师指教

上一次去小厂进行保养...自己在京东上面买的机油（金美孚0W-40全合成）与机滤（马勒牌）！请维修厂的人帮忙换了一下！当时看到我的冷冻液壶里冷冻液比较少，就请维修厂的人让帮忙加一点，当时他们说没有红色防冻冷却液，让我直接全部重新换掉，当时没有同意换就让他们加一点，但是他们一直说没有红色的防冻冷却液，后来不知道从哪儿搞了红色的液体倒进去了，当时也没有注意，就开回去了！大概开了有4-5天一次偶然机会打开发动机舱发现防冻液冷却壶上面都是乳化的油，当时给我第一印象是不是当时防冻冷却液加错了，就去找他们，因为在保养之前还是好的....后来他们建议把防冻液全部换掉...然后把那个壶拆下来洗，但是也没有洗干净，就换了绿色的防冻液上去....跑了两天还是有，就又去找它们，它们建议到4S店看看怎么说....当时他们怀疑是机油散热器是不是有问题？后来就去了4S店把这个情况跟他们说了....当时一个师傅这样说的：创酷这个牌子还没有发现机油散热器问题，科鲁滋比较多，看了一下我的行程才47000多公里，说70-80%应该不是机油散热器问题....让我还是回那个修理厂换个干净的壶....里面加水跑几天，然后把管道里清洗一下，观测一下机油有没有少，壶里油会不会增多！后来就去了修理厂让他们换了个干净的壶，把壶里加水发动机打着让水开锅把管道里的油洗干净...当时估计洗了有2-3个小时....水排出来都是清水，当然还是有点油花在上面，然后让我跑回去跑几天看看，然后跑了差不多两天200多KM，发现壶里还是有点，但是机油没有少！这个图片是冷车了差不多2个小时出现的，后来去吃晚饭开车去了，停车了，壶里还是热的，这个时候去看壶里原先那个有油的地方感觉分解掉了....都不知道是啥问题了？担心是不是当时洗过可能管道还是会残留点？还是就是机油散热器的问题？

本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！

我的车是 科鲁兹2009款1.8L 一：故障码P0116 发动机冷却液温（ECT）传感器性能。 早上冷车启动后10秒左右，冷却水箱风扇高速运转，而且车内水温表一直在初始位置50°不会升温，但是车跑一会就有暖气，指针不显示而已，但是我把车熄火重新发动，指针温度显示就正常了，冷却风扇也不转动了，已经更换了水温传感器和节温器问题依旧。还有什么问题会造成这个故障可以解决？进气温度传感器匹配温度和冷却液温度相差太大引起？为什么早上第一次启动后熄火再打就一切正常了又？ 二：故障码P0172 燃油修正系统高电压。 有时候跑着这个故障码就造成发动机故障灯亮，不管它跑着跑着又不亮了 ，汽油检测实时压力是负30了（正常是0左右？），造成混合气过浓？当时用解码器修复了下燃油压力数据，但是没一段时间又发动机故障这个了，是需要更换空气流量传感器吗还是清理汽油泵上的滤网来解决问题（三桶油不干净，会造成我这款车汽油泵上的滤网杂质？）？

2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了，烧气，也没劲，冬天难启动。冷车起步不稳。就修了，换了气门，换了机油散热器。好了，没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上，冒烟。又去换了机油散热器。没开两天我自己检查发现机油成奶油白色了，还好没开出五公里。停了。他们赶紧跑了，倒进两瓶清洗发动机的，转了二分钟，把机油和水换了，然后开到修理店去了。过了几天。我去拿车，开了几天机油又出来了，这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后，感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大，后来油气跳来跳去。。又把线圈换了，好了。现在还是没刚修好有劲，而且声音大，怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音，修理店把正时那块反复检查，没发现问题。我实在不想修了，再修下去感觉发动机要报废了。他们反复还赔了不少钱。我想想，算了，打架吵架也没用，开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速，踩油门会发出呲啦啦的声音，油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油，被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了，也没有换。大神们帮我看看，这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决？

2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了，烧天然气，也没劲，冬天难启动。启动后声音大要死，当当当的，还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了？当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了，换了气门，换了机油散热器。好了，一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上，冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油，他们说是管道里没洗干净的，过段时间多换几次水就干净了。我开了两天，每天也就来回几公里，检查发动机油是好的。第三天，我值班，把车停办公室外，晚上还是零下几度的，值班24小时，想去市里，上高速，早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了，一马达打着，凑合开了三公里停家门口，打电话，他们赶紧跑来了，倒进两瓶清洗发动机的，转了二分钟，把机油和水换了，然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车，开了几天机油又出来了，这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后，感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大，后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了，好了不跳了。现在还是没刚修好有劲，而且声音大，怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音，修理店为解决这个问题，又把正时反复检查拆了又装，没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了，我实在不想修了，再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油，防冻液，机油散热器换三个，还赔了不少钱。我想想，算了，打架吵架也没用，开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速，踩油门会发出呲啦啦的声音，油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油，被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了，也没有换。大神们帮我看看，这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决？我想那次机油里进水变奶油色，我又打着开了二公里，他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了？或者已经把曲轴，瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了，但是一马达就来了。

科鲁兹2010款75000公里，热车启动困难，问题1月份左右开始！比如车辆开了半小时或者久一点，温度上来以后再停车后点火就很难启动发动机，要过半小时以上点火才稍微正常，冷车启动正常，点火正常以后中途就不会熄火！去年12月份由于节温器坏了，漏水，更换过节温器总成…1月份由于水泵漏水，水箱漏水了，也更换过，顺带还把正时皮带一起换了（以上都是维修店更换的）1月20号左右，变速器电磁阀故障，在4s更换电磁阀，变速器正常使用！热车启动困难也是发生在1月份以后，而且故障越来越严重，热车越来越难以打着发动机，自己也去清洗节气门，喷油嘴，更换过点火线圈，火花塞，换过水温传感器，也换过曲轴位置传感器，问题依然得不到解决，曾经也给修车师傅测量过缸压，1缸2缸正常3缸4缸一个7.5一个8，但是师傅说缸压也还好，最近上网查询，可能正时皮带没有校对好点火正时也会引起热车启动困难…现在整个人都不好了。。心力交瘁

16年1月沃尔沃XC Classic 二手车入手，缸垫有问题，冷却液减少，机油里有水，停车后启动发沉，排气筒喷出大量白气才能启动起来冷却液一直减少。 更换缸垫，未平缸体缸盖，更换全套水管、废气阀、机油散热器、节温器、溢水壶盖、正时皮带、电机皮带、涨紧轮、变速箱油、机油、冷却液。 维修完毕后行驶3000公里，均正常。 再一次跑高速长途过程中，感觉车突然油门轻快了，提速更有力，停车后静置十多分钟，再启动又出现启动拉不动，第二把排气筒喷出一些白气和水以后才发动起来，车辆报警冷却液缺少，检查缺少一点，大约缺溢水壶四分之一。 第二天补充冷却液，短距离行驶，停车后打火发沉，基本第一把能启动，偶尔需要打第二把。冷却液减少不多。 第三天行驶100公里高速后，停车启动，同第二天一样，行驶到汽修厂检查，第一次能启动，很困难，第二次没打着，怕电瓶电量不足，联上其他车继续打火，起动机冒烟。。 开发动机箱，更换缸垫，平缸体缸盖，更换起动机，还是拉不动。 求救