13年的途观！2.0！最近亮故障灯！怠速时混合气过浓，什么问题啊
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刘洲

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-05-14 16:46:40

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您好，怠速时混合气过浓，重点检查碳管吸附能力是否饱和，碳管电磁阀工作是否良好。希望我的回答对您有帮助。

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11年大众途观1.8急加油门排气管冒黑烟，怠速没事，无故障代码，哪位大神遇到过指导一下？

根据您的问题描述以及进行分析，建议更换全新水温传感器，必要时清洗喷油嘴，节气门并且做匹配就可以。

李胜盈

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2012年大众途观1.8t，亮发动机灯，偶发亮epc，读故障码如图，而且每次清除完故障码，怠速加油收油门时车子会像缺缸那样抖几下，然后过一阵子又没事了，没有报缺缸故障。有人说让我换油水分离器，有人让我换传感器，请有经验师傅解答

该车EPC报警故障码为怠速时混合气过稀，燃油压力传感器故障，可能的原因有，进气系统存在漏气，喷油嘴存在堵塞，空气流量计信号不对，氧传感器等等，建议检查废气阀是不是漏气，读取发动机油轨压力是不是正常。

孙奇

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11年的大众途观，因为漏油，更换正时上盖，更换好了之后白天开都没事，一到了晚上发动机故障灯亮起，但是车子开起来也没什么问题，故障码显示P2817怠速时系统过希，P306E预热点火，我现在节气门也清晰了一下，火花塞10000公里之前刚换，麻烦咨询一下此故障怎么解决，谢谢

林泽坤

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11年大众途观 1.8 报故障码p2187 气缸列1 燃油测量系统怠速转速时系统过稀故障现象冷车启动没有怠速直接熄火没有熄火情况下发动机抖动热车什么问题都没有油气分离器碳罐电磁阀都没有问题拔掉空气流量传感器冷车一下就启动更换新的空气流量传感器还是不行

你好，根据你描述的问题需要检查。进气系统是否漏气以及电脑。希望我的回答对你有所帮助。

杨敏

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途观，10年，跑了20万公里，去年11月份做过三保，开几个月后出现启动困难，早晨启动要加油一下油门才行，启动着后熄火再打就很好启动了。如果开出去跑一圈回来，等几分钟再启动又不好启动了，而且排气管冒烟严重，加油门冒烟非常大。白色烟雾。无故障码。换过汽油泵，油气分离，水温感应塞，凸轮轴位置传感器，故障依旧。困扰好久了。急求大神帮帮忙，修好必定答谢。。必定答谢。

拆掉缸盖，检查渗水点

刘三强

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2012上海大众途观1.8t，11万公里。加速时发动机声音大，感觉是那种空响(闷声），坐在驾驶室声音大有点难受，感觉有点加速无力，松刹车时有点顿挫，踩住刹车时感觉还在加油，断断续续，不顺畅。100码有些许共振，先亮EPC故障灯，接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障，清洗了进气一套，气门，管道，喷油器，过两天又亮，然后换了燃油压力传感器，故障灯又亮，又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障，。求大神指点一下

你好，建议更换活性炭罐电磁阀，主驾驶后方油位传感器，再考虑低压高压问题可能

周武亮

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车子是10款途观1.8T 之前车辆启动就有发动机灯闪烁怠速稳定后就没了昨天车子行驶中报epc灯故障车辆抖动排气管有大量白烟喷出跑了几公里燃油直接从三分之一降到燃油灯亮重启后故障码消失但是启动困难伴有浓重的汽油味然后以下故障码还有一个常有故障码喷油器故障 3缸失火目前车子没敢动怕喷油嘴坏了汽油直接没了亮epc故障灯前车辆渐渐抖动加油无力

通过用户的故障描述，车辆启动以后，排气管冒出大量白烟，并且EPC电灯发动机抖动，可以判断，有大量汽油进入气缸，没有得到充分燃烧，直接通过排气门高温加热变成白烟排出，该款车是涡轮增压直喷发动机，高压汽油压力非常高，喷油嘴无法闭合，处于常开状态，大量汽油直接喷射入气缸，建议直接更换喷油嘴，清除故障码，试车后即可，为直喷发动机常见的故障现象

罗海兵

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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】

下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修

张荣乾

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途观车跑不起来，报俩个故障

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，车辆跑不起来，主要能影响的是第一个故障码燃油油轨压力过高，出现这个故障码后发动机会限速，这边再出现故障现象后，可以读取发动机140组数据流，观察发动机的燃油压力实际值正常怠速在40bar左右，如果燃油压力超过40bar很多，侧为燃油压力过高。燃油压力过高引起的几个原因有，一个是高压油泵本身，二个是排气凸轮轴的高压油泵驱动轮出现移位，这边可以观察高压油泵的凸轮轴驱动轮的凸桃与刹车真空泵的安装孔位差不多处于垂直状态，如果存在明显偏差，侧为凸轮轴问题。另外一个就是读取发动机93组数据流，观察第三区的正时数据正常在正负3度以内。超出侧为正时有问题。具体需要逐一进行一下排查建议：先观察出现故障时的油轨压力数据流，然后再进行逐一排查以上故障诊断是根据我 10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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大众途观故障码，P0341.P0343

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：大众途观故障码，P0341.P0343报这个凸轮轴位置传感器的故障码，需要先检查一下凸轮轴位置传感器的三根线，正常打开点火开关，扒掉凸轮轴位置传感器插头，万用表一头接搭铁，一头分别测量插头上面的三根线，为两个5v，一根0v。测量线路正常，然后这边再检查一下热车后的机油压力在1.2bar以上，然后检查三位四通阀无卡滞情况，先更换一个原厂的凸轮轴位置传感器。如果更换完传感器依然会报警，这边下一步就需要拆检正时然后再检查一下凸轮轴过桥油架是否磨损以及进气凸轮轴链轮间隙是否过大，正常间隙会很小，手动晃动链轮有明显间隙，侧需要进行更换。建议:这边可以读取发动机数据流通道号93组观察进气凸轮轴相位这组数值正常不超过±3度，超过这个数值，需要更换正时套装以及检查凸轮轴，过桥油架和三位四通阀有无机械磨损以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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