您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这个是通讯故障，应该是有某个模块导致的通讯电压被影响，从而影响到整个通讯，目前咱们的处理方法就是逐一排除各个模块。
故障码重新发一下，这张照片打不开了
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打得开吗
能打开了
现在发动机掉线了，车子打不着了吧应该？
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车子可以打着
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也可以开，就是屏幕中间出现请维修车身稳定系统
好的，你现在做两件事。第一，测量obd插头的1号针脚对地电压，第二，测量obd插头的6-14针脚分别对地电压
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钥匙需要打开吗
需要
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电压不稳，一直在变换
你告诉我结果就行了
电压值。
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一号针脚电压2伏，6号2.6，14号1.8
你把方向机拔了，再测量一遍
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方向什么？？
方向机。。。。。拔了
然后再测
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电机插头还是三个都拔
全部拔掉
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一号还是2伏，6号2.1伏，14号1.7伏
好的，现在比较费劲了
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继续吧
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还要拆什么吗
需要了
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然后呢
车身模块的x6插头的24-25
同样的方法测，对地电压
先把x6拔了，测量x2的23-24
你现在的空调，仪表都能进去吗？
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进的去啊
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进的去啊
嗯，知道了，先测车身模块的
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从上往下七个插头测哪一个
从下往上依次1234567
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刚刚发现车改了一键点火的
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有关系吗
有关系
可能用了原车通信线，影响了电压
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那我直接拔了？
先拆了
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没影响吧？
没有影响呀。恢复原车启动线路就行
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原车启动线路？原车是机械开锁的，锁头都没了怎么恢复
锁头没有，他还有白头呀
你直接拧一样的
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白头？这什么都没了。就一个机械钥匙绑在防盗线圈上面
改装一键启动，必须有一个白头，不然怎么进行ig上电
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没看见，只看到点火按键上面有三根线连到加装的控制盒上面
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其他的插头都没有
控制盒也得接原车接头的
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能不能先不管这个东西，看看别的地方
可以呀，先测车身模块的
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哪个插头
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哪个线
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x6是哪个
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x2是哪个
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是24.25号线吗
是的
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哪两根是呢
插头上写的有
或者插座上
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25号1.8伏24号2.6伏
X6拔了，测x2
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也是24.25吗
23-24
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23号2.1伏24号2.9伏
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X2就是从下往上第二个吧
shide
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23.24号线就是同样的方向数的线吧
现在吧x6插上，去把abs泵插头拔掉，然后测量abs插头的17-18两个对地电压
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17.18号线是哪两个
上面写的有的
插座看一下。肯定有的
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这个1是的吗
不是
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那就没了
插头周边，插座周边都看看，有的
肯定有的
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17号1.9伏18号1.7伏
准确吧？
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确定
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这反面有号
好的。现在问题基本找到了
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好的，师傅现在什么问题呢
你现在再去吧方向机和电子手刹模块拔了。再来测量这两根线
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电子手刹模块？
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这车电子手刹模块在哪里
后备箱右侧。找一下
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是这个东西吗
对的
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插头拔了之后17号1.9伏18号1.7伏
方向机的拔了吗
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三个都拔了
大灯模块也拔了
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大灯模块在哪里
主驾仪表台下面
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在哪个部位？车身模块边上吗
你拿出来我看一下
是这个位置
这个电压要恢复到2.3-2.7左右才对
主要就是考虑这些模块影响了电压
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里面没有东西了
右边看一下
往右一点
这是加装的
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一个室内保险丝盒，一个加装的点火控制器
这车不带自动灯吗？
不带就下一个
模块
