车子五年三万二公里，最近单单挂三挡时油门不使劲猜就显着提不起速度来，车有点卡顿，别的档位还是很顺畅！前些天新换的三元催化！
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尹分旺

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-09-25 16:13:22

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检查火花塞喷油嘴汽油压力。谢谢

相似问题

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我新赛欧五年三万二千多公里，前些日子因为车子没劲维修店说三元催化堵了换的三元催化又做的保养！刚几天怎么又提不上速度了，到两千转就上不去了，速度也上不去，到维修店就是查不出毛病来，空挡轰油门踩住了油门开始到三千多转几秒就又下来！火花塞看了没事，汽油压力也够，节气门也正常，喷油嘴也清洗了还是不管用！愁死我了，跪求大师们给个答复！

姚秋架

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你好，我这里来了一台13年五菱荣光B15，修了三家修理厂，换了两个发动机，故障现象：车子开起来明显比正常车动力有所欠缺，但不严重，二档起步的时候转速提不上来，要等一两秒这样转速才上来，正常B15二档起步发动机响应还是很快的，然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011，此时发动机还正常，清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力，读故障码P0016，换了机油，看了正时没跳齿，换过进排气电磁阀，位置传感器和喷油嘴，三元催化被前面的修理厂给捅掉了，缸压正常和汽油压力正常，读数据流电压有点不正常，有时候12多一点，有时候13多一点，进气压力偏高，没有测漏气工具，冷车怠速有点轻微抖动，热车后抖动比较明显

你好，根据你描述的问题来看的话，这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题，建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉，然后就是更换发动机，以后车辆出现动力下降，这个肯定是存在的，冷车抖动的话，你检查一下三元催化，主要把三元催化，还是把三元催化安装起来，买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对，导致混合气偏浓偏析，导致发动机抖动，冷车抖动，热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器，然后把三元催化给他安装上去。

杨继坤

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你好我开的11款智跑两驱顶配，跑了11万公里保养很好。但是最近一次保养，顺便洗了三元催化，第二天车子一打火，先是发动机舱传来滋滋滋的声音，然后就是踩油门发动机舱传来和跑车一样的声音，跑起来也有。但是空档或者P档踩就没有那个声音！而且在路上自动换挡后，速度也上不去，如果大力点踩油门会有咯吱咯吱声，然后猛的来劲儿了！洗三元催化时拆下那段，拆传感器后，装上去清洗的

你好，根据您提出的问题如果是清洗三元催化时，把三元催化拆下来清洗的，洗完之后装上去，行驶过程当中有这种声音，那可能是发动机所产生的共振现象通常原因是固定排气管的螺丝有地方没有装紧。或者是排气管，有地方密封不严，产生漏气，或者是下护板和底盘下方的机脚架挨到了一起这种情况还是需要到修理厂，让维修人员帮你举起车辆，重点检查一下拆装过的地方，肯定还是有拆装过的地方，没有安装到位，没有连接好所导致的

李渊

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12款索兰托2.4汽油豪华版，五年，十几万公里，上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码，上个周刚换的前三元，故障码没有了，可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码，然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器，然后就故障码没有了，可是今天还是发现有异常，车子在怠速的时候突然就熄火了，再次启动的时候故障码闪了一下又消失了，然后再也没有跳出什么故障码，但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲，堵车怠速时间太长的时候，会偶尔有那么一下怠速不稳，但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了，还是后三元也需要换啊，还是刚换的前三元有问题？还是别的哪里的问题？我检测用的是图吧的obd盒子，现在MAF（空气质量流量）偏高。

更换三元催化和氧传感器，查看电脑版是否正常

张龙龙

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我的车是13年的别克英朗GT1.6手动，这个车高油耗加速无力加油顿挫感特别难受我是16年买来的二手开了一年多发现这个车加速无力油耗维持在10-11个左右上十二三个油也很轻松有一次我发现跑完长途后同样的路也就七八个油我开车属于省油的同样1.6的朗逸最多也就六个油最主要的是这个车开起来顿挫感特别明显带档滑行时转速低于两千之后转速越低的时候越明显加油门松油门就和坐摇摇车似的松油门车就一顿跟踩了一下刹车似的加油门就先哆嗦一下才能有提速主要表现在一二三挡两个月前去修理厂简单检查了一下告诉我没问题让我清了节气门喷油嘴三元清完后三四挡感觉好一点本质上没有解决一档起步后二挡带档踩油门松油门顿挫感依旧强烈不踩离合都不行找专业师傅咨询一下检查哪里能找到原因

这个需要检查一下火花塞。需要更换一下汽油滤芯，这个最好两万公里更换一次。

郭振启

4.6

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不到两年的吉利帝豪，刚买到手不到两个月，总里程才24000公里，在我手上开了4000公里了。刚到手，就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉，感觉有一个小口卡住，进不去，在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了，譬如说从三档挂到四档，或者从四档变到三档，本来就踩离合一拉或一推就完成的事，这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟，不然它就好像门还没打开，挡住，进不去的感觉，用力也进不去，一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机，只要车是停着不动的，换挡就非常顺畅，一点卡顿都没有。去4S店，说这车本来就这样子的。去维修厂看过，说离合行程合适，不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢？是要换变速箱油或离合器油吗？才不到两年，才24000公里。还是要调离合器分离行程？或者是变速箱同步器？这个问题没解决，对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟，那时这动作是越快越好的。

这个情况，先更换变速箱油，如果不行去看看离合器是否可以调整，如果不行直接需要更换离合器三件套。

石超

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我的车是12年的6缸520li，目前9万公里，最近一年遇到车辆起步后1挡升2挡和2挡升3挡的时候会轻微的顿下，尤其低速升档的时候比较明显，速度起来高档位没有这样的问题，期间因为车辆三元催化故障全车编程，也做过了变速箱油的更换，也没有解决问题，而且查不到故障码，希望有懂的师傅可以指点下该怎么办，编程和换变速箱油也都是4s店以前技师在外面开的店里保养的，用宝马的维修软件读不到故障码

建议车辆先做变速箱电脑调校值的复位。重新进行路试学习。如果不好使在做第二部。检查变速箱阀体。并清洗阀体油道

李文东

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我买的二手的2011年的索兰托汽油版本。车子拿的时候将近八万公里，买上以后就更换了全车的油。买上两年了，也就跑了十万多一点，之前感觉挂D挡，踩刹车，车子方向盘有震动。修车店让我换了火花塞，过了一周感觉还是有震动。最主要的我得车感觉油耗越来越高，超车时候，油门四千多转，声音特别大，还是动力特别肉。。着急的。我该去检查哪里？清洗三元催化？节气门？还是我变速箱有问题，感激不尽

陈杰

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请问，我的是铃木维特拉手动档汽车……2017年9月22日提车。首保的时候是2200公里，首保的时候是换了机油和变速箱油，目前是6800公里，……但是最近遇到了揪心的问题，冷车启动开走后，有几次五档挂不上去，连续挂几次都卡不进去，然后跑了一段时间，再挂五档，就很顺溜的挂进去了…… 新车才不到7000公里，就出现这样的问题。着实让我揪心…… 明天去4S 点检测，前几天去了。没有检测出来昨天把车子停那里了。明天早上修理师傅冷车试驾看看能不能找到原因……如果检测不出来就更揪心了…… 一档二挡三档四档，六档和倒档都很正常，就是五档有几次挂不上去……

检查排选档机构，还有检查同步器，档齿，拨叉

陈启前

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17款CRV 刚好开了两年，目前41000公里，之前保养只是换换机油，2万多公里的时候做过三元催化。10月1号前做的保养然后回老家高速来回2000公里。车子在星期二开始行驶时车身摇摇晃晃且方向盘比以前重，动力也比以前下降了踩油门速度是加的上来，就是反应有点慢而且要一直较深的踩着油门，一旦松油门踏板车速猛的降下来而且滑行距离短，车子显得笨重。一点也不像以前顺畅灵敏。请问这是出了什么问题？另外补充点 10-40时速时特别是20时速减至18时顿挫感很明显。这些都是同一天开始出现的问题。

车辆出现油门响应慢，行驶顿挫的原因多方面的，节气门，变速箱油，火花塞都有可能影响到，还是要结合故障出现的时间，考虑汽油是否会影响到

杨瑞

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