你好,EGR系统是一种用来控制发动机废气再循环的系统。如图所示,按你说的你那个EGR冷却器那个控制阀一直打开关闭建议你检查EGR冷却器的阀门是不是机碳过多卡渍了导致打不开阻力过大,如果阀门正常那就检查真空电磁阀是不是异常工作,真空电磁阀好的那就要检查电脑版控制策略了。
你好,你是什么车子
长城风骏五
中冷器有个执行器是吗
哪年的
在EGR上那个中冷器
2017款的
车子哪年的
2018年的
中冷器没有执行器
你拍个照片看下
有的
控制气量大小
拍个照片
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看到没有
这个是EGR冷却器
对
上面有个执行气
对吗
这个执行器工作原理是什么
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没有
这个执行器叫什么名字
EGR冷却器
一体的
假如EGR冷却器脏了会导致这个乱动吗
会的
这个车应该有这个活动的
为什么
更换EGR冷却器
保持一定的转速,这个阀门他也应该保持一定的开度的
理论上是的
这个阀门开的开度不正确,进气量也不正确,然后就会导致排出的积炭过大
然后就会自动清洁功能频繁
是不是这个原理
所以在加速的时候有时候会有断速感
我分析的正确吗
只有堵死了才会这样
目前问题是这个执行器为什么会乱动
是因为冷却器堵死了还是这个执行器灵敏度不够
这个受电脑版控制的,就是根据EGR. 阀传感器控制的
现在是进气量不正确导致的积炭多
因为排气管,颗粒捕集器都洗了
而且很干净的
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节气门和EGR阀也洗了
还是自动清洁频繁
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要不你车辆铭牌发我
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东西是这个执行器在乱动不正常的
按理说油门给到一定程度,这个执行器就打开一定程度的
这个执行器乱动排出的积炭也就多了,是不是这个原理
自动清洁频繁不是说颗粒捕集器堵,是因为积炭排出来的太多了,一会就累积到一定的程度,他就一会就自动清洁
目前我猜想的是进气量有个阀门肯定有问题,
但不知道哪个
当原地手动清洁的时候,转数自动上升到2500转
你读取碳载量数据流看下
这个时候冷却器的控制器应该打开一定的程度不会再关了吧
现在没电脑
你读取下DPF碳载量,DPF上游温度,数据流
而不正常的是,在原地清洁的时候,发动机在2500转的时候,转数有时候会有一点偏动,而这个冷却器执行器就在乱执行,一会打开一会关,一会开一点,一会开很多这样
转数就随动那个执行器忽高忽低了
你不要去管这个东西
正常情况应该是阀门打开一定程度不动,转数保持2500转
排气管卸下来洗的时候很干净的
洗的水一点也不黑
压差传感器也换了的
三元催化器清洗没
颗粒捕集器前面那段
洗了
你读取进气压力传感器数据流和增压压力传感器数据流
假如这些是对的呢
你这个频繁再生到底是再生没做好还是进气方面导致的还是喷油嘴雾化不好导致机碳过多导致,还是颗粒捕集器本身坏了导致的,都没有数据流支持
是都能对吧从数据流看出来
是的
那我去4S店看看
这个阀门动不代表是这个阀门坏了
需要读哪些数据
等一下我去给他们说说,我看他们也不怎么懂,他们也搞不清楚怎么回事,有的说可能是这个,有的说可能是那个,
搞半天只能吧整个车的配件凭感觉和运气,换了会好就是不好就不是
DPF碳载量,DPF上游温度数据流,
换上去的零件不是那个毛病又不能退
可以通过路试
还有呢
这个是肯定要跑着试的
进气压力传感器,增压压力传感器数据流
要花时间的
嗯
主要就是通过DPF碳载量和,DPF上游温度数据流就可以大概判断是哪里问题
现在是节气门废气阀洗了,颗粒捕集器和三元催化洗了,压差换了
洗颗粒捕集器的时候很干净的,洗出来的水都是清凉的,洗的人说这个很干净,不是这个毛病
是人家洗出来是黑黑的,
不黑不代表这个颗粒捕集器是好的
所以说要读取数据流看下
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就碳载量,上游温度,进气压力传感器,增压压力数据流吗
是的
那万一这些数据都好的呢
你是在哪里修车的
我们平台目前没有线下维修服务,只能提供线上咨询
嗯
那万一那些数据都是好的怎么弄
检查下发动机喷油嘴好不好的,机油,机油滤芯换下,燃油品质,柴油滤芯空气滤芯看看脏不脏
按到理你们当地4S店会修这个问题的
厂家都有技术指导的
机油刚换的,全部都检查了
那个执行器有没有影响
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你这个EGR冷却器没有拆下来清洗过的话你就拆下来清洗下
这个EGR冷却器在车辆做再生自学习的时候这个阀门肯定是会来回工作的
只要不是来回反复调节的去就是正常的
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让修理工给你检查控制EGR冷却器的真空电磁阀好不好的,然后真空管路看看有没有老化堵塞的