你好，如果4s店暂时没有解决方案他们可以提交宝马技术部的！
北京厂方回复就是更换以上三个器件，但是不保证能好。
那就只有换，反正你车可以保修不用自己付费！
毎次出问题都是高压电用完后切换到纯油行驶。我车已过保修
你车多少公里，几年了？le出来没多久啊！这么快过保了
我觉得是软件存在BUG，在纯电行驶，如果双质飞轮或蓄电池有问题也会报警的，但从来不报警，很正常。2015年12月23日购车
我车是2015款的，续航里程58公里
已经行驶了43000公里
纯电的时候发动机不工作的！
这个本来产量比较少遇到的问题也比较少！既然厂家技术部给出了解决方案那就可行！如果是软件问题他们会让你等新版本程序出来升级
也可以针对你车进行远程程序升级的
但电动机是装在変速箱上的，与双质飞轮在一起。纯油行驶也不报警，说明凸轴传感器是好的
凸轮轴传感器在发动机上！发动机工作才起作用！
我怎么让厂家远程升级呢？4s店说软件已经是最新版了
我的意思是厂家技术部没说程序的问题那就是程序没有问题！
纯油行驶就是用发动机，在混动模式上油电切换很平顺，也没有顿挫感，说明凸轴传感器没有问题
如果程序真有问题有些没法在店里升级的厂家也会远程给你搞
你就是电用完切换的时候才报警嘛
厂家给的更换建议我觉得不靠谱。明显问题就是在电用完后切换到油出问题，反复几次，好像电彻底用完，用油开又正常了
对的，电用完，切换时有迟滞现象，踩油门不动即报警
厂家都是根据技术分析后给出的！车辆的数据他们都可以后台分析，所以一般都是很准确的？
他们说的，你认为呢？这几个东西有问题，任何模式下运行车辆都会报警的，但事实不是
行驶中切换是马上就要用到动力！你纯油启动的车还没走动力还没有输出有些零件还没进入到工作状态的！
请问你对混动车了解吗？你们以前有没有碰到过或听说过有这种故障？网上查一下有很多同样的问题
我用混动模式，即开始用电，深踩油门，就变成用油，或油电同时用都不出故障。一句话，高压电用完了切换到用油就出问题
说实话我们这个店没有遇到这个情况，而且厂家给我们发的案例也没有这些类似的问题！如果到我们里遇到了一般也是会让厂家技术支持的
这就是发动机介入的功率不一样！所以混合动力时不会报警！
这种解释有些不能自圆其说了
我个人还是建议你还是按照宝马厂家给出的技术解决方案！
纯油运行也不报警。只要高压有电，在sport模式下不用电的也不报警，但电用完了，在sport下也报警
4s店说了，如果按厂家建议修理，如果还是不能解决，我这钱就算白花了，可能再换别的东西，直至修好，所花费用都是我买单，你是我敢答应吗？
有没有尝试断开高压电行驶
sport模式或手动模式就是断开高压电，另外一种模式就是保存高压电量模式，也是断开高压电，只要有电，就不会报警
我意思是手动断开高压电！
没有试过，4s店技师说实际上他们对混动车不是很了解。确实也是，现在保养都是按不是混动车来的，如更换机油、火花塞等还是按公里数，无语！
看来你们对新能源车的技术培训是刻不容缓了，否则不能与时俱进了
发动机介入功率与凸轴传感器、双质飞轮和低压蓄电池没有关系吧？用排除法，换这三个器件是站不住脚的
说实话现在新能源汽车很多技术真的不是很成熟！
一般来说纯油车有些故障是要在全功率条件才会出现的！
电油切换时或不在全功率，但纯油行驶肯定在全功率，反而正常
全功率条件大概只与双质飞轮有关系，其他二个器件没有关系吧？
有的！功率不一样进排气调整装置调整的进气门的开度不一样的！低压电瓶供电量都会增加
用纯油开没有问题，并且速度任意调整，在高架上开80公里时速，都正常，还怀疑蓄电池有问题？
为了试试故障怎么出的，经常深踩油门加速，也正常
现在的问题是，高压电用完后自动切换到纯油行驶才会发生这个故障，其他模式和状态行驶都很正常，没有毛病。
请你在同行中也帮忙问一下，有没有人碰到过这种事情。谢谢了
嗯，那问题应该还是出在切换这一块！可以先换飞轮吧！
飞轮的作用是什么？如果飞轮有问题，冷车纯油启动行驶就会报警，事实没有发生
明天我问问其他店有没有遇到这个问题
好的，谢谢了🙏
不客气，都没有怎样帮上你
你好，我今天问了几个店技术都没有遇到你这种问题
他们有什么高见吗？
没有，都建议按照技术部建议维修！
大家都没有想过用排除法或反证法？我今天特地试了用手动直接启动开出地下车库，有爬坡的，后又用混动，电用完了自动切换到油都很平顺，没有故障发生。傍晚用纯电，电用完自动切换到油一会儿就有迟滞现象，踩油门没有反应，接下来就报警。说明与建议的器件无关，就是软件有BUG！
因为这个混动的车大家都接触的比较少很多也没有深入研究过也不敢随便妄下结论！
不过，维修人员一定不能人云亦云，用比较法、排除法、反证法去判别是非常重要的。
嗯，确实是这样！但是这个混动不一样，很多人都还没有维修过！
新能源车是趋势，大家都知道，所以你们应该在这方面早下功夫。
嗯
