冷车启动抖动厉害，要持续多踩几脚油门才会好，热车就不会，刚开始1缸失火后来修车的把4个火花塞个2缸4缸的点火线圈换了，没过几天还是这样，今天电脑检测显示多缸失火，到底怎么回事？？？
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彭为震

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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建议清洗进气门积炭

2017-11-26 13:53:41

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发动机控制模块

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有没有故障码

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故障码是多缸失火

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根据你的描述，多半是进气门积炭过多造成的

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宝马的通病

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特别是在冬天的冷车

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节气门都洗过了

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？

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你觉得是什么导致失火

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积炭导致失火，冷车时由于积炭过多，燃油大部分都喷拿给积炭吸收了，所以会短暂造成混合气过稀，从而抖动

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你好，我的车子行驶中会突然出现EML，手刹灯，叹号灯同时亮起。然后开始加速无力，怠速游车，重启车子后又恢复正常。电脑检测显示故障是说怠速马达机器故障，但是我换了三个问题依旧。请问下是什么问题呢？

车辆的怠速电机直接连接至发动机电脑，可以参考，我的描述采集故障代码照片，以及按照我的描述来进行排除法的方式，确认导线的问题，再重新排除怠速电机的相关故障。

李文东

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09年 320 发动机N46 初始故障为电子气门故障，故障码如下：电子气门电机不灵活。行车时车速无法超过80迈。经过排查，直接供电给电机能正常运转，但是发现电机的电流太大，于是更换一个拆车电机。装配时，发现该电机供电插头有松动，处理好，装车！路试，跑120没问题。但在行驶途中，发动机灯突然点亮，回厂检测就是图片中故障码！维修这个故障码：首先添加了大半升机油，机油量显示恢复正常。进排气凸轮轴传感器对调，故障码依旧。进排气可变凸轮轴电磁阀（也就是两个电机）对调，故障码依旧，想请问各位技师，我还如何进行下一步，什么检测方向，给个提示，我先给10块，等车修好了，我在追加。辛苦各位，帮我想想办法，拜谢！！！

黄光

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05年318E46 入冬时候开始冷启动困难后来电脑检测偏心轴传感器故障换了一个新的好了然后一个星期没出门就是偶尔下楼启动一下每次都一下就着车后来有一天在车内呆大半天着车结果第二天早上打火一下着车大哥五秒自己灭了然后再打车就没有压缩的感觉自己卸下火花塞查看全是汽油然后吹干装上打车着了不过很抖着了大概一分钟我关闭钥匙门重新启动着了一点也不抖了我就去修理厂检查说伺服马达也不太好我就换了换完感觉动力明显提升合计这回就没问题了结果第二天早上冷启动车一下就着然后就灭还是淹火花塞以为卸下来吹干就没事了这回从早上弄到晚上火花塞都拧坏俩也没弄着我都无语了后来在网上查询说换VVT马达要匹配学习极限位置有些人说装上就可以不用学习匹配迷糊中谢谢指点

车辆故障现象是在启动车辆数据如果出现打不着的情况下车辆出现没有缸压。冷天时出现。根据车辆描述。首先建议匹配电子气门私服马达。如果故障不解决。在下一次出现故障时测量气缸压力是多少。检查排气管是否通畅有无结冰堵塞排气管

李文东

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电脑检测下来缸盖温度和冷却液温度查十几度

车辆故障判断是冷却系统可能存在循环不正常的问题，需要车辆按照我的描述参考官方的维修文件，也就是车辆尝试进行冷却系统抽真空，如果车辆已经恢复了正常，那么请进行持续测试，理论上这款车辆发动机水温最高会在115度，就不会在高了

李文东

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18年的普拉多亮ABS故障灯

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：（根据ABS系统故障码了解是因为拆装仪表台之后出现需要做校准的。尤其是ECU初始化，具体操作需要先清除ABS系统记忆，然后再做测试模式以及校准，而且这车带坡道辅助，所以在校准最后是需要去点击这个坡道开关的，不然初始化是完成不了的。再者或者就是气囊电脑插头有漏插的，因为这个款车没有单独的横摆率，是集成在气囊电脑里的。）建议：（先进行初始化吧）以上故障诊断是根据我12年维修一丰广丰经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

蔡旺

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VANOS电机报警，偶尔出现怠速不稳，行驶时有拖拽感

车辆目前电脑诊断的提示信息，发现的问题就是发动机进气系统不密封，车辆根据实际情况，车辆需要重点注意的就是使用对应的专用设备进行进气系统密封性测试，初期的检查信息就是先采集车辆实际的运行数据，尽可能尝试大概率的缩小故障范围，然后再做出有针对性的进气系统密封性检查测试车辆目前的故障现象，主要的故障原因，车辆进气系统漏气车辆进气系统积炭增多，车辆故障的直接关系需要优先维修检测确认。

李文东

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11年宝马335i有故障码，方向重

您好，根据故障描述和沟通，该车没有主动转向控制功能，实际有转动转向配置。结合故障代码分析测量发现主动转向控制供电接地唤醒线正常，测量PT-CAN电压发现明显异常，电压偏高。但是仪表没有相关故障提示。因此建议尝试对车辆进行正常编程（如果屏蔽过故障编程后即可恢复）后测试电压是否恢复正常，如果电压依旧存在异常建议检查模块及车身搭铁点是否正常。如果以上检查无异常建议断开PT-CAN节点然后逐一测量支路是否存在故障，然后对有故障的支路进行断开模块测试，直到电压恢复正常。另外该车方向盘重。建议对比同年款车型，由于液压助力转向系统确实比较沉。建议对比确定为故障后再进行更进一步检查，祝工作顺利！

侯圣余

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03年宝马3系，只有这5个系统才能通讯，发动机，ABS，仪表，转向角，变速箱，锁了车之后档位指示灯也一直亮，仪表显示屏也一直亮，基本模块不能通讯，换了一个还是一样情况，而且开小灯仪表背景灯不亮，这个基本模块通讯线是直接到诊断插头的吗

03年宝马3系，只有这5个系统才能通讯，发动机，ABS，仪表，转向角，变速箱，锁了车之后档位指示灯也一直亮，仪表显示屏也一直亮，基本模块不能通讯，换了一个还是一样情况，而且开小灯仪表背景灯不亮，这个基本模块通讯线是直接到诊断插头的吗根据你的描述应该是车身总线通信有问题导致的，这种情况首先需要检查一下车身模块总线上的电压是否正常。一般来说是电瓶电压，实际测量的话应该是8伏左右，还要检查一下连接器有没有问题。

陈立

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汪师傅您好我的宝马3系10万公里了，加速至40时速时会出现顿挫感，加油不顺、一冲一冲的，再往上加顿挫感消失，刹车快停下时也会出现一下更明显的顿挫冲击。去修理厂说变速箱内部有问题，说换变速箱油也没用，维修费至少8千....费用太高我不想考虑了，我现在应该怎么办？再找另外的修理厂检测下吗？可以先用便宜简单的解决方法试试效果吗？

汪帆

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回水管漏水换了之后排空气风扇一直冷风下水管不烫出去上路10公里回来下水管烫风扇热风但是风扇一直转不停下水管都凉了都不停

针对目前全新B48。B58 B38发动机在车辆排放，并且重新添加冷却液之后，车辆可能会出现的故障现象，就是车辆在启动之后，电动风扇持续进入低速旋转车辆下水管感觉不到温度测量，小水壶里面的防冻液完全没有问题，目前这几个比较常见体现的现象，这都是正常状态，目前新款B系列发动机的启动之后，所有的风扇都是旋转的，是低速旋转，车辆下水管的温度是取决于热量管理，模块的控制策略，也就是说车辆的热量不需要进入大循环状态。车辆的那个小水壶是完全独立的地位，冷却系统它本身就是没有热量的状态，那个是完全独立的系统，那个是正常的评估车辆的冷却系统是否有故障的几个重点参数标准，第一个车辆在开启暖风的时候暖风要吹出热风。第二个情况是车辆在发动机运行的时候，车辆最高水温不会超过115度大概率的情况下是在105度，到112度之间。第三个情况就是车辆冷却系统，没有任何故障提示。符合我说的这三个重点关键性的数据指标可以初步判定冷却系统是没有任何问题的。

李文东

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