你好,我是汽车大师专家技师-刘庆,很高兴为你解答。
看到你的问题了,可以把车架号发给我,我去厂家平台帮你查询一下故障含义。
你好
该故障码需要更换三元催化器。
这是报的故障码
之前没有报过第二个故障
都是第一个故障
消了好几次故障码,今天又报了
就是三元催化的故障吗?
???
发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
第二个故障时永久性故障,三元催化器应该是不行了。
怎么检查点火时刻呢
有没有可能是第一个故障引发的第二个故障呢
检查校准正时啊。
很有可能的。
正时一般不都是出厂校准好的,后期也会出现故障吗?
你现在不是有故障吗?没有故障,当然不用检查,有故障以上可能性都是存在的。并不一定肯定就是某一个问题的原因,需要逐个排查。
检查好几次了,有说是高压油泵故障的,也有说偶发性故障不用处理的,也有说是燃油不合格引起的,现在又出来正时的问题,有点迷茫。。。
我上面发了那么一大段话,你怎么单单提出正时的问题?其他的你都检查过吗?
火花塞和高压线圈刚刚换过,还是不管用。
高压油泵还没有测
不管油泵的问题,还是汽油油品的问题或者点火正时的问题,都只是一种可能,没有人能不经过检查就能告诉你,肯定是那个配件的问题。
一般哪种可能性大一点。
油品的可能性最大。
你发的第二个图片,确实最有感触
就是有点缺缸的感觉,然后过了那个速度,一会就正常了,再过一天不到,再打火的时候就亮了。
那应该是油品有问题的话,是不是烧完剩余燃油以后,更换高标号燃油,过段时间就好了。
三元催化器出问题,都是油品的问题。
不好说。三元催化器中毒只能更换,但你可以试试。
报这个故障码的时候,是不是三元催化基本废了。
是的。
好的,谢谢。现在最好的实验方法是不是换一个三元催化器,然后加高标燃油,跑跑试试。
嗯嗯,是的。
三元催化器好贵来
对啊,的确很贵。
试一下吧
唉。。。
谢谢了
不客气。
你好,1.6T的508按说是电动助力应该比2.0的508方向轻啊,怎么实际用起来感觉2.0的508要轻呢
2.0的508是液压助力
是时间长了的原因吗?
助力油刚刚换过
这个还真不好说。5081.6T也是电动液压助力,也不是电子助力。其实差不多,只是驱动方式不同而已。