汽油机点火系统使用的分电器轴与衬套的正配正常配合缝隙为多少

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金杯新海狮1.5，cg14，气缸1_4压力分别为9.10.11.11，油压正常，汽油压力正常，火花塞新更换，点火线圈无错误，正时无错误，保险丝与继电器正常，三氧催化无堵塞，曲轴位置传感器正常，汽油泵更换了新的，喷油嘴无堵塞雾化良好，发动机没有故障码，电瓶有电，启动机正常，现在打不着火，用化清清洁剂喷入进气道有起动迹象，喷入过多会回火。

16年，一汽大众宝来1.6发动机，故障现象，早上不好启动，有时不能启动，正常启动后，一天使用没有问题，在不启动时，检测点火不正常，换了一个曲轴位置传感器故障还在，这个车的点火系统都收什么控制？曲轴位置传感器的，输出电压是多少，是直接去了电脑吗，电脑出来的控制点火的就一颗线吗？电压是多少？什么颜色的？

曲轴位置传感器总是坏，要不定期更换！雪铁龙C5 2.3 尊雅 8年行驶7万公里，每天都会偶然间启动困难，钥匙门回位打火2~3次，才能着车，有时ESP故障灯亮，灭车后，再次正常着车，就不亮了，可以正常行驶。但有时就能正常启动，有一次在行驶中熄火，但凉凉车后又能正常行驶，热车遇到此类情况较多，经4S店电脑检测，是曲轴位置传感器损坏，无其它故障码，更换后，就能正常启动使用一段时间，已经更换4个了，但使用一段时间后，就坏，4S店技术总监分析后，原因到现在找不到，求帮助。4S店检测油路系统正常，点火系统正常，清理过积碳，换过水温传感器（但是无问题），汽油坚持使用95号，汽车电瓶使用的是75AH，发动机声音正常，油耗正常11个，购车之日起，坚持在4S店保养维修。机油用的是4S店道达尔9000

解释一下:怠速时变速箱哒哒响,踩下离合器声音消失的问题. 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 来源:汽车之家论坛

2011年初老科，因过水吸入水而熄火，抬了发动机，顺便换了4配套，气门，正时3件套，用正时工具装的，装车后，试车，怠速会急下降，然后恢复，查故障码p0011，加速后，转速表依然会急下降，又恢复，查电瓶电压，停机时12.5Ⅴ.发动后怠速14.8V，电瓶，发电机应该正常，只有在转速急下降同时，电瓶电压会降到12.8Ⅴ左右然后慢慢回升到14.8v，上路试车，问题依旧，发动机转速也会急下降，造成顿挫，二十分钟后，转速表降为零，故障码灯亮，发动机转速却平稳，加速无力，查故障码p0011，进气凸轮轴系统性能，P0335曲轴传感器回路，..P0336曲轴位置传感器系统性能，后更换火花塞，曲轴位置传感器也换上新的，上路试车，问题依旧，查不出问题原因，求大神修车师傅，帮忙指点一下，不胜感激，

师傅您好，我是荣威350s车主，车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的，我在淘宝购买正时七件套(3导轨，1正时链条，1正时涨紧轮，1机油涨紧器，1机油链)后，在外面汽修厂找人更换七件套，在师傅的建议下，又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后，发现问题严重! 1，打火一瞬间怠速很低，没换之前是1200左右，现在不上1000。感觉要熄火，有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2，发动机非常抖动，不过踩油门正常，空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动，过一分钟就没那么抖了。 4，刚启动立刻行车，顿挫感很强，一冲一冲的。 5，后用电脑检查，一缸缺缸，更换火花塞，点火线，还是没明显改善。 请师傅帮帮我，现在汽修厂推卸责任，说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费，换一个新机油400，凸轮轴收我400。

师傅您好，我是荣威350s车主，车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的，我在淘宝购买正时七件套(3导轨，1正时链条，1正时涨紧轮，1机油涨紧器，1机油链)后，在外面汽修厂找人更换七件套，在师傅的建议下，又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后，发现问题严重! 1，打火一瞬间怠速很低，没换之前是1200左右，现在不上1000。感觉要熄火，有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2，发动机非常抖动，不过踩油门正常，空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动，过一分钟就没那么抖了。 4，刚启动立刻行车，顿挫感很强，一冲一冲的。 5，后用电脑检查，一缸缺缸，更换火花塞，点火线，还是没明显改善。 请师傅帮帮我，现在汽修厂推卸责任，说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费，换一个新机油400，凸轮轴收我400。【车型：荣威350】

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

13款比亚迪G6手动档，车主反映正常行使中会自己熄火，接车后试车故障确实存在，用电脑读发动机没有故障码，接车后在我店换过前仓配电盒，油泵总成，汽油格油泵继电器，试车后故障还存在，考虑过油路电路有问题，从油泵插头处接了两条线出来，接上一个试灯，上路试车，发现车熄火时，试灯先灭两三秒，车才熄火的，且熄火时用电脑进不去发动机电脑读故障，其他系统则可以正常进去读码，熄火后最少都要30秒后才可以重新着车

帕萨特B5 1.8T 报故障混合气过浓，氧传感器加热电路故障。 燃油修正为-27％ 空气流量为4.5g 汽油压力3.5bar 喷油脉宽2.6ms 为什么拔下氧传感器燃油修正恢复正常，拔下水温传感器燃油修正恢复正常。自我分析是氧传感器检测到过浓增大进气量进行调节，但看喷油脉宽与其他车一样进气量却比其他车车多进了1g多还是报系统过浓是为什么？拆下火花塞看缸内确实有点潮湿尾气冒白烟确实湿了，更换氧传感器和飞线还是报加热电路电器故障，最后去修了下电脑版换了个芯片就好了，但我对中间的疑团任然不知道，望大神给汽修学徒指点