正常就是22-32，为什么非要26度，不同地区，海拔，里程，负荷，都会影响这个角度，只要发动机运行良好，这个角度不是问题
我查的资料上说，最低要26度，而且找来一台别的车型，发动机是一样的，人家的能达到28度
你只对比过一台，我们天天修这车，少的22度都有，运行良好
用手动在伺服电机后面调电机，跳到26度，发动机平稳，少于26度发动机抖动
那你可以用电脑提高怠速
现在已经把怠速调到700转了，原先是650左右
可以再提
怠速一高，角度自然变大
如果不调怠速，那就只能换偏心轴和马达试试了
好下午试试，还有，偏心轴最小行程的角度是不是应该是0度
是的
如果调整限位螺丝，让他变成1度或者2度，是不是会报码
理论上应该不会
可以加个垫片
上次问过你，有个故障码，dme电子气门控制系统，范围调整，就是因为偏心轴限位螺丝调整的不对，导致偏心轴最小行程不是在0度，变成220度了，所以报这个故障码
限位螺丝一般没人去调
我们只在n55上调过
来治2810故障码
我也不知道这台发动机上的限位螺丝怎么回事，反正我加了个垫片后，让位置变成0度后，这个故障解决了，
电机在学习的时候，最小行程超过了0度，这样就可以解释这个故障码的含义了，范围调整
是的，这个我确实忽略了
但是加垫片，不是原厂建议的
我想把限位螺丝外加个厚垫上，让他变成2度或者3度，这样会怎样，
所以我们不用
那就换限位螺丝
在n55上我们加上没报故障
n52我们没加过
加上后发动机或者数据有什么变化吗，
没看
我们是为了治进气压力故障
不是电子气门故障
理论上讲，加个厚垫上，电机在学习一下，怠速状态下偏心轴会达25度以上，这样会不会燃烧更好，，
跟调怠速一个道理
是，我忘了，角度越高，进气大了，他的怠速自己就高了
n52的点火顺序是153624还是153642
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