日产柴油发动机，在怠速和开空调的时候出现发动机转速上下波动，这种情况最常见的原因是燃油压力异常和滤芯堵塞引起的，针对这个故障，您可以先更换滤芯，清理油箱，确保低压供油正常。排除供油问题之后，一旦增加负荷就会出现怠速不稳定，需要检查高压油泵计量单元和朋友住无法情况以及气门密封这些地方，您可以先将计量单元拆掉之后清洗干净或者直接更换一个纯原厂的计量单元，还是不行的话，去专门校泵的地方检查高压油泵的磨损和喷油嘴的雾化这些地方。平时一定要使用国标的燃油，每次保养的时候将柴油滤芯换掉，以防止低压供油出现问题或者劣质燃油，导致喷油嘴出现卡死和堵塞，导致发动机出现怠速不稳，动力不足和冒烟的问题。
日产柴油发动机，在怠速和开空调的时候出现发动机转速上下波动，这种情况最常见的原因是燃油压力异常和滤芯堵塞引起的，针对这个故障，您可以先更换滤芯，清理油箱，确保低压供油正常。排除供油问题之后，一旦增加负荷就会出现怠速不稳定，需要检查高压油泵计量单元和朋友住无法情况以及气门密封这些地方，您可以先将计量单元拆掉之后清洗干净或者直接更换一个纯原厂的计量单元，还是不行的话，去专门校泵的地方检查高压油泵的磨损和喷油嘴的雾化这些地方。平时一定要使用国标的燃油，每次保养的时候将柴油滤芯换掉，以防止低压供油出现问题或者劣质燃油，导致喷油嘴出现卡死和堵塞，导致发动机出现怠速不稳，动力不足和冒烟的问题。
日产柴油发动机，在怠速和开空调的时候出现发动机转速上下波动，这种情况最常见的原因是燃油压力异常和滤芯堵塞引起的，针对这个故障，您可以先更换滤芯，清理油箱，确保低压供油正常。排除供油问题之后，一旦增加负荷就会出现怠速不稳定，需要检查高压油泵计量单元和朋友住无法情况以及气门密封这些地方，您可以先将计量单元拆掉之后清洗干净或者直接更换一个纯原厂的计量单元，还是不行的话，去专门校泵的地方检查高压油泵的磨损和喷油嘴的雾化这些地方。平时一定要使用国标的燃油，每次保养的时候将柴油滤芯换掉，以防止低压供油出现问题或者劣质燃油，导致喷油嘴出现卡死和堵塞，导致发动机出现怠速不稳，动力不足和冒烟的问题。
P2455不会造成怠速游车的情况，这个问题只会导致发动机报码和点亮故障灯。
你按我说的先检查一下低压供油和油泵计量单元，计量单元出问题的可能性会大一些。
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计量单元在那里
在高压油泵的上面，有一个大的电磁阀，上面有两根线的就是了。
给钥匙门不启动的时候，计量单元会出现嗡嗡的声音，或者用手摸一下会感觉到震动，这个就是计量单元，非常容易找到。
你这个发动机，不是真正的高压共轨吧，是不是VE分配泵？
你看一下喷油嘴上面的4个高压油管是直接进到高压油泵当中的，还是通过油轨再进入油泵的。
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连接油泵
4个高压油管是直接进油泵的对吧？那我说的就没有问题，这个是VE分配泵，这种情况您直接去校泵就行了。
先把滤芯换掉，先排除低压供油的问题，否则低压供油异常，管路出现堵塞，也会造成游车，但是动力和加油门不受影响，怠速的时候会出现转速不稳。
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👌
好的，
对话结束的时间还有2小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对的。
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低压应该没有问题
您先换一下滤芯试试，滤芯正常保养也需要更换的，这个提前换，也不会增加维修费用，但是检查油泵和喷油嘴费用就高很多了，万一换滤芯解决问题了呢，就不用再花钱了。
