今天我换了4个火花塞 日本的 4极的 请问这样对车好嘛？（车明显比以前提速快了）

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途观1.8T两驱，不到三万公里……前段时间感觉加速无力、换档不平顺并且有顿挫感，油门深踩响应都很迟钝……过年前换了火花塞（原车是NGK四极的，现在换成博世双铂节单极的），换完之后问题似乎基本解决了，但是现在跑了800公里的样子，又回复到之前加速无力的状态了……请高人指点一下，这还是火花塞的问题吗？

车况,10年手动1.8TSI EA888二代机器. 12万公里 问题1:从7万公里出现火花塞白.确认跟火花塞热值没关系.加油都是市区中石化97,后来换标号为98. 问题2:高速油耗高,市区综合油耗10个比较正常,高速9.6个,怀疑涡轮增压有问题,具体感觉1-2档2000转闷油门提速很快,3档开始2000到2500转速升的很慢,2500以后正场提速,但是跟以前比差了不少,4档开始2000转开始要1秒或者2秒或者3秒才能到2500以上...档位越好越明显,6档超车一点信心都没有...但是同样的3000转以后会好很多,总体来说就是负荷越高,2000转的延迟越明显...求大师给分析分析...

途观1.8T 行驶6万公里以前，第一发生尾气排放控制系统故障灯亮起，当时车速75马，车身有明显抖动。后来车速慢下来后故障灯熄灭。随后来到最近的修理站。后经过电脑检测后显示发动机故障，说可能是有线路不点火了，要更换火花塞。请问这样的处理结果是否正确，谢谢。

我13款旗舰版途观今年去了一趟沙漠，回来以后就感觉油门反应迟钝了 ，起步加速反应迟钝。在沙漠旗舰有一次故障表现为，挂手动一档车慢慢的移动踩油门也没有动力输出。回来以后更换了机油、变速箱油以及四滤，没有明显改善。后又清洗了节气门、进气之管、气门、喷油嘴及燃烧室。火花塞之前换完到现在跑了一万公里。问题还是没有明显改善。请问是变速箱出问题了吗？谢谢

李总监你好，我这有一个途观，2.0T的，车没劲加速不顺畅。没有故障码，解码器看过高压油压和标准值一致，增压压力也正常，换了火花塞清洗了进气道。油压表接上显示低压油压力怠速只有3.4bar左右，急加速也是这样。油泵占空比百分之40过一点，在不启动开钥匙的情况下油压可以到6bar左右，车启动着慢慢油压就下来了。更换了空气流量计，油泵总成，油泵控制模块，汽滤。有时候占空比到百分之60多油压就到6点几

13款途观，2014年5月提车，至今里程78800公里，上一次保养是在19年1月份66000公里。有烧机油现象，每隔一千公里会检查添加机油，汽车启动时，油温升得比较快，冷却液盒子有点浑浊。我想问一下这次保养需要做哪些项目，像正时皮带那些需要换了么？ 途观保养时间表 17年1月4万公里保养：刹车油，冷却液，机油，机油格，空气格，空调格 17年10月5万公里保养：机油、机油格、空气格、空调格 18年8月24日6万公里保养：轮胎四轮定位对换，刹车盘检查，变速箱油更换5L+滤网+垫子，三滤更换，火花塞更换，汽油滤清器更换，电瓶更换 19年1月18日6万6公里：更换四条前胎米其林轮胎，刹车皮，刹车碟抛光，刹车油，机油及机油格，空调格及空气格，四轮定位 19年3月16日6万9千公里：添加机油0.4L 19年4月9日70233公里:添加机油0.5L 19年4月12日70300公里更换冷却液 19年5月11日71500公里添加机油0.5L 19年6月16日72600公里添加机油0.6L 19年10月22日73800公里添加机油0.6L

16款途观，10万公里，1.8T得ea888，情况是这样的，一开始发动机故障灯，然后更换了正时链条，链条导轨，涨紧器，正时上壳，正时下壳，凸轮轴调节器机械阀，然后出现下壳漏油的现象，汽修店换了3套配件，不行依旧漏，最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去，不漏了，现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大，目前已经挖煤，检查火花塞，换加油站加油，加燃油添加剂，还是提示发动机爆震信号大，我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系？但是正时这方面的故障码都没有出现，但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题？汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货，4s也和我说ea888的货都一样，然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合，但是最后2个字母不一样，现在一直有发动机故障灯，发动机在安全模式，提速无力，这个情况持续一个月了，一直再检修。

途观，2012款，8万公里，一直有烧机油，今日高速公路加速突然汽车抖动，有点窜，仪表盘闪一个发动机图标，闪了几下又消失，但加速仍有前窜，请问 是何原因？ 是否需要处理？ 价格如何？ 谢谢！

我的途观是2012年购买的途观菁英两驱，跑了55000公里 昨天在高速上时速110行驶，正准备提速超越大车，突然EPC亮起，车身急剧抖动，车速下降明显，幸好后面没有跟着的车辆，不然后果不堪设想。  后来将车停在紧急停车带，打开双闪，等待几分钟重新打火，故障灯熄灭，只能小心翼翼的低速走完300多公里的返京里程， 请问这是什么问题，如何解决？ 另外附上从车里用5053线导出的故障码，请参考 星期五,03,二月,2017,19:58:16:62939 VCDS -- 基于Windows的原厂VAS诊断仪匹敌者 VCDS版本: 12.12.0.0 数据版本: 20131030 车辆识别号: LSVUG65N5B2754231   牌照: 京N0WB19 里程: 55459   维修单: 111 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 地址 01: 发动机       标签: 无 控制器零件号: 06J 906 026 FT    硬件: 06J 906 026 DA  组件 和/或 版本: MED17.5             3062            软件编码: 0423000319070160            服务站代码: WSC 00070 000 00000                       VCID: 8109E38FD8FC51161BD-80D4 2 个故障码已找到: 012398 - 预热点火开关;                  P306E - 000 - 短时输出降低 - 间歇              故障发生环境要求:                     故障状态: 00100000                     故障优先级: 0                     故障频率: 4                     自动重置计数器: 255                     里程: 55384 km                     时间标志: 0                     日期: 2058.14.22                     时间: 16:23:31              故障发生环境要求:                     发动机转速: 1926 /min                     负荷: 99.2 %                     车速: 102.0 km/h                     温度: 100.0*C                     温度: 15.0*C                     绝对压力: 1020.0 mbar                     电压: 14.224 V 000953 - 4缸压力过高                 P03B9 - 000 -  - 间歇              故障发生环境要求:                     故障状态: 00100000                     故障优先级: 0                     故障频率: 1                     自动重置计数器: 255                     里程: 55129 km                     时间标志: 0                     日期: 2058.14.22                     时间: 12:03:22              故障发生环境要求:                     发动机转速: 2279 /min                     负荷: 98.8 %                     车速: 120.0 km/h                     温度: 101.0*C                     温度: 14.0*C                     绝对压力: 1030.0 mbar                     电压: 14.351 V 就绪状态: 0000 0000

请问大师，途观1.8T多少里程要更换火花塞？