这种问题的话，就是说我们输入的信号的话，我们要测量，就是判断线路有没有出现接触不良以及断路开路现象，然后的话再确认电脑版输出到继电器的线路有没有出现断路开路接触不良，如果都没问题才能够判定发动机电脑板有问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
之前就不清楚，反正来了就是这个故障
2012年，1.5手动
有没有在外面多次维修？是不是水淹车？
不是呀
要不要我发图片给你，就是风扇和压缩机的继电器差一天地线
差一条地线
发一下车辆的内饰，我看一下是新款的还是老款。
或者是车头，或者是尾部都行。
老款
在这个年限的话，有老款的存在也有新款他们，但是呢他们不一样。
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这一款就属于新款的。好的，稍等。给你编辑一下。
好的
找到空调的压力开关。测试空调压力开关上面在空调打开的时候有没有两根电源？
试过了，打开AC开关就有电到
是几个有电？
那个开关4条线有几条线有电？
你现在之所以压缩机还有风扇不转，是因为发动机电脑板没有去控制它。
而没有控制它的原因电脑版目前可能没有收到您开空调的信号请求。
所以这个东西我们先不要按照复杂的去考虑去想，我们先要从基础的来。
打开有电是对的，有几条线有电这就很关键了。
我跟你说一下方法。开启空调，ac鼓风机都打开，然后你看一下那个插头，拔掉它先拔掉它，看有几条线有电。然后再插上插头，再看有几条线有电。
打开AC开关，2条线有电
好有两条线有电是对的，插上插头之后有几条有电，并且这个电的话，你使用灯泡试一下3~5瓦的灯泡，你看灯泡会不会亮？
插上之后还是有2条线有电，出来的线就3条了
好的，那个电压的话有没有去测试有几伏？
我用表量过，都是一样的，11.58伏
另外一条有差不多10伏
好，现在的话我们验证一下。直接拉一根电源线过来，直接接到我们压力开关的1号和3号。紫黄色和粉绿色。
我们压力开关4条线有两条线颜色可能是一样，另外两条线颜色不一样的那个单独接上12伏电源。
好的
接好了，没什么反应了
好，现在把发动机电脑板插头拔了。
看电脑板插头的10号44号。测量现在有没有电源？
进行短接好的依然短接。
没见到电脑版了在那边
前机盖打开。在我们的挡风玻璃下面集雨板下面左侧。上面那些板子抠开就看到了。
看一下是不是插头已经进水或者是线路已经腐蚀断了。
看着像还好
然后拔掉那个插头。找到10号。和44号。看看有没有电，然后灯泡接上去看灯泡亮不亮。因为开关那个地方已经让短接电源了。
好的，先测试一下，看看那两个插孔有没有电。
它那个上面没有标明哪个是10.哪个是44.呀，那怎么操作了
电脑就只看得到A,B,C,从上到下的
看一下我们电脑板里面的插针上面两边写的有，你仔细的看一下。你也可以挨个的测量，有电的时候。您把开关给断开，你看一下是不是灯不亮了。
实际上就是测量一下我们空调压力开关的那两条线到我们电脑端有没有断？
整个电脑插头就只有一条电源线了
测试那两条线的通断到电脑断通不通这个好理解。
刚才没有量好，有几天电源线，但是不受开关控制
嗯，这个知道
测一下看看通不通来判断那两根线有没有断这个最快而且最直观。
压力开关的2条线都没有到那个插头，不会是线断了吧
如果量都不通的话，那就线断了。
参考一下这个图。图里面的10号44号对应的位置。
对应的就是到我们压力开关的1号和3号。
你这个线路测量不通，那你电脑永远就没有收到你开空调的信号。
他就永远不会控制压缩机以及风扇。
压力开关的1号到电脑版的44号，那个线的颜色的话是紫黄色。压力开关的3号线到达电脑板插头的10号颜色是粉绿色。他们线的颜色一样。仔细的找一下，如果不通，那就看在哪个地方断了。
那就是直接从压力开关那里到电脑的插头那里把线接通，是这个意思吗
对，你现在线不通，那就不行啊。
能不能找到哪根线是10号能不能找到哪个是44号现在图片已经发给你了。
我上面跟你说的那个线路的颜色，你跟压力开关的线路对比一下，看看对不对。
就是看一下颜色能不能对上去。
颜色是对的，就是压力开关到电脑版插头那里不通
不通顺着线查吧，看在哪个地方断了。
你那个使用大头针，你万用表那个表笔尖进不去，你使用大头针插进去挨个的去测试好，你找到我给你按照我给你发的那个图片去找去，在那个附近去找。
嗯，我先查
你查一下，如果不通，那你就顺着线外皮看一下，看在哪个地方断了。
我用力拉了一下，现在又通了
然后再调到电阻档位，看看电阻多少。
没什么区别，还是和以前一样，
能不能直接改一下的
拉根线接过去。
直接搞个继电器控制地线
1号线接上去一根线接到电脑端后面的44号线上面去。
怎么拉，教教我
就是把压力开关的1号线再接一根线，直接接到电脑端。这样的话就排除这根线断了的风险。
好，我试试
这个压力开关就是你空调的输入请求信号。电脑只有收到了这个信号之后，才会对我们的空调压缩机做输出控制。
太复杂了，算了，明天开到别的地方去搞，还是多谢你了
有没有什么办法直接接个地线到风扇和压缩机的继电器那里的
这种问题的话，就是说我们输入的信号的话，我们要测量，就是判断线路有没有出现接触不良以及断路开路现象，然后的话再确认电脑版输出到继电器的线路有没有出现断路开路接触不良，如果都没问题才能够判定发动机电脑板有问题。
然后用继电器来控制那天地线
你要那样去控制的话。他就失去了一些保护作用。
这种的话可以查出来，问题的点可以查出来的。
如果真是说查出来，最后是电脑版坏了对吧，你不想换电脑了对吧？那么我们应急使用对吧？那到时候另再另外一说，你现在的话还不一定呢。
看到没有，好像是长安车用的电脑版，
也不知道他到底有没有换过
如果真想用继电器的话，或者是你就是不想这样去弄了，不想查了。那么的话可以明天明天的话找两个4脚的继电器然后我跟你说如何去接去改去改控制，现在的话你不可能有这个继电器的插头啊或者是继电器而且接线的话，这个时间也很晚了，也不一定能够接好。
你可以拆掉发一下正面图，我看一下上面的标签。
4线的怎么接，我这里都有东西
这个电脑版用的地方很多的。微型车长安。Carry.吉利
直接改了它，算了
继电器上面的30.87. 85 86能区别出来吧？
你就告诉我怎么接线就行了，我这里都有配件
这个肯定没有问题，看得到
30，85接搭铁。87接到我们风扇压缩机继电器的那根线上面和风扇继电器的那根线上面，就是你之前发视频说的那两条线上面去。86接到压力开关的1号线上面去。这是第1个继电器。
这个懂了
再然后了
第2个继电器。30，85接搭铁。87接到我们风扇高速继电器的那根线上面，86接到压力开关的3号线上面去。但是你这种情况做了之后，发动机电脑根本不知道你开空调了，会造成你开空调的时候发动机的负载负荷增大，发动机转速不提高会造成开空调的时候发动机抖动甚至熄火。
直接搞一个继电器去控制我之前发视频的那2条线行不行了，
压力升高了怎么办？风扇是根据压力来的，压力高了要转高速，压力低的时候转低速。你那样接的话就一个速度，空调也不会好到哪里去。短时间短距离那没问题，如果是跑长途跑高速的话，那可能会出问题。
本身这种改装就已经属于不正确的一些行为了。你再不把他开关的控制方面接上去，到时候会出问题。
也是，麻烦呀，
照这么说有可能是电脑版坏了
实在不行就换一个试试
这个应该不贵吧
你如果说不想让这些控制方面的话，那你再简单的，那你直接拉个开关不就行了，你开空调的时候你再按一下开关。但是这种的话不叫修车呀。而且你查出来问题你更换多好呀，你这样的话你能收上钱吗？这样的话你就收两个继电器的钱吗？电脑版不贵。500块钱左右。
主要是这个是个老车，教练车
但是输入输出的线路要确认好，只要没线路没问题，就是电脑版的问题。
如果非要改，你就按照我上面说的方法改。
行吧，多谢你了朋友
这样最起码除了发动机抖动以外可能会熄火之外，不会出现什么问题。
嗯好的
也不早了，多谢了，
不好意思，打扰你休息了
嗯，好的，拜拜。
不客气
