你好，11年英朗XT 自动1.6T报混合气过浓故障码，这是我检车的截图。防冻液90⁰怠速的情况下。空气流量传感器1.9g/s ，前氧传感器有变动，后氧传感器始终在0.745～0.75，什么问题？
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冒志伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据描述的故障提示系统故障，具体的情况已经沟通，需要检查一下进气系统有没有漏气，先排除，导致混合气问题的可能性很大，一步步排除以上故障诊断根据我多年维修经验所得希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，会对您一对一的指导，直到问题解决

2023-10-22 21:36:08

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根据描述的故障提示系统故障，具体的情况已经沟通，需要检查一下进气系统有没有漏气，先排除，导致混合气问题的可能性很大，一步步排除以上故障诊断根据我多年维修经验所得希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，11年英朗XT 自动1.6T报混合气过浓故障码，这是我检车的截图。防冻液90⁰怠速的情况下。空气流量传感器1.9g/s ，前氧传感器有变动，后氧传感器始终在0.745～0.75，什么问题？

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检查一下整个进气系统有没有漏气，用烟雾测试仪检查一下

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空流数据偏低

后氧传感器有没有问题？

总是在0.7不动

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没问题

这就是进气方面的问题对吧？

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是的

好的，谢啦

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氧传感器2主要检测三元催化，数据一般是比较平稳

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不客气兄弟，我是专修通用车型的师傅，麻烦点头像关注一下，或者微信搜汽车大师小程序，输入名字就可以找到，或者历史咨询里面也可以找到，以后有维修或者保养方面的问题可以随时联系我，感谢您的信任与支持！麻烦您在服务结束后帮我点亮五星好评，平台会送您优惠券，下次可以抵现金使用，再次感谢🙏

好的，明白啦

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好的

车升档降档顿挫大，是什么问题呢？

就是正常行驶，降档的时候，突然顿一下，升档的时候突然闯一下

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首先要看下有没有变速箱的故障码，其次就是变速箱油看看是不是长时间没有更换，一般开个6万可以考虑，还有就是这个车是6速别克用的比较多的，正常来说都有轻微的顿挫，如果实在特别明显就要考虑内部电磁阀卡滞，活塞，以及摩擦片

跟发动机有没有关系？

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我开过我朋友13款的迈锐宝也是1.6T的，他的车比我的顿挫小太多了

好的，好的

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哥，空气流量传感器低于下线会导致混合气过浓吗？这是什么原理？

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空气流量计控制喷油量

它是什么原理？空气流量越低，喷油量越大吗？

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越大越多

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好的，好的，明白，谢啦

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不客气

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你好，我是13年英朗GT 1.6自吸，现在出现的问题，发动机故障亮黄灯，车启动后怠速抖动不平稳，还熄过几次火，行车踩油门无力，去检测了，防冻液漏水，长期燃油修正负30多了，机油口有轻微往里吸气，机油尺往里吸气比较明显，一开始以为是节气门积碳多，洗了还是没解决问题，然后又换了空气流量传感器，也没解决问题，我想问一下是哪里出了问题，

混合气过浓呢读取数据流要综合诊断原因比较多比如空流坏了节气门开度过大漏气油压太高氧传感器信号失真等

周玉青

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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。

根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。

高长振

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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成，跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了，现在剩下一个P0172解决不了，车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声，怠速一直运转他不会熄火，正常跑也不会熄火，开车上路一踩刹车就熄火，凉车感觉还行，只要温度上去以后，这个故障码就频繁出现，找了2个专业电工也检查了说电路没问题，节气门也清洗了，碳罐电磁阀也检查了，氧传感器也检查了，进气支管那里一个单项阀也检查了，还是解决不了一踩刹车就熄火的问题上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的，因为怕那个排气管堵塞试车呢

发动机的空气流量计数据偏高，拆开空气滤座后面的软管上，，让他稍微漏点气，看数据是否正常，如果正常的话，建议更可空气流量计。

李培雄

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师傅你好，我的车是2010款别克英朗1.6T新锐运动版车，行驶78000公里，我的车报故障P0172，燃油系统调节太浓（高电压）这个故障持续有两年左右了怎么也修理不好，之前发现有冷车怠速不稳，车抖动熄火问题。我最近把气门室盖总成，碳罐电磁阀，2号氧传感器，节温器，水箱，油泵换新的，把进气支管拆，节气门，油头，燃油室积碳，三元催化，进气系统的管子，油路的管子，全部拆下进行清理。装车后还是报这个故障P0172，检测油泵压力4.5Pa，空气流量计数据是3.6左右。现在修车的也差不出来什么毛病了，求大师解决我车问题。

高长振

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14年3月买的别克英朗GT1.6手动。在行驶过程中突然出现提速非常慢，同时汽车发抖的问题。在100码的时候松开油门后，汽车也会发抖和异响，还有踩刹车也会出现抖动。没有故障码，这两种情况是同时出现也是间接性的，不是一直存在的，所以找不出故障原因。用解码器查了也没什么异常，就空气流量传感器数据偏高，4.多g/s。但是换了个新的上去也是3.6g/s。帮我想想办法吧

你好，空气流量计标准在2.3左右，你现在空流数值过大，不正常，要更换原厂空气流量计才行，一定要原厂配件

邱勇

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师傅你好，我想咨询下背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机，半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机，最近一个星期出现急加速无力进气管回火，有时排气管放炮，怠速时发动机偶尔会抖动，尾气也很臭，开到我厂检修:原地正常加速转速正常增加，急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮，如果不松油门很快就要熄火了读取故障码为p0335-00，p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动，可知氧传感器基本正常但三元算是报废了，长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化，空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右，绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%，火花塞新的，油压450KPa查阅资料也算正常，急加油油压也不会下降，检查气缸压力四个基本为9.5kg，喷油嘴洗过也检查过，雾化效果良好，密封效果也不错至少不会渗油，清洗节气门匹配后，开度为4-5%故障依旧，拔掉空气流量计，急加速正常，可是踩多几次以后，又出现这种现象了，拔掉进气压力传感器也一样，此时思维陷入僵局望老师能够指点

报氧传感器和三元催化故障，需要重点检查汽油，怀疑是汽油问题。

李培雄

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请问师傅，我的车是11年的别克英朗。去年年底开车出现故障灯，检查发现是氧2传感器故障，一开始修理师傅说不影响可以忽略。可是最近汽车出现行驶过程中加不上油门，2档行驶出现抖动，踩住离合器救没试，松开就抖，加不起油门，转速起不来，直至熄火。有时4档也出现这样情况，换下档就会好，但是一会又出现。行驶过程中出现转速突然停止到零，然后车速慢下来后就熄火。请问这是什么情况？需要怎么处理？

李浩彬

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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法

在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象

李中国

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别克英朗1.6怠速喘气，偶尔熄火。

你好，老板，咱这个别克英朗发动机怠速喘气还会出现熄火。这个故障现象通过这个故障代码来看，咱这个都是因为咱这个前氧传感器有故障，还有空流数据变大引起的问题。解决问题的话，需要把这个节气门清洗一下，空流数据这边检查一下有没有漏气。更换一下前氧传感器来解决这个故障现象。

杨继坤

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别克英朗2012款，3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油，检查时发现副水壶有点漏，而后换了水壶。自那之后出现这样故障：开高速2500转左右，持续1到2小时，变速箱传感器报故障，温度过高，之后连带其他故障报警，故障后变速箱降档，维持高转速，且无法换挡，另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高，当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题，变速箱油不缺，在品牌店维修应该也没什么问题，总不能把变速箱油再换一遍把？想请教下，现在应该怎么排查和解决这一故障，目前天气热了，跑40分钟高速就出故障了。另外，冷却水泵是否有问题，这个老车启动时怠速有点不稳，尤其冬天。现在感觉水温上来特别快，而且熄火后水温降的也特别慢

您好，从您的描述根据您的描述，呃，发动机并没有睾丸，所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的，所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的，现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块

刘文强

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