氧传感器故障，咋回事儿

咱河南话里，把汽车上的氧传感器叫做“氧感气儿”。这“氧感气儿”可重要了，它能检测发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，要是“氧感气儿”出了问题，那可就麻烦了。

“氧感气儿”的作用

“氧感气儿”的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气，从而降低有害气体的排放量和节约燃油。简单来说，就是让发动机燃烧更充分，既能保护环境，又能省油。

“氧感气儿”的类型

目前汽车上使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种。氧化锆式的“氧感气儿”在正常工作时，电压信号大约在 0 至 1V 之间波动，平均值约 450mV。当混合气体浓度稍浓于理论空燃比时，它会产生约 800mV 的高电压信号；当混合气浓度稍稀于理论空燃比时，它会产生接近 100mV 的低电压信号。而氧化钛式的“氧感气儿”的工作原理和氧化锆式的差不多，只是它的电压信号范围有所不同。

“氧感气儿”的故障表现

“氧感气儿”要是出了故障，会有啥表现呢？一般来说，会出现以下症状：

1. 发动机故障灯会亮灯；

2. 发动机怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味；

3. 油耗会增加；

4. 发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。

“氧感气儿”的故障诊断

0.1-1 伏之间不断变化，变化次数 10 秒超过 8 次，那就说明“氧感气儿”可能出了问题。具体是啥问题，还得根据电压的变化情况来判断。要是电压在

0.1-

0.5 伏之间变化，说明混合气过稀；要是在

0.5-1 伏之间变化，说明混合气过浓；要是在

0.4-

0.5 之间不动，那就说明“氧感气儿”可能损坏了。

“氧感气儿”的故障维修

要是“氧感气儿”真的出了故障，那咱就得赶紧修啊。一般来说，有以下几种维修方法：

1. 检查“氧感气儿”的接线，看看有没有松动或接触不良的情况。要是有，就重新接一下。

2. 要是“氧感气儿”被污染了，那就用专门的清洁剂清洗一下。

3. 要是“氧感气儿”老化或损坏严重，那就只能换个新的了。

“氧感气儿”的更换

要是“氧感气儿”真的坏了，那咱就得赶紧换个新的。换“氧感气儿”可不是个简单的事儿，得找个专业的汽车维修技师来帮忙。换的时候，得注意选择与车辆型号和发动机匹配的正确传感器，不然“氧感气儿”可能不工作，或者工作不正常，那可就麻烦了。