你好，我是汽车大师专家技师-马勇，很高兴为你解答。
你看一下可变气门正时里的调节阀芯是不是发卡了
读了有什么故障码了没有
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有故障码
什么故障码
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好像是正时超前或滞后，间歇
就看一下我刚才说的那个阀
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其中还有一缸控制断路
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哦，就是凸轮轴张紧器外面的控制阀吗
把电磁阀拆下来，里面的那个机械阀门。就是电磁阀芯顶住的那个阀
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我之前是发动机凉车抖动，热车正常，火花塞换了，喷油嘴检查了，前天换缸垫后就出现热车怠速也抖动的故障
那是不是正时有问题
你重新检查一下正时
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正时今天我又让师傅检查了，师傅说一点不差，凸轮轴调节器那个抬缸盖没有动它
没动不代表不出问题
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哦
是在4S店维修的吗
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那我下一步都怎么检查，一查电磁阀，二查正时吗
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不是4S店
那正时肯定有可能错
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哦，如果正时错误应该不好启动或者车子加速无力
对的
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现在我没插凸轮轴传感器插头，车子运转正常，行驶正常，启动难
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插上插头，启动正常，行驶正常，就是冷车抖动厉害，热车轻微抖动
不插信号就以G28为准，就不需要凸轮轴信号
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冷车怠速5053检测，一缸几乎不工作，加油门1200转以上无失火了
如果总是一缸，检查火花塞，点火线圈，喷嘴和缸压
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您的意思现在的故障就是正时错误导致的
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这些都排除了
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包括喷油嘴线束都换了
喷油嘴换了吗
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热车时是多缸随机失火
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喷油嘴拆下来清洗并专业仪检测了
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无漏无雾化不好的现象，所以没换
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火花塞换四个新的，点火线圈对换了
还是把1缸喷嘴换了吧
这个喷嘴是如何检查的？
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专门的喷油嘴检测仪
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但安装时没按原来的顺序按的
哦，如果仍然是1缸喷嘴可以排除
缸压是冷车检查的吗？
1缸是多少呢
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嗯嗯
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一缸7，二缸比一缸略低一点
如果这些真排除了，只有发动机控制单元了
正常应该在10个以上
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电脑？
这个缸压这么低
对
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老车，缸压偏低
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现在我能排除的是与缸压无关
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应该与正时有关，我还怀疑凸轮轴传感器是不是有问题，因为插头扒下来就正常
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或者您说的正时不准，或者电磁阀问题
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抖动时看喷油时间在1.3-4之间波动，进气量也波动
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正常怠速喷油2.4左右，进气2.8左右
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我尽力提供给您更多信息，方便您分析
正时或调节阀要仔细检查一下。调节阀的故障还是比较常见的
外面修理厂对正时最容易出错在曲轴这端
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嗯
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那我明天在查查正时，和电磁阀
好的
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电磁阀工作不好应该在某个转速范围内动力不足，能导致失火吗
会的。不是电磁阀工作不好而是机械阀有故障
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哦
