你好，我是汽车大师专家技师-马勇，很高兴为你解答。
你看一下可变气门正时里的调节阀芯是不是发卡了
读了有什么故障码了没有
有故障码
什么故障码
好像是正时超前或滞后，间歇
就看一下我刚才说的那个阀
其中还有一缸控制断路
哦，就是凸轮轴张紧器外面的控制阀吗
把电磁阀拆下来，里面的那个机械阀门。就是电磁阀芯顶住的那个阀
我之前是发动机凉车抖动，热车正常，火花塞换了，喷油嘴检查了，前天换缸垫后就出现热车怠速也抖动的故障
那是不是正时有问题
你重新检查一下正时
正时今天我又让师傅检查了，师傅说一点不差，凸轮轴调节器那个抬缸盖没有动它
没动不代表不出问题
哦
是在4S店维修的吗
那我下一步都怎么检查，一查电磁阀，二查正时吗
不是4S店
那正时肯定有可能错
哦，如果正时错误应该不好启动或者车子加速无力
对的
现在我没插凸轮轴传感器插头，车子运转正常，行驶正常，启动难
插上插头，启动正常，行驶正常，就是冷车抖动厉害，热车轻微抖动
不插信号就以G28为准，就不需要凸轮轴信号
冷车怠速5053检测，一缸几乎不工作，加油门1200转以上无失火了
如果总是一缸，检查火花塞，点火线圈，喷嘴和缸压
您的意思现在的故障就是正时错误导致的
这些都排除了
包括喷油嘴线束都换了
喷油嘴换了吗
热车时是多缸随机失火
喷油嘴拆下来清洗并专业仪检测了
无漏无雾化不好的现象，所以没换
火花塞换四个新的，点火线圈对换了
还是把1缸喷嘴换了吧
这个喷嘴是如何检查的？
专门的喷油嘴检测仪
但安装时没按原来的顺序按的
哦，如果仍然是1缸喷嘴可以排除
缸压是冷车检查的吗？
1缸是多少呢
嗯嗯
一缸7，二缸比一缸略低一点
如果这些真排除了，只有发动机控制单元了
正常应该在10个以上
电脑？
这个缸压这么低
对
老车，缸压偏低
现在我能排除的是与缸压无关
应该与正时有关，我还怀疑凸轮轴传感器是不是有问题，因为插头扒下来就正常
或者您说的正时不准，或者电磁阀问题
抖动时看喷油时间在1.3-4之间波动，进气量也波动
正常怠速喷油2.4左右，进气2.8左右
我尽力提供给您更多信息，方便您分析
正时或调节阀要仔细检查一下。调节阀的故障还是比较常见的
外面修理厂对正时最容易出错在曲轴这端
嗯
那我明天在查查正时，和电磁阀
好的
电磁阀工作不好应该在某个转速范围内动力不足，能导致失火吗
会的。不是电磁阀工作不好而是机械阀有故障
哦
