您好，只要电瓶电压正常，曲轴转速信号启动的时候在200转左右，这个时候没有高压点火信号的话，这个时候就是测试一下点火线圈的1号线。到发动机电脑板插头的100号线测试一下这根线控制线有没有存在断路测量单线电阻值是否小于一欧姆以及线束插口之间是否出现腐蚀接触不良。这根线颜色是绿灰色。然后再测试一下点火线圈插头的2号线绿棕色。到发动机电脑板插头的99号测试一下这一根线单线电阻值是否小于一欧姆测试插孔之间是否变大？如果线路连接良好，插头之间不存在续接接触不良，电瓶电压正常，正时皮带没有断裂，爬牙错位这种情况进行更换发动机电脑板。就是皮带的话没有什么点不点的，正时皮带是使用正时专用工具来去安装的，看到那三角标记的话，那个它不是正时点。那是工装标记用的。
您好，只要电瓶电压正常，曲轴转速信号启动的时候在200转左右，这个时候没有高压点火信号的话，这个时候就是测试一下点火线圈的1号线。到发动机电脑板插头的100号线测试一下这根线控制线有没有存在断路测量单线电阻值是否小于一欧姆以及线束插口之间是否出现腐蚀接触不良。这根线颜色是绿灰色。然后再测试一下点火线圈插头的2号线绿棕色。到发动机电脑板插头的99号测试一下这一根线单线电阻值是否小于一欧姆测试插孔之间是否变大？如果线路连接良好，插头之间不存在续接接触不良，电瓶电压正常，正时皮带没有断裂，爬牙错位这种情况进行更换发动机电脑板。就是皮带的话没有什么点不点的，正时皮带是使用正时专用工具来去安装的，看到那三角标记的话，那个它不是正时点。那是工装标记用的。
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车子是开着停一会就打不着了，当时去读取故障有一个防盗信号受到干扰，删除过后就没有故障了
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拆火花塞出来发现有喷油，测试高压电没有
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这个高压包的三线分别是什么线
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现在只有一根是开钥匙来的正极
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？？？
点火开关打开测试一下喷油器上面有没有12伏电源，点火线圈插头上面有没有12伏电源。
电源的话使用功率试灯加万用表一起去测试，看看灯泡能不能正常点亮功率灯泡点亮的时候看看电压够不够12伏电路开关打开的时候去测试。
进行测试一下，然后读取一下发动机里面故障码是什么。看看有没有故障码以及静态的时候电瓶电压是几伏。和启动机在转的时候有负载的时候，电瓶电压是几伏？接下万用表去读取。和读取发动机电脑版里面的电瓶电压数据流和曲轴转速在启动的时候启动机运转的时候，看看转速是多少转电瓶电压，看看是几伏，看跟你万用表直接测的电压是否一致看看是多少？
启动车辆的时候看灯泡亮不亮
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读取故障全车系统正常，转速读取有200
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电瓶电压正常
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现在就是没有高压电
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这个车的曲轴位置传感器在哪里，我都没找到位置
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4s
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变速箱壳体上面半轴的上面减速器位置，有曲轴转速曲轴位置传感器就没有问题，现在这种情况只要测试这个点火控制信号控制测试两个信号线到电脑板插头之间线路是否出现断路，如果没有更换发动机电脑版。
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现在启动13缸不点火，24刚有时有信号，有时又全部没有
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帮我找个电路图，高压包插头到电脑版多少号针脚
其他电脑里面读取一下看看有没有故障码，防盗里面读取一下，看看有没有什么故障。其他电脑里面没有什么故障之后的话测试点火线圈，两个控制线到发动机电脑板的插脚之间的线路，看看有没有断路，有没有接触不良，如果是正常的曲轴转速启动的时候200转左右，如果是有的，就进行更换发动机电脑，而且启动的时候电瓶电压是要大于11伏以上。还有检查一下正时皮带，看看断没断正时皮带断了之后也是无法启动的。测量一下，缸压测量一下，如果缸压不正常就说明正时皮带错牙了，或者是正时皮带已经断了。
检查一下正时皮带，看看有没有断。或者是正时是不是错了，检查了一下。凸轮轴转速信号异常的话也是不跳火的。
别把机械方面故障给忽略了。
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这两个是不是点火驱动，该怎么测量好坏
只要电瓶电压正常，曲轴转速信号启动的时候在200转左右，这个时候没有高压点火信号的话，这个时候就是测试一下点火线圈的1号线。到发动机电脑板插头的100号线测试一下这根线控制线有没有存在断路测量单线电阻值是否小于一欧姆以及线束插口之间是否出现腐蚀接触不良。这根线颜色是绿灰色。然后再测试一下点火线圈插头的2号线绿棕色。到发动机电脑板插头的99号测试一下这一根线单线电阻值是否小于一欧姆测试插孔之间是否变大？如果线路连接良好，插头之间不存在续接接触不良，电瓶电压正常，正时皮带没有断裂，爬牙错位这种情况进行更换发动机电脑板。
这个插头的99号箭头标识，还有旁边的100号就是点火线圈的两根控制线，测试一下导线之间电阻值有没有断路。
然后按照上面给你罗列的结果进行对号入座就可以了，根据检查的结果对号入座。
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测量这两根线到电脑版之间没有短路，断路情况
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正时皮带的点怎么对
