你这种情况的话，就要实际的再测量一下线速来判断一下是不是您换的这个油门踏板本身有问题，先测量一下线束。这个插头上面6条线。里面是两个油门踏板传感器。上面分别有两个搭铁线，两个5伏电源线，两个信号线。使用外用表分别去测量。有没有两个搭铁线，有没有两个5伏线？有了以后的话，然后我们再单独测量，另外两个就是它的信号1和信号2。我们使用外表去测量一下，跟你电脑里面读的对比一下是否一致，如果供电没有问题，搭铁线没有问题。而我们使用外表测出来的两个信号线不是二倍关系。那么这个时候我们为了验证是不是传感器出的问题，还是传感器的这条线上面出的问题，我们就要把这两个信号线给剪断，单独测试一下。如果将两个信号线剪断以后，单独测去测这个传感器的对外输出是正常的话，那么您就要检查两条信号线到电脑端之间有没有和其他的线束进行连接。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常行驶中突然出现的
更换了油门踏板
只有油门踏板位置信号不合理一个故障码，删不掉。
你好，当前如果说有油门踏板位置信号不合理方面故障码的话，那么就会导致那个ePC电控系统故障指示灯点亮。当前的话使用电脑检测一下，把里面相关的油门踏板的数据流的话，到时候发一下我看一下。油门踏板信号位置一和信号2的分别电压是多少？他们两个正常情况下是倍数关系。
好的
也就是说它既然报了这个信号电压不合理，那么它实际的信号电压那么正常来说就会出现不同步就会出现有问题。就是说就已经不是二倍关系了，那么这个时候我们要实际的看一下是不是不是二倍关系的，我们就要验证一下，通过数据流可以判别出来，当前传感器所反馈过来的两个信号电压是否为二倍关系来判断是否真实存在，还是线路对地短路引起或者是线路对电源短路。把数据流提供过来，以后的话我们再去检查分析就会更好一点。然后根据我们检测到的这个实际的数据流的话，我们再去相对应的判断是缺少电源还是对地短路，还是对电源短路。也就是说当前我们油门踏板也就是已经更换过故障现象依旧的话，那么问题的可能点就是处于在线路方面或者是发动机控制模块上面。然后先提供一下这个里面的相关的数据流。包括我们电子油门踏板位置传感器的数据流全部都提供一下。以防止有的电脑不是专用的，检测出来的数据流存在偏差。然后你提供过来以后，我再给你进行分析一下，判断一下。
还有一个现象，偶尔怠速回熄火。
当前节气门位置方面是正常的。找到我们的油门踏板加速踏板数据。
先把这个故障码的问题解决以后的话其他的都有可能随之就会没有了就会正常，因为这一块出现问题以后，它就会导致您的怠速方面不正常以及控制方面不正常。
这是怠速情况下的
将钥匙打开，车辆不启动。将油门踩到底，再看再拍一张照片。
从数据来看的话，当前无论是没踩油门前还是踩下油门，当前的信号电压数据都不正确。
有电路图吗？
电压不正常一般是哪些因素造成的
你这种情况的话，就要实际的再测量一下线数来判断一下是不是您换的这个油门踏板本身有问题，先测量一下线束。这个插头上面6条线。里面是两个油门踏板传感器。上面分别有两个搭铁线，两个5伏电源线，两个信号线。使用外用表分别去测量。有没有两个搭铁线，有没有两个5伏线？有了以后的话，然后我们再单独测量，另外两个就是它的信号1和信号2。我们使用外表去测量一下，跟你电脑里面读的对比一下是否一致，如果供电没有问题，搭铁线没有问题。而我们使用外表测出来的两个信号线不是二倍关系。那么这个时候我们为了验证是不是传感器出的问题，还是传感器的这条线上面出的问题，我们就要把这两个信号线给剪断，单独测试一下。如果将两个信号线剪断以后，单独测去测这个传感器的对外输出是正常的话，那么您就要检查两条信号线到电脑端之间有没有和其他的线束进行连接。
电路图有我发给你。
您先按照我说的去检查一下，判断一下，然后呢，我现在正在开车，有可能回复不及时，我看到以后的话我会第一时间进行回复。这个电路图上面写的有它的电源针脚和信号，然后你可以对应一下去测啊，其实没有电路图的话，也是按照我上面给你说的方法去测，因为它里面就两根搭铁线，两个电源线，两个信号线。
无非就是说我们在确认电源线和搭铁线完好无损以后，我们要确认信号线正不正常以后是外界影响到传感器还是传感器本身输出错误的话，我们就要把那根线掐断。然后掐断以后，如果说还是这个信号电压的话，就可以100%确定是您的油门踏板位置传感器本身的问题。如果把限速去掉以后电压是二倍关系了就很正常，那么这种情况你就要检查那两个信号线到电脑板端，这根线有没有对其他的线路相互影响，相互干扰，相互短路的。如果没有发现异常的话，那么这种情况就属于发动机控制模块本身的问题。
好的，你开车注意安全
两个接地线正常，两个电源线都是5V。一个信号线1.6V一个信号线0.58V
信号测量的与电脑读的不符
这会是哪里的问题呢？
1.6伏的那个不对。您把那个信号线剪断。再测一下两条线分别是多少。信号线不是送到发动机电脑了吗？在那个插头的地方你把它剪断。或者是你把里面的那个插孔给取出来都行。然后你去测量一下分别这两个信号电压是多少？啊，如果送到外界的限速到发动机电脑端，我们把它已经断开了，还是这个电压的话，你就继续更换你的油门踏板。如果线剪断以后，传感器本身输出的电压是正确的。那就和这个油门踏板本身无关了，那就属于电脑版或者是它的信号线路问题。
信号线剪短了那不是没电压了吗？
你的意思是线断开，插上插头用电脑读数据？
信号线剪断它，然后使用外表去测量它的电压，看看对不对来验证，是不是你的传感器是坏的？
剪断以后电脑里面就没有电压了，我们要单独测试这个传感器本身输出的电压，看看正不正确，我上面说了那么多，你应该是没有完全的明白和理解。如果传感器输出电压是正确的，电压输出的是正确的问题就在电脑版跟线速那两个信号线。
把两个信号线掐断以后，电脑里面是没有这个电压输送了，但是传感器本身它是自己向外面发送信号的。我们使用万用表万用表的表笔一头接蓄电池负极，一头去分别测量这两个信号，看看传感器本身输出来的这两个信号电压对不对？它们两个是二倍关系就什么意思呢？比如说一个是一伏，另外一个就要是两伏。一个是0.7伏，另外一个就是1.4伏。如果这个时候测量出来的电压是正确的，那传感器本身没有问题，剩下的问题就是您输出的那个信号线是不是对其他的线路产生干涉，或者是连连接在了一起然后其余的就是发动机电脑的问题。
懂了。
您把那个1号线信号线的连接图发我一下，我看一下他中间接头在哪里，如果测量传感器没问题我就直接查1号线信号线有没有问题。
舱/空2-6接头在哪里？
就是前舱线速和室内线速接头。顺着线速去找。
线路接头基本上没什么问题，不用考虑那个地方出问题。直接测量油门踏板插头到电脑端之间插头线路的电阻就可以了。
