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建议更换原厂进气链轮检查发动机正时,如果发动机正时没有问题,更换进气vvt电磁阀
修过什么
什么也没修呢
拆开气门室盖看看
拆气门室罩盖检查vvt链轮是否损坏
进气电磁阀数据流不变
拆开看
转着也没事,也不反弹
需要拿下拉吗
不需要
昨天拆开了
看着没事啊
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这个好的看了
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没有
没事好的
转了没有
没有
转凸轮轴
转了你就知道
昨天转了半天
也没量啊
拍视频
你转拍视频我看
我抓住轮转凸轮轴也不动
转我看
现在我又从新装好了
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凸轮轴位置传感器三根线4.8v 0v 5v 进排气vct电磁阀钥匙开二档两根线都是电瓶电压,当启动车辆后排气一根是电瓶电压,一根会随着踩油门松油门变化0-10v左右,基本在10v左右,稳住油门大约10.5v左右。进气稳住油门两根线都是电瓶电压,踩油门松油门会变化0到10v
我现在就测量到电磁阀这它不变
凸轮轴都侧完了,传感器也倒个了
不变数据是多少
进气这个电磁阀插头着车一根14伏,一根3伏多,加油没反应
3.19
油门加到一定程度就不会变
3.2
排气变,3.2变1.多2.多
和我给你发的数据对比
不管你怎么加油它都不变
油门加到一定程度就不会变
松油会变化一下
我这就是在百度看到你发的帖子,照着做的
拔插头两个多少伏
不着车吗
对
这是数据流也看看
一12伏多,一个3.2
点过开关打开测
对
打开测的
数据可以呀
你测的电压怎么是那样
插头插上测
着车之后有一根线数据可以变
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你看这对吗
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进气怎么不变啊
这正常吗
打开钥匙,插上插头俩根线的电压
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现在加油门进气那个插头没有浮动啊
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我把进排气的倒个了
进气还是不变
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不一样啊
插头的位置不一样
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哦不一样啊,
电压测了,不着车进排气的都一样
拔了插头以后两个一样不
插上量也一样,就有一点不一样,着车以后,排气的那个3.多伏可以变,。进气的那个不变,怎么加油也不变,就3.2
你说着车拔了插头看数据流一样不?
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电压一样不
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之前换过进气链轮没有
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拔了插头电压也一样
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我看着应该换过,正时盖都是后打的胶,不是原车的
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行好的
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你有这个正时图吗
工具我有,对这个正时有什么要注意的细节吗
在
先检查
不对了在对正时
正时图我这会查不了,这会在外面
在
这车正时链条多转几圈能把专用工具卡上吗。
什么意思