该故障是发动机抖动,报正时不对,维修工也换过很多东西,故障没有解决,通过给电磁阀通电,发动机有明显变化,排除电磁阀,可变轮的问题,根据数据流分析进气压力过高,还是因为正时或者配气不对,导致的该故障原因。
你好,我是汽车大师银牌技师-荆忠伟,很高兴为你解答。
你好,对于该故障维修过什么
换过VVT进气轮
这个故障是修出来的吗?
不是
13年五菱宏光,L2b发动机,正常怠速的时候跟温度起来的时候又压是多少机油压力?
你那能不能帮我查到这个数据?
正常行驶出现的吗?然后你换的进气轮
故障码能不能清除掉
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可以清掉,但是一打捉着一会儿它自己就出来了
我在你们这儿问了好几个师傅了,你先帮我查一下这个数据
正时对的没问了吧!
发动机拍个图片给我
这时是绝对没问题,发动机抬下来对着正式
好,发动机拍个图片给我,我告诉你怎么干
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你把进气电磁阀插头拔掉,找两根线接到电磁阀上,足够长可以到电瓶的正负极,接好后,拍个图片给我发过来
人呢
接好后先不要接电瓶,给我拍个图片
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那个电磁阀里面插头两个针脚太近了,,我害怕挨到一块儿
不能这样,不能插插头
你可以用电胶带,包一下
好了吗
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行不行
把你接的线接到电磁阀上,然后着车,然后负极线搭上通电,不要超过3秒钟,看一下发动机的变化,是无变化,还是抖动
怎么样
一给电就不抖了
而且我把那个微机进气电磁阀插头拔掉,他也不懂
你的意思是,发动机怠速抖,一个电就不抖了,是吗
嗯,对,
他这个故障是正常行驶出现的,对吧
应该是
这个发动机有没有大修过
最原先在别的地方修过,换过那个轮子。就是因为赌的毛病是不是这鼓掌就不知道了,然后后面轮到这儿换宿,我发现他换那个的型号不对,我换了个轮子,,我给纠正过来之后还懂
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热车,怠速,发动机的数据流发过来
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给点油斗不斗
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发动机转速,进气压力,长短期燃油修正,氧传感器,电磁阀的
这个车失不失火
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数据流发过来吧
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这个车还是机械问题,估计还得修发动机
那大概撒原因
是不是一会儿就该报正时故障了
早报了
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正时不对,或者凸轮轴问题,气门间隙
现在肯定是机械问题
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确定机械问题
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你刚才说的那个轮,正常的间隙很小
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怠速着车,5个多机油压力?
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如果你的表没有问题,说明在机油压力传感器的位置有堵的地方
那还是机械方面的问题
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嗯,看到了,需要把这个故障解决,还得分解发动机
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那你先把那个泄压阀处理一下
能jiaweixin不能
不好意思,我们这个平台不能留联系方式的,请你理解
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这个车的机油泵上有没有电磁阀
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应该是没有
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要想确定只能拆
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没有插头
这个可以确定,那周围没有插头
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进气压力偏高的原因有,正时配气系统,三元催化堵塞,进气压力本身问题。
你也修这么久了,你怀疑什么地方,我给你解答
在吗
在
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你说这个车上的进气压力改了一根线
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现在进气压力正常了吗?热车怠速是多少
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那现在车正常了吗
那个线是钥匙控制火线吗?
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哦!也就是说这个线接上之后,没有正时故障了,对吗?
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在吗
在呢
钥匙关掉
测量一下这个插头,那个线是地线
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线路没有问题,对吧!
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不能这样改的
你这个车的进排气电磁阀或者传感器的插头不会插反或者插错吧!
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这样改,跟我接线测试是一个道理,但是长时间有可能就损坏电磁阀或者电脑。
插头线应该不会搞反,就是拍进排气的插错
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你装正时和换轮的时候,有没有觉得那里不对的
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我没这样试过,你这样试,是想证明什么?
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你人为给电磁阀通电,发动机有变化,就说明电磁阀在工作啊!
哎,
头疼
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你咨询一下车主,这个故障到底是怎么出现的,按理说正常行驶出现不会有这么多问题啊!如果人为故障,就不好搞了
从数据流分析啊!还得搞机械
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你不行的,按照大修在组装一边
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不会
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电磁阀不工作,机油就不会进到 VVT轮
电磁阀工作,改变了油路。机油才到了vvt轮
按你说的,油压高直接到vvt轮,那要电磁阀就没有用了
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人呢
搞机械问题
发动机从新分解,按大修的程序从新组装一下
你觉得?
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还有什么疑问❓时间快到了
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所以你这个车肯定还得解决机械问题