这个情况一般来说凸轮轴电磁阀故障的可能性比较大,但是两个电磁阀都换了,另外凸轮轴可变链轮也换了,电磁阀的插头互换,就变故障码,这个情况来看,还是说电磁阀线路或者电磁阀油道的问题,缸体和油道都肯定清洗干净的话,可能是凸轮轴电磁阀质量不行,正时系统有问题可能报这个故障码,但是应该也会怠速抖动,而这个车没有,也很好打车,只是提速无力,所以还是可能配气机构的问题。建议检查凸轮轴电磁阀和传感器,以及相关线路是否虚接和短路。
你好,我是汽车大师金牌技师-高冬松,很高兴为你解答。
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有,开始是P0017,我把进排气电磁阀插头调过来装以后故障码变成了P0016
车子无力,电磁阀两个我都换了
以前机油特别脏,发动机拆下来把所有东西清洗过。换了发动机机油泵,还有两个可变正时轮已经换过了的
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但是我已经都换了,一开始着车并没有报任何故障
打着得时候也很好着火啊
这个进排气电磁阀插头是一样的,如果进排气插头插反了会不会出现无力这个现象
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没有插反,爆震和曲轴的都不一样,就两个VVT电磁阀的插头一样的
我奇怪的是,如果正时不对发动机发抖,但是这个车并没有出现发动机发抖
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全部清洗过的,都没有堵
这个P0017缸组1传感器B是指哪个传感器
故障码显示P0017,曲轴位置凸轮轴位置相互关系缸组1,传感器B应该是传感器出现问题对吧
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拔掉凸轮轴位置传感器报的是凸轮轴位置信号不合理
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对,着车非常平稳,怠速平稳,就是爬坡没力
我清了故障码,然后又把插头重新插了,现在又没有任何故障,但是跑两圈又会出现这个问题
我把下面的插头插上面,故障码从0017变成0016
电磁阀的插头互换,就变故障码,这个情况来看,还是说电磁阀线路或者电磁阀油道的问题呢
曲轴信号盘表面没问题吧
没有问题,我清洗干净的
对,就是变换电磁阀插头故障嘛就会发生变化从0017变为0016
我用万用表量了电磁阀两个插头都是有信号的
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但是如果是电脑版问题,那么故障码应该清除不了啊
首先如果是电脑版故障既然关系到曲轴和凸轮轴,那么应该是不好着车。发动机抖动啊
但是这个故障码,显示为传感器,然后故障码可以清除,第二就是,我变了插头以后故障码变为0016,我又把插头调过来,这时候没有故障码,电脑检查无故障
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执行器两个都换了,一开始这个车就是报这个故障,所以我换了传感器,并没有换VVT电磁阀,但是还是没用,因为机油太脏,就把发动机拆下来清洗,所有油道包括气门油封也都换了,合塞环也换了,然后链条,执行器,机油泵,都换过了,也还是不行,后来我就换了两个电磁阀,开始没有任何故障,跑了几圈又出现这个问题
电磁阀就只有哪一种,没有副厂的
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正时绝对没有问题
这个车没有镗缸,只是用镗缸那个药水来泡洗发动机
不应该呀,即使你是可变正时,如果正时不对,发动机应该发抖,但是这个怠速非常平稳,油也能加上
这个故障我能想到的就是因为是可变正时,如果电磁阀出现故障。那么进排气的配气肯定就不正常
如果电脑检测不出来故障码,就说明是不是一切都正常,那么既然传感器有问题,那就必须报故障对不对?如果是这个传感器或电磁阀本身坏掉了,它是不是必须报故障
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那就对咯,故障码是,曲轴位置凸轮轴位置相互关系缸组1,传感器B,这个可以确定为是传感器问题嘛
但是现在没有故障码,我调了插头回来以后到现在都没有任何故障码
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对,如果正时有偏差怠速绝对不平稳
但是你如果凸轮轴位置传感器有问题,他应该是接收不了信号,这个时候的故障码应该为信号不合理,所以就不存在凸轮轴位置传感器有问题
而你只有动电磁阀这里故障代码才会发生变化,是不是就可以证明还是电磁阀这里有问题
如果拔掉电磁阀插头故障码又会发生变化,就不是P0017或者P0016
那是不是就说明效率本身就没有问题,问题还是存在于电磁阀
或者配件质量问题
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我现在就担心这个电磁阀质量上不行
如果机油压力达不到会不会报这个故障
但是也不对,机油压力达不到,机油报传感器也必须报警
现在不报故障P0017咯
我在路上试了
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听不到你说的
今天车实在太多了,实在不好意思,回复消息有点慢。
现在这个故障现象和机油压力关系不是特别大,你可以打开机油口,看一下机油的上游情况。
上油
现在就报这个故障
机油上得好的
故障码清了就没有报啦
我在跑会儿看
看还有没有故障
嗯,好的
我试了,故障没有啦,但是我感觉力还是不好
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缸压没问题
我早都试了
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你有没有资料看看这个P0014的注释是什么意思?
执行器?
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