你好，我是汽车大师专家技师-李磊磊，很高兴为你解答。
请问您是P2177故障码吗？
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是
这种情况有可能是燃油压力不足，或者是氧传感器故障，需要到修理厂用诊断设备检测一下氧传感器数据流是否正常，以及测量燃油压力是否过低
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油泵今年一月份换的新的
需要测量燃油压力来判断是不是油泵问题的
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近期故障灯亮后，车辆行驶几拾公里后过减震带后就消失了
有可能是油泵问题，或者是线路虚接引起的，重点检查一下氧传感器的线路和数据流以及油泵的线路是否有虚接现象
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修车师傅怀疑是厚氧传感跟三元催化有问题。
后氧传感器电压是多少？
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后仰传感数据迟缓。
前氧呢？
最好先检查一下燃油压力，三元催化器可以拆下来看看有没有堵塞
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修车师傅讲前面的没有问题，他就是看到了那个后氧传感数据迟缓不正常？
后氧传感器比前氧传感器反应慢一点是正常的
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修车师傅他主要就是怀疑后氧传感的数据不正常，他认为嗯，然后就是三元催化有问题。三元催化器后面那个消声器，我是换的副厂的，我知道这个消声器有点问题，因为它有点存在一点憋气。
只要三元催化器不堵就没事的
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这个故障灯的话基本上是4天到5天的样子，我在低速行驶的情况下，然后就会出来。
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如果是消声器，它有点憋气的话，比原先原装的，它是不是也会造成这种情况呢？
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？？？
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人呢？？？
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怎么没人解答了？？？？
抱歉，您久等了
消声器不会出现这个故障的
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我的意思是消声器有点憋的气的话，它是不是会造成三元催不通畅。给氧传感造成错误的指令。
不会的
消音器不会有憋气现象的
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因为我患上这个消声器的时候，我就感觉到他对他有憋气的情况，给发动机造成那个声音憋到的味道，嗯，然后呢跑高速120的时候，发动机转速它就飙到了多上涨了三到四百转。
3000转左右跑100迈属于正常的
排气管不会导致这个故障出现的
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所以这种在这种情况下，它是不是会造成三元催化有堵的情况，然后形成这个故障，
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我没换这个消声器的时候，一时速120迈，他是3400转，换了以后他是3800转。所以我说它是不是会造成三元催化形成拥堵形成这种故障。
不会的，应该是和三元没关系的，您有没有测量一下燃油压力呢？
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供油正常啊。
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检测电脑显示共有压力正常。
油压多少bar？
后氧传感器反应慢的很吗？
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油压多少我不知道，修车师傅他是说油压正常，然后就是后氧传感有问题数据。
如果后氧传感器数据流反应确实慢的很，那就换个后氧传感器试试吧
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你认为那个油压是多少呢？
油压在3—3.5bar之间是正常的
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修车师傅是说等我这一次如果再出现这个故障的话，再检查看看那个数据，这两个的数据这两个数据不对的话，然后他就可以确定是不是三元催化跟后氧传感器故障了。
嗯，不行那就先按照修车师傅的思路先来检查吧！
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因为前天修车师傅怀疑是三元催化坏了，因为这个故障它是很稳定的，4~5天一定会出来，然后行驶几十公里之后再一过减震带它就会消失。
这个问题我怀疑是有地方线束虚接引起的，要不然过减速带一振动就会消失呢
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按你的意思的话，就是后仰传感的线接触不良了。
有可能的，具体还需要看一下氧传感器数据流进行判断
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那如果是氧传感器的数据不正常的话。
更换传感器
