要拆发动机和变速箱的，拆掉以后，按照维修手册的数据测量
如果真有那么一点轻微变形，能否测量出来
一般允许误差在1厘米。如果在这个范围内，一般是没有影响的，还有就是，只要安装四方架时，螺丝都能正常对准，只要稍微有点变形，也不会有抖动的。
对，前面那个机脚垫有个螺丝没有上紧，当时维修技师跟我说这个螺丝已经不知道是打滑了，还是什么问题，他们不敢上紧，怕螺丝会断，要做攻牙
螺丝拧紧和螺丝位置与四方架位置对齐是两个意思
我看到你的悬赏，大部分师傅说的是半轴，您要告诉他们，车辆停止不动加油门也有震动，这样他们就不会怀疑半轴
在最后也跟他们补充了，他们还是认为是半轴的问题。
我担心是大桥扭曲轻微变形了，检查大桥要把发动机和变速箱御下，李师傅建不建议做这一步？
实在没办法也只有这样了，拆发动机和变速箱下来，然后测量数据，如果数据正常。就只有考虑发动机了。
车辆停在原地，在这个转速有震动，停车情况下，半轴根本就没转动，就算有变形，也是需要转动后才会出现情况。
我不觉得半轴有问题
我刚才又看了其他大师的分析，也有40%的师傅分析问题属于平衡轴，所以我觉得与其大费周章的检查大梁，不如抱着试一试的心态，检查一下正时和平衡轴。
我维修过的车辆有几台车也让我至今没有相处原理。
2004年的时候，一辆桑塔纳2000高速路上正常行驶，熄火后出现不能启动，结果检查为连杆跑到曲轴外面来，卡住曲轴，连杆瓦又没有脱落。从新安装正常使用。正常情况下，连杆被螺丝固定在曲轴上，螺丝没有松动，连杆拖出来，其他没有任何损坏。这个问题只有刘谦可以做到。
2012年一辆雅阁，事故碰撞保险杠，结果正时链条段了，保险公司一度认为车主骗保，找多个4s店鉴定说小碰撞，不可能引起正时问题，因为发动机没有伤到，只是保险杠刮蹭。最后保险公司拒赔发动机维修费，车主找关系终于掉来监控，发现车辆真是开着刮蹭，然后发动机不能启动。
这些事情都无法从车辆工作原理或者事故逻辑合理分析。
望斟酌！
我也认为不是半轴的问题，可能在这平台里表达不了当时磕碰情况的严重性，还有就是车辆的实际共震情况
我也很难相信新车3000公里没有出大事故情况下车辆会发生这种事情，也更难理解磕碰底盘就会出现共震这种问题！同时期间找过这么多维修师傅和多家4s也解决不了
把发动机和变速箱抬下来后，如果桥梁真有一点点的扭曲变形，是不是都可以用尺量出来的？还有检查平衡轴需要把发动机和变速箱抬下来才能进行检查吗？我忘了
