1、故障现象：车辆怠速时车辆抖动有时熄火 2、车辆之前在维护保养的修理厂所用机油为劣质机油发动机内部油泥很多 3、
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策释

3.0

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2008

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

建议把正时的所有相关部件都检查下，包括线路和传感器，报的这两个故障码只和正时相关，高温是不会报正时故障码的

2019-05-14 08:57:17

你好，故障码清掉以后再跑还有哪些故障

我更换了正时链条 4个凸轮轴调节器链条导轨链条张紧器等部件

一开始启动很平稳启动几分钟以后车辆开始抖动发现如下故障码

调换1列缸进、排气凸轮轴调节电磁阀故障码如下

然后凸轮轴调节电磁阀再互换依然是这个故障

涨紧器换了没有

是不是正时没对好但是正时对好盘链条专用工具都对的起来的

2个长链条的都换了

底下真空泵的那个没换

就怕正时没对好，那个涨紧器很容易顶不出来，顶出来正时肯定要错的

张紧器确定都顶出来了报这个故障有没有可能是1、凸轮轴电磁阀卡滞（发动机内部油泥很多）2、漏气 3、车辆高温缸头不平整导致的

涨紧器当时是可以顶出来的，车启动以后就又压回去了

漏气不可能所有缸都漏气，

这个车修之前报的故障和你修之后报的故障一样吗

个人觉得差不多

因此我在想是不是故障判断错了毕竟14年左右在4S换过链条的

那你之前拆开以后有没有检查下正时

之前遇到过一台奔驰276发动机 1列缸链条松了就单纯报1、2、3缸缺火

你这个是5.0自然吸气的对吧

我觉得还是正时有问题

嗯

你有对正时的完整资料吗

我这只有几个对正时的点

方便给我一下吗谢谢

我找下，一会发给你

你看下，哪不懂问我

您好师傅我问一下底下真空泵正时不对会导致这个问题吗

都要对的，还有高压油泵都要对

等一下我回去发给你，刚才试车了

这个是高压油泵的，高压油泵对完只要能用正时工具卡主就没问题

主要是这两个正时

你好我可以付费打你电话吗

燃油泵正时应该都对的

不应该呀，上面的正时看不到是吧

现在报的所有故障码你发我一下，我给好好分析下

就是0017和0018

上面的正时要拆涡轮增压

这个车机械增压的是吧

有没有P0365-00

没有

你数据流看下曲轴位置和凸轮轴位置的数据

要波形的那种，我这边找个车给对比下，再确定下是不是正时，我觉得还是正时问题

我现在再把发动机拆下来看看正时

要是发动机高温会导致这个问题吗

全部气缸失火

高温的话不会报正时故障的

对正时在车上就可以对，不用把发动机抬下来

明白了谢谢

你先看下数据流，我也找个车对比下，确定一下再

好的

缸盖上的油道都清洁过油道都吹过通的中缸里的油泥不是很多是不是也要吹一下

清洁一下

都清洁一下吧

一会我给你发数据流照片

曲轴是选哪个的

实际值项目有好多

搞不清楚

稍等我发给你

真的麻烦您了

这两个是怠速时候的，

这两个是加油时候的，实际位置与所需位置数据基本都是一样的，如果差的太多肯定是正时错了

不是专检可能有出入

故障码还是这2个

加油时候数据动不动

启动声音有点大我还是把发动机拿下来顺便清洁确定正时

嗯嗯，我觉得还是正时的问题

1列缸

2列缸

正时应该没问题

凸轮轴两边朝向不一样有问题吗

稍等，开完会一会我看下

谢谢

麻烦你了

链条上的点也都没有问题吗

因为盘过了激光标的链节不在资料上的那个位置

对的时候在那个位置不

在的刚刚数了链结数跟资料上的位置一样

多盘几次变吗

大概盘几个360度

链条都紧的

凸轮轴位置传感器的信号齿脏不脏

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那个轮有没有摔过，信号轮不歪吧，

都好的我换了4个新的喷油嘴没影响吧

调节齿轮是直接用三个螺栓拧进去的吧

装的时候一开始没到位后来螺栓扭力打了以后才到位的

还有调节器上的摩擦片要换吗

修到现在我感觉根本问题还没找到跟之前的现象一样了只不过车子来的时候链条的确跳了这是我想不明白的地方

这个车急加速很容易跳齿的，换喷油嘴没有影响的

凸轮轴位置传感器的四个的电阻都量下，看看一样不

你之前是把两个报故障的相互倒了一下还是报那两个故障对吧

小贴士：该回复还有

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唐彦彬

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您好这种情况的话，油泵的可能性还是比较大的，因为油泵内部线圈发热了导致油泵转数下降，从而引起的打不着，而冷车后线圈通过汽油散热就又可以打着了。这种情况我们也遇到过多次的。

王俊

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贾老师，前几天咨询过你关于柴油路虎揽胜运动的性能受限问题。。车子是揽胜运动版2013款，柴油3.0T，前几天发生两次加速到120km就报警，报警等黄色内容:性能受限。今天跑到100km就报警了，报警灯变红色了居然，而且还伴有发动机故障灯（黄色）。今天去维修厂看了下，读码的内容见图片，技师说是空气流量计脏了，拆开看了下，说是应该是白色，现在黑色了，用喷枪喷了下，但是跑路上又偶发性能受限的报警。请问:1、根据错误码解读应该是何故障? 2、流量计脏污的话怎么处理喷枪喷了下貌似效果不好，是不是用湿巾擦下?或者换两个全新流量计，大概费用? 谢谢。

建议您清洗空气流量计，如果不能清洗，直接更换就可以。

问志洋

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拆开空气流量计检查是否损坏，还有进气管道是否有漏气的，没有问题就需要更换空气流量计

郑建华

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你好！车子是路虎揽胜行政版2012年 3.0T柴油版，现在13万公里。准备自己出来做保养，有几个问题想咨询下：（1）柴油版此款车辆应该是有正时皮带吧？正时皮带更换频次大概多少公里？更换的时候，是否有必要更换涨紧轮？可否根据检查情况来判断是否需要更换，还是必须根据公里数或年限？（2）发电机皮带大概更换频率？可否根据检查情况来判断是否更换？（3）分动器油更换频率大概是？（4）变速箱油，路虎官网写的是每10年更换（已附图），感觉稍微有点夸张。不知一般这款车型多久更换？（5）柴油燃油滤清器更换的时候，是否需要排尽空气？（6）火花塞更换频率？（7）现在这车需要做哪些保养项目，应该是需要大保养了。上海地区有没有推荐的保养店？感谢🙏！

温淞

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李云飞

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车型：17款欧规柴油发动机揽胜运动。使用及后加装设备情况：行驶里程20500公里，已使用近9个月。找王者军团加装盲点、ACC等现象：加装行七八千公里后，仪表盘报出盲点监测系统、稳定性控制、HDC、前方预警、自动紧急刹车不可用。王者军团技师关闭盲点及ACC后试车仍出表上述现象，技师经专业维修电脑反复检测，故障为DTC列表（1）中，C0063-64 偏航角速度传感器信号似真性故障。反复试车过程：1.在行驶几公里十几公里后出现上述几个不可用，关闭发动机锁门5分钟以后，启动后正常，行驶后也出现上述现象，在微加速转弯和倒车转弯时也出现；王者军团技师检查了ACC插接线无问题；后又关闭ACC与盲点等系统后，试车照旧出现上述问题。问题：1.王者军团沈阳技师主管判断：很大可能是偏航角传感器或是这个传感器的连接问题。2.修理厂技师用专业维修电脑检测后，故障代码同上，他们讲要更换气囊模块。请问贾老师：1.他们把问题判断准了？2.维修步骤，还需进一步排出检测？3.需要更换气囊模块吗？他们说那个偏航角传感器集成在气囊模块里。

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贾龙钜

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我的汽车是揽胜运动版2015款3.0汽油版2w公里下雪天由于路窄地滑上坡失败发生了左侧翻，但是没有翻滚。造成左前后两个叶子板和左前后两个门子变形以及左倒车镜粉碎。在施救过程中机油洒在发动机舱里，背到4s店后进行了添补机油后进行翻车后的第一次打火和电脑检测，打火时排气管冒蓝烟，师傅说正常。联通电脑后发动机故障灯亮，师傅说是左边倒车镜温度感应器坏了，修好后清故障码就可以了。我想咨询下:1冒蓝烟和故障灯亮是像师傅说的那样无大碍吗？ 2这次侧翻对车性能有影响吗？比如发动机动力系统以及变速箱，方向机和空气悬挂系统的影响，保险起见我需要做哪些检查？需要着重检查那一块？该怎么检查呢？请大概说明下。 3:吊车过程中机油洒在发动机舱里差不多有一半4升左右，由于是左侧翻吊车时候机油往左侧洒，对车有影响吗？比如自然问题，里面严丝合缝的不好清洗，需要怎么解决？感激不尽

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问题：我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】调查： 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2. 该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3. 车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油；由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。维修措施： 1. 将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2. 等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。

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陶辉辉

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