氧传感器哪个电压范围内混合气过浓

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影响汽车混合气过浓的是排气管前后氧传感器当中的前氧传感器起主要作用。

根据描述，可以拆下氧传感器测量电阻值。或者使用诊断仪读取氧传感器数据就能判断氧传感器的好坏的。混合气过浓原因有很多，氧传感器是主要原因之一。

根据客户沟通该车报氧传感器卡滞混合气浓1排1，更换过前氧传感器行驶一段时间又出现，建议检查氧传感器线路，所更换氧传感器质量，进气是否堵塞，喷油嘴及燃油压力。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。发动机电脑通过氧传感器的反馈信号来调节混合器。当氧传感器的电压过低的时候，电脑会认为混合气偏稀就会多喷油加浓混合气导致火气过浓，氧传感器电压过高，电脑就会减少喷油，降低混合气的比例，导致混合气过稀，希望我的回答对您有所帮助。

1+根据你的描述，造成混合气过希，原因一般是，氧传感器问题，进气漏气，油路，油压不够，喷油器堵等原因导致的 2.根据你提问的故障码，检查一下一下氧传感器线路 很高兴为你解答

您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵

你好，根据你的描述，混合气过浓一般有几种原因：1:碳罐电磁阀卡在长通位置。2:点火性能不足，3:喷油嘴有滴漏的现象，4:氧传感器本身问题。 需要挨个的检查。

根据描述的故障提示，故障报混合气过稀，报氧传感器故障。 我给您诊断思路是：氧传感器显示这个数据，一种可能是车辆混合气真正的过稀，还有一种可能是混合气不稀，传感器错误的检测，发送了一个过稀的错误信号。 建议：主要方法是找到漏点。然后根据部件原理，进行合理的维修。如果是油压过低，需要检查油泵，碳罐电磁阀，油管，油嘴。 如果在进气系统外表，喷化油器清洗剂，车辆会抖动，那么说明我们车间肯定有漏气的地方。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据您的车的故障表现问题应该在氧传感器，氧传感器电压太低系统认为混合气过稀，然后就往浓的方面调整，由于您更换了氧传感器，所以问题应该在传感器的线路上，可能是氧传感器信号线搭铁了

别克英朗 1.8 混合气过浓 更换了空气流量计 前氧传感器 碳罐电磁阀.从你的发动机数据流判断是空气流量计有问题，建议更换空气质量计。