根据描述的故障提示，故障报混合气过稀，报氧传感器故障。
我给您诊断思路是：氧传感器显示这个数据，一种可能是车辆混合气真正的过稀，还有一种可能是混合气不稀，传感器错误的检测，发送了一个过稀的错误信号。
建议：主要方法是找到漏点。然后根据部件原理，进行合理的维修。如果是油压过低，需要检查油泵，碳罐电磁阀，油管，油嘴。
如果在进气系统外表，喷化油器清洗剂，车辆会抖动，那么说明我们车间肯定有漏气的地方。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示，故障报混合气过稀，报氧传感器故障。
我给您诊断思路是：氧传感器显示这个数据，一种可能是车辆混合气真正的过稀，还有一种可能是混合气不稀，传感器错误的检测，发送了一个过稀的错误信号。
建议：主要方法是找到漏点。然后根据部件原理，进行合理的维修。如果是油压过低，需要检查油泵，碳罐电磁阀，油管，油嘴。
如果在进气系统外表，喷化油器清洗剂，车辆会抖动，那么说明我们车间肯定有漏气的地方。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
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师傅您好！
咱们这个车的故障是怎么出现的？
是正常使用中出现的？还是维修车辆以后出现的？
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去年出现的 车主说没劲 费油
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混合气过稀 也没看到那里有漏气的 喷油太多了
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前氧传感器太稀 后氧传感器太浓
看看数据流，看一下燃油修正系数
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这怎么不能录视频
如果检查漏气的话，在肉眼不能明显看到漏气的地方，可以用烟雾测试仪检测一下
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从OBD看的准不准
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还是从大众系统看
有专检就用专检
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没有专捡
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前氧传感器电压在0.20左右跳动 后氧传感器在0.95
有哪些设备
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431
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短期燃油修正 正20左右 长期正21左右
第二组数据怎么样
2组
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氧传感器电压？
看看进气量
进气压力，怠速，关闭空调，大灯，风机等所有用电器
这个显示的mg？
长期燃油修正系数显示正20，就是表示增加喷油量，比例是20%。说明当前氧传感器检测的混合气过稀，
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嗯 对混合气过稀
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氧传感器拆下来全是黑的
氧传感器显示这个数据，一种可能是车辆混合气真正的过稀，还有一种可能是混合气不稀，传感器错误的检测，发送了一个过稀的错误信号。
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是mg
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火花塞也全是黑的
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应该是真的过稀
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现在长期燃油修正都跑到30去了马上
这个故障需要排查的部件比较多，我给您列举一下。
空气流量计或者进气压力传感器信号不准。
进气系统漏气。
排气系统漏气。
喷油嘴堵塞或者雾化不良。
进气门积碳过多。
气缸压力低。
汽油压力低。
氧传感器故障。
发动机控制单元故障。
我们可以对着进气支管周边喷化清剂，试一试看看数据是否可以向标准值变化。标准是0%
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进气支管交界处喷化清剂车子抖
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可是我垫子昨天都已经换过了
喷的时候观察一下燃油修正洗系数会不会变正常
如果会向0的方向变化，说明这个地方任然漏气
其实抖就说明那里漏气了，否则也不会抖
虽然你换了垫子，但是还是漏，有可能漏点就在这附近
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4s
点击前往小程序查看回复
漏点要找到，再根据部件情况进行处理，主要是看到底什么地方漏
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进气系统漏气
我觉得是进气系统漏气
你之前说过，喷化油器清洗剂发动机转速会抖动，这个抖动就是引起混合气浓而产生的抖动，所以喷什么地方发动机会抖动，就是这附近发生漏气。
如果有烟雾测试仪，你用烟雾测试仪试一试
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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