根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：单缸1缸缺火：
可以把1缸，喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸，然后试车，看是变化到哪个缸缺火，排除这些那就测量缸压有没有异常，但是缸压够并不代表发动机没有问题（像凸轮轴磨损无法顶开气门，也会影响缺火）
建议：清完，没有增加就没有问题。
以上故障诊断是根据我 13年 维修 马自达经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：单缸1缸缺火：
可以把1缸，喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸，然后试车，看是变化到哪个缸缺火，排除这些那就测量缸压有没有异常，但是缸压够并不代表发动机没有问题（像凸轮轴磨损无法顶开气门，也会影响缺火）
建议：清完，没有增加就没有问题。
以上故障诊断是根据我 13年 维修 马自达经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
您好。
①您是车主还是维修技师。
②并且目前的故障。是否已经检查过了。
③车辆型号排量以及年份
请提供以上信息以便于故障分析。
描述：上次咨询过，2缸失火，后来更换了火花塞、点火线圈、更换了原二缸喷油嘴，并将二三缸喷油嘴对调。完工后读取数据流，故障变成一缸失火。总次数涨到255，消掉故障码后未亮灯，随后开走，重新加了一箱油，并且加了燃油添加剂，两天，行驶了大概60公里。
今天重新读取数据流，依然显示1缸
依然显示1缸失火255，看起来好像并未增加。但是有一栏的数据是：此行程期间的触媒损坏总失火计数，这一个数据在我看数据流的一小会时间内（一两分钟吧）从565变成了789。
问题：请帮我看下这个数据流，看看有什么问题。
问题：这个燃油脉波宽度1.53是正常的吗？
问题：此行程期间的触媒损坏总失火计数是什么意思。
问题：用于排放失效的气缸失火次数，和用于触媒损坏的气缸失火次数都有什么区别呢？
问题：1缸失火从刚修完的255，到现在还是255，是否代表1缸现在的工况恢复了呢？
问题：此行程期间的触媒损坏总失火计数一直在加，请问是什么问题
上次是2缸吧
是的
没有用超声波洗，用的清洗剂洗外部，我怀疑1缸喷油嘴可能就是被洗堵住了。
那上次是把2缸的单缸2缸缺火：
可以把2缸喷油嘴装3缸、点火线圈装1缸、火花塞装4缸，然后试车，看是变化到哪个缸缺火，排除这些那就测量缸压有没有异常，但是缸压够并不代表发动机没有问题（像凸轮轴磨损无法顶开气门，也会影响缺火）
但是原2缸的换了新的喷油嘴
上次是按这个调换的吗？
原来2缸的扔了，3缸装2缸，3缸换了个新的
上次调换完线圈，2缸线圈换新，并且换到3缸，4个火花塞都换新了
依然报2缸失火，才拆开换
喷油嘴
1缸的东西没动吗
没动，但是一缸的喷油嘴被洗过
我手头还有3个全新喷油嘴
那就是要检查一缸的了
单缸1缸缺火：
可以把1缸，喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸，然后试车，看是变化到哪个缸缺火，排除这些那就测量缸压有没有异常，但是缸压够并不代表发动机没有问题（像凸轮轴磨损无法顶开气门，也会影响缺火）
目前1缸失火255没有增加
你要按这个调换才好排除
我不知道是不是变好了
不能吓换，
数据上看的出有继续失火吗？
这个就是失火啊
开了2天，数据流单个缸体的失火次数没有增加。
刚换完是255，2天后还是255
清除一下故障码，这个数据就会清空了
此行程期间的触媒损坏总失火计数是什么意思。就这个有加，单个缸体的没有增加。
换完清过一次
目前没有亮灯。
清完，没有增加就没有问题
问题：此行程期间的触媒损坏总失火计数是什么意思。
问题：用于排放失效的气缸失火次数，和用于触媒损坏的气缸失火次数都有什么区别呢？
问题：1缸失火从刚修完的255，到现在还是255，是否代表1缸现在的工况恢复了呢？
问题：此行程期间的触媒损坏总失火计数一直在加
那个总次数一直加啥意思
我都没看懂
总次数加的不多也是没有问题的
我读数据量2分钟从500加到700多
这个是缸内直喷的会有点失火的0
加的挺快的？
那你就看是哪个缸加的
单个缸体的数据都没增加
就这个总的增加
单缸不加没有影响
好的 燃油脉宽1.53是否正常？
正常
好的，他这个255的数据要怎么清掉？按清理故障码吗？
我打算明天清掉重新看看会不会加
清故障码
不行就断下电瓶负极五分钟
好的。4s报价1600，实在是修不起。只能自己修。
工时六七百我都能接受，喷油嘴一个1000实在是太贵了
嗯，原装的是贵
这玩意也没假货，淘宝一个几十块，拆车的或者拆修过的。差价太大了，值得冒险。
说实话，我们这里的4s，花了钱指不定也是淘宝货。
我怀疑是上一箱油加的便宜加油站的，导致各种问题。这个车一直加的是中石化。
是的，油不好会有影响
