徐州，这样的话在缸体上面把那个专用的工具螺丝拧进去，沿发动机的运转方向旋转，卡住以后，就是上止点。
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曲轴上面不是有个洞吗，还是就卡住就行
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有没有洞啊
第二张图片儿，在缸体的这个位置有一个螺丝，把它松开以后把专用工具拧进去就可以了。
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这些我知道，但是曲轴这边位置已经变了，我不知道内部结构啊，专用工具拧进去，是插到曲轴里面了，还是就卡住了
只要把螺丝拧进去，当曲轴转到这个位置就会被卡住，它就是，压缩上止点，只有这一个位置会被卡住。
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我拧进去以后，往松的方向转，曲轴还是能动，往紧的方向能卡住
发动机往哪个方向转？你就往哪个方向转，它是像前面转的，不能往回转。
能卡住，那就是压缩上止点了。那就正确呀
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不能往回转，只能用风炮才能送掉
只要转到那个位置，不管是向前还是向后，它就卡住了，都转不动了。
你那专业工具没问题吧？是在图片上那个的位置拧的吗？
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是的啊
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我买的这个发动机专用的工具
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两件套
T10340这个工具，你看一下这个长度一样吗？形状一样。
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长度我不知道啊
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看起来一样长
你看一下是这个工具的型号吗？因为好多车型都在这个地方，卡长度都是不一样的，是这个桑塔纳专用的吗？
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应该不是这种吧，固定螺丝在曲轴皮带盘这头
我的意思是你看这个曲轴皮带轮里面他有个那个，传动皮带的那个轮中间有个平面平面和曲轴平面，90度，对主那个就是一缸压缩上止点，把那个专用工具螺丝拧进去，到了这个位置，曲轴也是卡住的。
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清除故障码以后，第二个故障码依然在
这个故障和正时没关系，和正时有关系的话，显示凸轮轴和曲轴的相关性故障
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那你的意思，这个故障是什么意思呢
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就换完正时才有的
检查拆装的过程中，管路的接头，有没有连接错误。他这个意思是进气管的，经期量以及节气门的开度，进气管里面的真空度不成，正比，就是说三个信号不一致。
你可以读取一下，进气压力传感器的，压力，以及节气门的开度，就可以知道是哪个地方的问题。
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不会看数据啊
就是着了车以后读取一下动态的发动机工作数据流。主要看节气门的，开度以及，进气压力传感器，流量。
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我现在在一钢上指点位置，把专用工具拧进去，往松的方向还是转的动，紧的方向就卡住
现在这个位置就是正常的。
你安装的时候是不是根据这个位置对的？这个地方的话比较好，对，主要是那个，进排气凸轮轴上面那个位置一定最好。
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一钢上指点，凸轮轴位置就是这样了，好像是相差了五个齿
那你是进排气凸轮轴，后面没有固定吧
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我拆的时候，皮带盘上一个白点一个绿点对住的话，后面专用工具才能卡住
不看前面，把后面对着他是4.点1线对准就可以。
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如果一钢上指点的话，后面是处于上图描述的位置吗
是的，这都是原厂资料里面的示意图
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那你能确定专用工具拧进去以后是可以卡紧曲轴的吗，曲轴不能往松的方向转不会动吗，我现在一钢上指点，往紧的方向转是不会动的，往松的方向会动
是的
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那为什么我能转的动呢，想不通了，里面不会断之类的吧，我当时用扭力扳手松的时候，听的几声卡卡的响声，估计就是那个时候跳的齿，后面没松掉，那风炮打掉的
哪有你说的这种情况就是这样造成的
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什么？
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关键是我当时，凸轮轴专用工具，和曲轴专用工具都装上了，
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求解啊
曲轴上面那个螺丝，你是最好以后安装的吗？
曲轴上面意思是你把证实对好以后才安装的那个螺丝吗？
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对，我先对的凸轮轴，再装的曲轴
意思是最好以后直接把那个，曲轴的固定螺丝拧进去了吗？
如果你进去的话，正常的，他可以，把这个，曲轴皮带轮的大螺丝给松掉，如果你这个工具不合适，那就是，造成里面，有，移动的现象。
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最多是外面的皮带移动吧，曲轴应该不会有问题吧
只要你那个专用工具没问题，曲轴里面就不会出现有移动的现象。曲轴不会出现移动，这个皮带肯定也不会跳齿呀。
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那我现在应该怎么还原呢
那就把证实，对，好就可以了呀。根据我给你发的那个图片，凸轮轴后面必须是那个形状，一条直线才可以。另外就是，曲轴螺丝固定，螺丝装上以后，朝发动机运转的方向转不动，那个就是一缸压缩上止点。
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好的，我先试试看
好
