1日产大型suv买SUV的时候，空间是最重要的。当然设备也不能太寒酸。参加这次比赛的本田CR-V，日产X-Trail，现代途胜，都是国产身份。都是顶级机型，配置自然不会太寒酸。哪款车能受到青睐？日产X-Trail的小改款搭载了2015年发布的日产X-Trail，感觉增强了。今年五月引入了一个小的变化。小改款后增加了真皮的使用比例，同时更换了三辐平柄方向盘，提升了质感表现。日产X-Trail是三款车中长度和轴距最长的。当然这部分也体现在空车室内，前后排座椅的表现令人满意。卖点之一是3D超级减压座椅强调厚泡沫设计，可以均匀分布身体重量，减轻长途骑行压力。不过相对于另外两个竞争对手来说，驾驶座对椅子前半部分高度的调节要少一些，有点可惜。X-Media多媒体主机功能强大，配备全景图像显示。来到后座，剧院式后座的坐点明显抬高，提供了很好的视野，可以很好的支撑高个子乘客的大腿。然而，相对的头部之间的距离也是有限的。虽然不撞车顶，压力略重，但还是三辆车中最舒服的。此外，可前后滑动的后排座椅带来了更灵活的功能性，行李箱盖可以有多种/[/k0。3D减压座椅泡沫厚实，能有效缓解长途骑行时的背部压力。虽然行车仪表保持了传统的自发光双环样式，但中央5英寸的MID彩色屏幕可以显示丰富的行车信息，包括前后桥的动力分配状态和四个车轮的独立胎压。便于掌握实时车况。此外，小改款后新加入的FCW自动刹车和ICC主动巡航也让这款车的驾驶辅助系统更加完善。后排座椅可以独立前后滑动40/60约20cm，方便在座椅坐满的情况下将大件行李放在后排。此外，椅背的角度可以分三段调节。新车的中控台基本结构保持不变，但在细节上还是有很多调整，比如运行风格更好的扁柄三辐方向盘，以及更多真皮设计的引入，让整体看起来更有质感。虽然中控X-Media多媒体主机并不算新，但8英寸触摸屏仍然提供蓝牙通话/音乐、导航、HDMI手机连接等功能，并可支持选配行车记录仪和数字电视。2WD/4WD切换功能在同级车型中并不多见。另外可以锁止中央差速器，适度提高越野力。前杯架有空调节功能，夏天可以保持饮料清凉。这是一个深思熟虑的设计。本田V最新的风格和一流的科技感第五代本田CR-V这次的国产化速度相当快。美标2016年底才投产，去年6月在国内上市，完全保留了新一代产品的强大战斗力。读者不要以为差半年没关系，因为很多进口车的价格和国产车相差不远。通常国产车在国外发布后半年内就能卖出去。国产车如果不能迅速抓住机会，只能任人宰割。悬浮式中控台是历代CR-V的特色。这一次，车库采用皮革缝线和仿木装饰板，提升整体质感。新款CR-V的中控台与老款相似，采用悬浮式挡位座椅设计，但整体设计变得更加时尚有型；方向盘依然是三辐式，但重新设计了快速拨号键组，增加了跟车距离调节和车道保持辅助开闭，功能性更强。除了新车的入门级VTi车型，数字仪表已被列为标准配置，可以显示导航地图和本田传感器相关信息，带来了非常科技的驾驶氛围 此外，行李箱足够深和高，其开口比其他两个竞争对手低近10cm，但高于地面，最容易放置大型行李。CR-V座椅的造型相当有质感，而泡沫略硬，支撑性好。但后座的坐点略低，对腿长的乘客不太礼貌。驾驶座8向加腰部4向电动调节，可以轻松找到合适的坐姿。后座略低，高个子坐着容易大腿前半段支撑不足，但后座腰部设计略凸，符合人体工程学。液晶仪表科技感十足，还能集成导航路线指引信息，这在同级车中并不多见。行李厢的深度和高度都很出色，地板可以两级调节。现代途胜欧式风格设计务实取向现款途胜是2016年在国内上市的，但是推出两年多了。但却是这个系列最老的产品，可见这个级别的竞争之激烈。虽然前段时间国外在纽约车展上宣布了再次升级主被动安全的小改款，但是国内最快也要到明年上半年才能跟上。面向驾驶员的中控台设计，仪表盘上方有真皮罩，整体质感不错。虽然颜色有点单调，但是符合国内主流买家的幸福感。强调欧陆风格设计的途胜，驾驶舱配色是简洁优雅的黑色，活泼度不如另外两个对手，不过好在塑料压花和装配精细度有一定水平；略微偏向驾驶座的中控台设计方便驾驶员操作各种功能设置，整体界面易于理解和使用。的基本音频控制台可以通过USBlink播放iPhone音乐，使用Spotify时也可以显示中文。不过就算是顶配车型，途胜也只是标配了传统的基础音响主机，没有大屏。需要观看音频和视频的买家需要4S商店帮助升级。至于驾驶员辅助，这款车标配了BSD、LCA、RCTA等安全预警系统。但还是略弱于对手，美中不足。看似简单的座椅，实际上腰部支撑挺好，坐久了很舒服。由于途胜体型明显偏小，空空之间整体表现略逊于对手。前排座椅差别不大，基本可以满足大部分驾驶员的需求。但是，后排座椅的座面较短，两膝之间的空间较小。事实上，一个中等身材的成年男性同时坐在前后座，途胜并不局促。基本上后座膝盖还能保持一拳余量，但这个水平一般在两三拳的水平，一拳能顶住另一拳。行李厢方面，途胜中规中矩，并没有明显落后于对手，而且还采用了双层地板设计，相当多的零碎东西可以放在下层，所以有自己的一套收纳功能。后座角度可大幅调整，但椅面过短，影响大腿支撑，舒适度略有降低。旗舰车型标配电子沙车，DriveMode驾驶模式可以同时调节方向盘辅助力和发动机/变速箱响应。后排座椅放平后，平整度极佳，行李厢底板下方有充足的储物空间，实用性强。总结：空胜~ ~日产X-Trail虽然本田-V在后排座椅和行李厢的数据表现上比日产X-Trail略胜一筹，但日产X-Trail比标配更宽敞。除此之外，我们更喜欢日产X-Trail的后座可以前后滑动的设计。此外，其后车厢的隔断功能也是独一无二的。另外日产X-Trail的3D泄压座椅真的很舒服很舒服。想要一辆各种尺寸都能开开心心出行的SUV，日产X-Trail绝对不会错。配备赢家~~本田CR-V本田-V和日产X-Trail在装备上各有优势。3360论驾驶辅助系统的完整性，两者不相上下，但可以改进；论科技感，本田CR-V是 CR2032是根据IEC标准命名的锂锰二氧化电池。其中，3360 c-代表以金属锂为负极，二氧化锰为正极的化学电池体系；R-表示电池的形状为圆柱形。如果是正方形，F会替换它；20表示电池直径为20mm；25表示电池的高度为2.5毫米.标称电压3.0V，端电压2.0V，额定容量140-170mAh。CR2025的寿命通常为5年。如果厂商制造水平不高或者质量控制不好，其寿命会大大缩短。国内一线品牌电池基本能保证这个寿命。如果使用环境比较理想(密封、常温、无水干扰等。).)，其使用寿命将进一步延长，达到8年甚至10年。一般来说，更换车钥匙电池只需要以下三个步骤。第一步是取下机械钥匙。按下智能钥匙侧面的锁，取出机械钥匙。第二步：打开电池盖。取下机械钥匙后，可以看到智能钥匙顶部有一个深槽和一个浅槽。深槽是钥匙孔，浅槽是用来打开电池盖的。将机械钥匙插入浅槽，向外按，电池盖就会打开。打开后可以看到纽扣电池，电池会带着纽扣出来。步骤3: 3360更换新电池。更换新电池，依次安装电池盖和机械钥匙，更换钥匙电池。